位于德国慕尼黑市中心的we work，是一个汇聚了很多设计师的共享型办公空间。刚刚获信万亿的一汽集团将其慕尼黑前瞻设计中心设在这栋大厦的4层。办公室并不大，只有大概20多个工位。
这只是一个开始，用一汽全球设计副总裁兼首席创意官（CCO）贾尔斯·泰勒的话讲，他需要的并不是几百个设计师，而是一个真正专业、精干的团队。
成立慕尼黑前瞻设计中心的动意来自于今年1月8日一汽红旗战略发布会，当时一汽集团董事长徐留平宣布了“三国五地”的研发布局。在欧洲汽车业处于核心地位的慕尼黑，就被设定为一汽设计的重要一环。
▲一汽全球设计副总裁兼首席创意官（CCO）贾尔斯·泰勒（左）
今年5月，一汽慕尼黑前瞻设计中心注册成立。而9月1日，随着前劳斯莱斯设计总监泰勒正式加盟一汽集团，慕尼黑设计中心也逐渐步入高光时刻。11月2日，德国巴伐利亚州万圣节假期的第二天，一汽慕尼黑前瞻设计中心迎来第一次开放日，来自驻德国使领馆、巴伐利亚州政府、设计师以及媒体代表，见证了慕尼黑设计中心的启动。
英国人泰勒是此次开放日的主角。这位举止优雅、衣着得体，长得酷似《神探夏洛克》中“卷福”哥哥“麦考夫”的世界级著名汽车设计师，曾在雪铁龙、捷豹、劳斯莱斯工作了20余年。此次虽然出任一汽集团全球设计副总裁，负责一汽整体的造型战略规划、开发体系、车型评审等工作，但其主要工作地点仍是在慕尼黑。
这不是一个容易的工作。近一年以来，一汽高举高打，立志要把红旗品牌打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并明确提出：要在2025年之前，推出L系、S系、H系、Q系等四大系列17款新车。就在慕尼黑设计中心开放日的前两天，一汽还发布了技术品牌R.Flag“阩旗”，围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向拓展新技术品牌。紧接着，徐留平又和百度董事长李彦宏站到了一起，宣布一汽与百度合作打造国内首款具备L4级别的自动驾驶车型。
红旗的重兴大幕开启，至关重要的造型设计工作也迫在眉睫。在慕尼黑寻找优秀的国际化设计人才，也就成为快速启动的合理方式。
但质疑之声也如影随形。诸如：慕尼黑前瞻设计中心是噱头还是名副其实，如何与长春总部协同；泰勒等海外人才是否能够服红旗的水土，打造出有中国特色的现代豪华品牌……
被寄予厚望的泰勒很清楚所面临的压力。在他看来一个高档品牌，需要有好的质量、用好的材料以及有优秀的设计语言。但这都需要时间。
泰勒：给我3年时间
在今年1月的红旗品牌发布会上，红旗新一代的设计语言已经确立。家族前脸设计被称为高山流水，采用直瀑式前隔栅和细长的大灯设计。在一汽董事长徐留平的规划中，红旗的设计理念被浓缩为“尚”、“致”、“意”三个字。
泰勒不想让外界误解他对中国还不够了解。交流中，他极力强调其对于中国文化的热爱，在开放日的发布会上，他甚至用20分钟分享了对于红旗品牌设计的理解，玉、竹子、孔雀羽毛扇等中国元素被作为设计灵感的源泉。私下里，他迫切希望打造一、两款有代表性的重点车型设计，迅速让消费者感知到红旗品牌的变化。
但面临泰勒的将是后续4大系列17款车型复杂工作，产品价格从十几万元到数百万元不等。这与劳斯莱斯的超豪华定位是不同的。泰勒坦言，他目前仅在一汽工作了几周，很多工作刚刚开始。但他希望，红旗的设计应该是现代的、大气的，能被年轻的受众喜欢。
“我需要3年的时间”，在回答何时才能让红旗达到理想的设计要求时，泰勒说。
事实上，慕尼黑设计中心的第一个产品已经启动了。
那是新一代红旗电动车HQE320。在慕尼黑，记者见到了这款还处于绝对保密中的油泥模型。与现有的红旗产品相较，这款电动SUV总体设计风格现代、年轻、大气了许多，前脸采用了红旗全新一代的高山流水设计，尾部为贯穿式后尾灯。尽管在细节上，还需要进一步打磨调整，但已然有了较大进步。
严格来讲，这不能算是泰勒在一汽红旗的第一个作品。其开始今年初，HQE的设计工作就已经开始，当时是由一家与一汽关系密切的新势力造车企业慕尼黑设计团队主导。最近两个月，这款车转交给一汽的慕尼黑设计中心进一步开发。
过去几周，泰勒和他的团队一直还在调整设计，“还需要几个月，这款车才会正式设计完成”，泰勒表示。
泰勒更感兴趣的是红旗L系列的设计。今年1月8号，带有7国语言的红旗L5专享定制官网正式上线，面向全球高端人士。全球限量100台，基本版售价在600万元以上。这一代表红旗最高水平的产品系列也被称之为“中国版劳斯莱斯”。
这是泰勒擅长的领域。过去几年里，泰勒曾主导设计了劳斯莱斯经典车型魅影、曜、幻影以及备受期待的库里南等一系列超豪华车型。他希望能够通过L系列的设计，融入游艇、飞机等生活方式的理念，让红旗真正融于全球顶级奢饰品牌的行列。
从慕尼黑到长春
在泰勒的工作职责中，慕尼黑设计中心只是其中的一项。作为全球设计副总裁兼首席创意官，泰勒更主要的工作是要制定一汽造型理念、设计策略、设计语言，以及产品造型节点的评审和验收。这就需要长春、慕尼黑几地设计中心的协同配合。
▲一汽慕尼黑设计中心的董事长、一汽研发总院常务副院长徐世立
目前，一汽慕尼黑设计中心的董事长为徐世立，他也是一汽研发总院常务副院长。同时，现任一汽红旗品牌造型所所长张铭，兼任慕尼黑公司执行董事，并委派来自一汽红旗的张志刚担任慕尼黑公司总经理。这样的人事架构，是为了最大限度与长春总部产生协同。
在工作职责上，按照官方说法，一汽全球前瞻设计中心(慕尼黑)主要工作将集中于前瞻性概念设计，与中国各地的设计中心工作内容上有所区分，各有侧重。 其作用不是要取代中国各地设计中心的工作，而是对现有设计团队与工作的加强与补充，给红旗带来新的想法、创意以及前沿的设计理念。
融合工作虽然痛苦，但是必须经历的。泰勒本人的工作地点虽然是在德国慕尼黑，但也会根据工作进展到长春、北京及其他设计中心开展工作。为了更好地发挥他的专业作用，在红旗品牌的开发上，泰勒将直接向一汽董事长徐留平汇报，在奔腾品牌上，泰勒的汇报关系则是一汽副总经理王国强。
在推动全球设计布局的同时，红旗品牌最近国内的动作也不断。10月30日，红旗官方发布了名为R.Flag“阩旗”技术品牌，并重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，不断拓展新技术品牌下的四大技术内涵的架构。
在智能网联方面，“旗偲计划”剑指红旗要在2025年实现自动驾驶L5级；在新能源方面，“旗羿计划”的目标是红旗要在2020年推续航600KM的车型；“红旗五觉体验”要求，红旗品牌要在2019年后推新体验产品；“旗麟计划”是红旗将进军新移动出行方式。
紧接着，一汽又与百度共同发布了国内首个L4级别自动驾驶乘用车量产计划，共同推出中国首款具备量产能力的L4级自动驾驶乘用车——E·界。
为推动包括红旗品牌在内的一汽集团整体发展，国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行同一汽签署战略合作协议，各银行一共将向一汽授信10150亿元。需要指出的是，在十六家银行对一汽的万亿授信中，特别提到了对红旗品牌的支持。
在资金、技术、设计、研发同时发力的红旗品牌，面对未来的当前及未来的市场竞争并不焦虑，而是从容地为自己定下了2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年50万辆级的销量目标。
站在六十周年品牌历史的积淀上，红旗要成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。而这一切，正从设计出发……
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