近日,宝骏发布的了一款全新SUV的渲染图,定义为“城市玩乐潮品SUV”;这辆车从侧面来看很像是硬派越野车,离地间隙、接近角和离去角都很大,车身方方正正,确实有些硬朗的气质。

不过据传该车是纯电动汽车,定位仍旧不高,用承载式车身,大概率只是像早期的哈弗M2一样的“个性盒子车”;走的是K-CAR的设计路线,满足的是年轻司机的审美,要的是一种姿态。

宝骏kiwi能作为第一款车吗(全新品牌的第一款车)(1)

从最新的图片里应该还能看出一个重要信息,那就是车头的标识既不是宝骏的马头标,也不是全新的钻石车标;而是KiWi的字母车标,既然作为车标来使用,那么KiWi就不会再是一辆车的名字,也不会是单独分支的一个系列,一定会是全新的品牌。因为车辆按照要求必须有品牌标识,想来KiWi则有可能独立分支出去,这从图片中透露出的“全新品牌第一款车”的描述也可以得到印证。

宝骏kiwi能作为第一款车吗(全新品牌的第一款车)(2)

五菱宝骏推出新品牌是有必要的,如果KiWi想要实现品牌向上的话,不摆脱之前两个品牌的束缚必然无法实现。

只是宝骏会怎样?

想来这才是一众宝骏车主最关心的问题吧,宝骏至少曾经的销量还是很火爆的,而现在的比偶爱现艾诺确实非常不尽人意;下面就来了解一下宝骏八月的数据,就不看上险量了,只看批发量吧。

  1. 宝骏510,792辆
  2. 宝骏RS-3,285辆
  3. 宝骏RS-5,3辆
  4. 宝骏RS-7,0辆
  5. 宝骏RC-6,5辆
  6. KiWi EV,1603辆

现在的宝骏只有这六台量产车,之前销量较高的宝骏530停产,是为五菱星辰让出市场,奈何星辰的表现也是不温不火;剩下的五辆燃油车销量最高的还是宝骏510,可是该车自进入2022年以来,貌似没有一个月的销量是能够达到四位数的,1-8月累计成绩为2877辆。

宝骏kiwi能作为第一款车吗(全新品牌的第一款车)(3)

这就是宝骏品牌的销量标杆,可以说这个品牌基本是没戏了,能依靠的只有KiWi EV这种电动微型汽车;可是五菱宝骏为何不选择沿用宝骏品牌,而是选择搭载一个全新品牌呢?比如大概率会是新品牌的KiWi。

其实这并不难理解,因为宝骏的口碑真的做烂了。

宝骏510从月销量可以看齐哈弗H6到不如三线冷门车,原因除了它的故障率偏高的发动机和早期使用的AMT(电控机械自动变速器)以外,还有在NCAP进行的碰撞测试的四星评分;NCAP的测试避障和靶车有相当程度的吸能作用,在这个标准之下还测不出好五星评价的话,那就基本等于垫底了。由此可见宝骏510的素质真的很一般,这也给其他车辆带来了负面影响。

宝骏kiwi能作为第一款车吗(全新品牌的第一款车)(4)

同时,宝骏品牌的定位也比较低,初期的宝骏560从设计就能看出来其定位,以及设计或研发投入的大致标准;之后打造的510、310、310W等车也进一步确定了宝骏品牌的低端定位,以至于之后想要冲击10万的价格天花板都成为了不可能完成的任务,≥RS-5的销量足以印证。

所以宝骏这个品牌已经没有向上的能力和空间了,如果上汽通用五菱需要打造定位更高的电动汽车来维持的话,宝骏确实指望不上了;这就是推出KiWi的原因吧,只是这又带来了一个思考。

宝骏kiwi能作为第一款车吗(全新品牌的第一款车)(5)

KiWi全新品牌的首款SUV会是个什么定位?

假设这辆车只是走视觉路线,用后电驱桥,像宏光MINIEV一样打造为普通的后驱代步车;车辆用三门四座布局,配置一般、动力平平、续航有个两三百公里的话,它的价格则会是5~8万。

但是KiWi品牌的推出应当是上汽通用五菱品牌向上的重要转折点,那么这个品牌的首款车的定价就不会很低;参考宝骏KiWi EV新款的定价,其大疆版本的售价已经超过10万,而它只是一辆实际综合素质仍旧不算高的三门微型电动轿车。由此可预测KiWi SUV的定位了,该车的定位有可能会更高是,普通版即可能定位十万左右;如果这辆车还有双电机四驱版本的话,价格不排除有定在15万左右的可能性,不过如果该车真能推出电动四驱选项的话,价值倒是真有这么高哦。毕竟电动四驱平台不需要前后桥刚性耦合,精简的结构更适合越野,电机强大的低扭爆发力本就有助于脱困;即便车身是承载式结构,满足普通年轻司机的轻越野需求还是没有问题的,所以这辆车会很有吸引力,也许KiWi能助力五菱翻盘。

宝骏kiwi能作为第一款车吗(全新品牌的第一款车)(6)


编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦


,