3月16日，武汉市政府官网发布了《关于加快推进高铁项目建设的意见》，意见提到：
武汉将新建3个高铁站（即：汉阳站、武汉天河站、长江新区站），全力推动沿江高铁、武汉铁路枢纽直通线等重大项目建设，形成“五主两辅”枢纽格局，谋划和完善12个方向高铁路网布局，打造以武汉为中心的“超米字型”高速铁路网。
提到武汉的火车站，大家总是争论不休。1、武汉的车站为何不以方位命名；2、武汉每一个车站的造型为何都如此特别；3、武汉已经有3个特等站了，还有必要再建车站吗？
不以方位命名，这才是武汉！根据规划，武汉未来要打造“五主两辅”，7个客运火车站的枢纽格局。“五主”指的是：武昌站，武汉站，汉口站，汉阳站，武汉天河站。“两辅”指的是：武汉东站，长江新区站。
7个火车站中，只有武汉东站以方位命名。实际上，武汉东站之前叫光谷火车站，因网络上对武汉车站命名争论不休，有部分网友希望以方位命名，最终官方选择了妥协，将光谷火车站改为武汉东站。而汉阳站曾一度在官方文件显示都是“武汉西站”，但遭到了武汉网友尤其是汉阳网友的极力反对，好在这两年的官网上显示都是“新汉阳站”或“汉阳站”，意味着汉阳站这个名称被保留了。
为何不以方位命名？武汉由武昌、汉阳和汉口三镇合并而成，严格意义来讲是三座城市！汉口站、武昌站存在的时间超过百年历史，汉口现在连区名都没保留了，如果把火车站命名都取消了，那“汉口”彻底成为了历史！
另外，在武汉，由于湖泊众多：汉口三面环水，武昌三湖交错，汉阳到处是水。再加上武汉两江穿界而过，武汉的道路很难跟其他城市一样东西或南北规划。在武汉绝大部分人很难分清楚东南西北，但是却很容易分辨：武昌方向、汉口方向、汉阳方向。对于武汉人来说武昌、汉阳和汉口比方向更管用。
武汉三个火车站，三种建筑风格体现三个时代：
欧式典雅汉口站：体现近代欧式建筑特征，和长江边近代租界建筑武汉关风格一致。汉口站诞生于1898年，原名大智门火车站，新中国成立后，大智门火车站改名为汉口火车站，是中国最大的欧式火车站。
楚风楚韵新武昌站，楚文化风情。铁四院设计武昌火车站站房建筑设计，从楚城和楚台入手，将站房设计成叠台形，塑造出一个稳重而又有气势的空间形象。建成后的站房具有浓郁的荆楚特色，是我国第三代铁路客站的典型代表和优秀范例。
飞来黄鹤武汉站： 完全现代建筑设计风格，外形似黄鹤展翅欲飞，是高铁站，体现了现代科技之美。 曾被评为全球最美建筑，中国第一座高铁站！
肯定有必要！
目前，武汉已有三个站，分别是武汉站、汉口站和武昌站。还有一个武汉东站，也就是之前的光谷火车站，目前站台已经建好，本来去年就已经开通运营，但相关配套还没准备好。根据最新消息，预计今年上半年会正式开通运营。
根据最新官方文件：未来几年，武汉将全力推动沿江高铁、武汉铁路枢纽直通线等重大项目建设，形成“ 五主两辅” 枢纽格局，谋划和完善 12个方向高铁路网布局，打造以武汉为中心的“超米字型”高速铁路网。看下图，武汉的区域优势一览无余，九州通衢全国独一无二！
我梳理了一下，跟武汉有关的几条非常重要的高铁分别是：沿江高铁、武汉铁路枢纽直通线以及京九高铁阜阳至黄冈段。沿江高铁的重要性不言而喻，看上图，联通长三角和成渝，京九高铁阜阳至黄冈段经过武汉东部的新洲，对新洲来说是一大利好。
而武汉铁路枢纽直通线更是重中之重！作为武汉铁路枢纽近10年来的最大发展，优化后的武汉铁路枢纽直通线不仅将为武汉新添两座大型火车站、一座公铁两用长江大桥，还会将在武汉交汇的几条高铁/客专、普铁有机地联结在一起，更加凸显武汉铁路在中部地区的王者地位。
根据规划，新汉阳站规模达到了13台24线，站房面积15万平方米，规模将超过武汉站。这个规模其实比最早计划的要小，很多武汉网友多少感到有点失望。但考虑到目前高铁站都在控规模，武汉太大了，没必要建设一个巨无霸高铁站，而应该让人口有效分流。新汉阳站也将是全湖北省最大的枢纽站。
而沿江高铁上的武汉天河站不仅规模将达到11台20线，站房面积10万平方米，而且也将成为全国仅次于上海虹桥的第二大空铁联运枢纽。武汉天河站的规模比预想的要大，这也弥补了汉阳站缩小的遗憾。加上武汉目前已有的汉口站、武昌站和武汉站，武汉将成为中部地区唯一拥有5座特等火车站的城市，如此大规模的铁路枢纽，放在全国也是屈指可数。
2月底，长江新区正式成立！近日，国家发改委提出：要高质量推进国家新区建设。长江新区建设是关乎武汉百年大计！如果说光谷是武汉的今天，那么，长江新区就是武汉的未来！而长江新区站的规划也非常重要，至于长江新区站的规模暂时还未定，让我们拭目以待吧！
