南方日报讯（记者 谢苗枫实习生 马立敏）进入11月后，年底的休假或与家人团聚的计划已经被不少人提上了日程。然而，当在广州的林先生想为老家的母亲买张火车票返乡时，却发现往年就在家附近的售票点已经不复存在，他只得指望到火车站现场购票。
与林先生同样“紧迫”的还有不少经营多年的火车票代售点，随着火车票购票方式的日益多元，曾经门庭若市的火车票代售点也变得惨淡经营。在春运大幕再次拉开之前，不少店主都向南方日报“诉苦”，希望相关部门能出台一些有利于火车票代售点经营的政策，既能“活下去”，也方便一些不懂上网、不方便上网的人群成功购票。
对此，广铁集团有关负责人表示，尽管电子购票方式越来越普及，但传统的火车票代售点有其存在的客观意义，未来广铁集团也会根据实际情况进行相应的调整。
从门庭若市到冷冷清清
2011年，陈先生从湖南来到广州，在天河区石牌东路经营一家火车票代售点门店。然而，从2013年开始，他发现，在互联网购票的冲击下，自己的生意惨淡了很多。
“以前没有互联网购票的时候，在国庆、春运期间，门口都要排长龙，每天能卖数百张票。即使淡季每天也都能出上百张票。”陈先生告诉南方日报记者，“但现在冷冷清清，平时一天就只能卖二三十张票。”
据陈先生介绍，如今前来售票点买票的一般都是不熟悉互联网、不会用网络购票的外来务工人员或眼神不好使的老人家；前来取票的顾客，则大多为了省时，“火车站一到人多的时候，取票要排队一个多小时。有些顾客就来我这儿先取票，花5元钱可以省上很多时间。”
每帮顾客购买或者取一张票，陈先生可以获得5元钱的收益。这几年，持续下降的售票数让他收入不断减少。“购票可以通过互联网，取票的话火车站也有免费自动取票机，我们生意难做啊。”
而在珠海市香洲区经营一家火车票代售点门店的刘小姐，境况和陈先生相似。
她向南方日报记者反映，其于2011年开店，每天能卖出近百张票。然而2013年年末的“春运”就明显感受到网络购票的影响，售票数量同比减少了近七成。
事实上，从2013年开始互联网售票已经成为了旅客出行首选的购票方式，占重过半。到了2016年的春运，广铁集团共售出车票6001万张，其中通过网络售出3898万张，占总数65%，旅客通宵排队购票成为历史。
据了解，除了购票方式多元外，“时间差”也构成了这些门店的威胁。
“现在互联网是提前60天售票，而代售点是提前58天售票，代售点开始售票时，许多热门车次早就没票了。”刘小姐说。
每月起码卖2000张才能“回本”
“我们靠的就是那5块钱的收入了。”刘小姐说。
她口中的5元指的是火车票代售点每售卖或发放一张票的服务费。然而，这样的收入要承担的是明摆着的店面租金、水电、人工成本和税收等。
“还有暗里的一些维护费、专线费，因为要想多得一些热线的票务就得交‘专线费’。”一位业内人士透露，“而在像广州这样大城市的繁华路段、黄金铺位，单是店铺租金和人工成本每个月的支出就要近2万元，整体算下来这样的代售点如果只卖火车票，每月要卖2500张左右才能扭亏为盈；即使在铺租不太贵的地方，每月起码也得卖2000张票才能‘回本’。”
8日中午12时至14时，南方日报记者在广州市石牌东路的火车票代售点“蹲点”发现，即便是这一个以往售票或取票的高峰时段，但到店交易的顾客只有2名，整个中午售票窗都安安静静。“哪怕是春运，十个人里有七八个都是来取票的，剩下的是来碰碰运气买票的。”陈先生说。
除了网络、电话等购票渠道，让代售点逐渐“式微”的另一个变化则是无票进站--2012年，京沪、京津、沪杭、沪宁、广深、武广等13条高铁的主要车站实现了旅客凭身份证直接进站上车。
“这导致连取票都不用来我们这些店里取了。”陈先生说。
受到渠道多元的冲击，南方日报记者走访发现，有的代售点因为连租金都缴不起而歇业转行；有的门面稍大的代售点则考虑向航空方面申请一级代理权限，可以兼售飞机票等业务。
出路何在？
9日傍晚，在广州市天河区体育西横街的代售点前，老家在湖南的李先生告诉记者，他之所以前来买票回家是因为“顺便散步而已”，“春节购票老乡们已经基本选择网购”，“不懂的，就互相帮忙，手把手地教”。
在他脚边贴着该点的“招聘启事”：因业务发展需要，拟招多名飞机票售票员。
然而，由于对老人家对网购火车票不熟悉、本身身份证又从未在网络上登记过的林先生母亲来说，她最终在番禺洛溪市场边上的代售点买了张“回家看看”的票。
不少网友也表示，“买票就图个方便，怎样方便怎样选择”，“电子化售票模式是大势所趋，但火车票代售点也有它的存在价值，理应留有一席之地”。
据了解，火车票代售在历史上是一个铁路部门内部设点与社会力量兴办共存的行业。对于铁路部门的内设代售点，相对来说更偏向政策性，它们的主要任务不在盈利，而在于帮车站售票窗分流。“但如果是私营的就不一样了，因为前期已经投入了真金白银。”业内人士说。
事实上，广铁集团也越来越重视这一现象。
“目前互联网订票确实越来越普及，但仍然有很多人不会上网买票，有的家也离火车站比较远，因此代售点有其客观存在的意义，它们的确方便了这部分旅客。”广铁集团有关负责人说，针对目前一些门店的情况，广铁集团会根据市场情况对代售点的布点进行调整。
据了解，广铁集团会根据人流量基础、门面等情况进行考察，同时更青睐兼顾经营机票或旅行社等业务的机构。“也许会考虑在偏远区域设售票点”，业内人士预估，“但边远地区人流量少，那里的代售点生存并不容易。”
该业内人士建议，未来火车票代售点的出路应在于采取像票务中心那样集团式的经营模式，即，连锁经营，不要单一。
根据中国铁路客户服务中心网站统计数据，目前广州有313个代售点，北京有747个，上海有182个，均同比有所下降。
这些曾经作为铁路运输关键枢纽的代售点，真的要逐渐成为被“遗忘”的角落？
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