1月23日，雷克萨斯旗下全新紧凑型SUV——雷克萨斯UX正式上市，售价区间为26.80-37.10万元。从这个价格区间来看，基本处于同级别的主流水平，但是最低配车型的价格仅售26.80万元，对于一款豪华品牌SUV来说，门槛并不是很高。
那么，这款售价26.80万元的最低配雷克萨斯UX值得买吗？它与高配车型又差在哪里呢？
雷克萨斯UX 2019款 260h 探·酷版是全系的最低配车型，从正面看上去与高配车型并没有太大的区别，雷克萨斯家族式的纺锤体前脸，看着依然十分霸气，再加上造型犀利的LED大灯，气势丝毫不弱于更高级别的雷克萨斯NX/RX。
车身侧面运用了不少硬朗的线条，虽然看着很有运动气息，但是个人感觉线条有些过于繁复了，折线太多，显得不够简洁。
低配与高配车型区别最明显的就是轮圈了，探·酷版采用的是17英寸的单五辐轮圈，不仅尺寸不大，造型也很普通，跟运动的车身线条不是很搭，不如高配车型的18英寸单五辐双色轮圈好看。
车尾的区别并不是很大，贯穿式的LED尾灯不仅延伸了视觉上的横向宽度，点亮后的视觉效果也不错；尾部还运用了一些硬朗的线条，看着很有力量感，跟高配车型相比探·酷版少了倒车雷达，日常使用便利性差了一些。
从内饰上，你也不能够一眼看出高低配车型的差别，雷克萨斯独有的豪华感并没有缺失。虽然在做工用料上可能不如高配车型，但是细节处理的还是相当到位的，黑棕双色的内饰配色，看着也是很显档次。
而在配置上，最低配车型表现的也是很有诚意，一键启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、自动空调、主/副驾驶电动座椅、倒车影像、自动驻车等功能都没有缺少，只是7英寸中控屏幕的显示效果不如高配车型的10.3英寸大屏。
不过，有一点需要吐槽的是，雷克萨斯UX最低配车型竟然没有配备天窗，这对于一向喜欢大天窗的国内消费者来说，无疑少了一个很好的卖点，就算有个常规的电动天窗也好啊，并且雷克萨斯UX还是一款豪华品牌SUV，这就有点儿不太应该了。
高低配车型在空间方面的表现并没有太大差别，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低位置，能够获得1指的头部空间；
保持前排座椅不动，来到后排，头部空间3指，腿部空间刚好1拳，跟宝马X1等主流豪华品牌相比明显处于劣势，整体空间表现比较局促。
另外，雷克萨斯UX的后备厢空间也是不容乐观。由于备胎和随车工具都放在了后备厢下方，后备厢开口也比较高，导致最低配的探·酷版后备厢容积仅有225L，对于一款定位家用的紧凑型SUV来说，未免有些太小了，不够实用。
不过，动力绝对算得上是雷克萨斯UX最大的亮点之一，全系除了200 F SPORT版搭载的是一台2.0L自然吸气发动机外，其余车型采用的都是一套混合动力系统。
最低配的雷克萨斯UX 260h 探·酷版采用的是由2.0L发动机 电动机组成的混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩180牛·米，电动机最大功率109马力，最大扭矩202牛·米，系统的综合功率达到了178马力，与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。
在这套混合动力系统的加持下，官方给出的百公里综合油耗仅为4.6L，以丰田在混合动力技术上的水平，雷克萨斯UX还是有很大可能做到这个油耗的，燃油经济性在同级别车型中很有优势。
我们可以看到，雷克萨斯UX最低配车型的表现还是比较让人满意的，造型犀利的外观设计、豪华感十足的内饰，并不能一眼看出与高配车型的区别。
而在配置上，最低配车型表现的也是很有诚意，一键启动、倒车影像、电动座椅等一些常用的功能都没有缺少，再加上混合动力系统带来的良好的燃油经济性，在同级别车型中还是很有竞争力的。
只是雷克萨斯UX在空间方面的表现相对比较一般，在乎这一点的消费者需要好好考虑一下了。不过，想一想只要26.80万元就能买到一台混动的豪华品牌紧凑型SUV，还要啥自行车啊。
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