记者日前从深圳市轨道办获悉，“两线三枢纽”即深圳地铁14号线、11号线福岗段和岗厦北、黄木岗、大运枢纽为期4天的工程初期运营前安全评估完毕，标志着“两线三枢纽”已顺利完成初期运营前安全评估，离通车又近了一步。
与此同时，进入第四季度深圳迎来地铁开通的集中期。从本月起至年底，深圳市将陆续开通12、14、16号线和6号线支线4条地铁线路，新增里程126公里，届时深圳轨道交通运营里程将达到527公里，市民出行更加便捷。
“两线三枢纽”完成初期运营前安全评估
据悉，本次安全评估对“两线三枢纽”的前提条件、土建工程、车辆工程、通信系统、信号系统、供电系统、站台门系统、电（扶）梯、自动售检票系统、消防和给排水系统、FAS、BAS、环控系统、全自动运行系统、初期运营准备等方面进行了深入、全面的核查。有关参建单位将根据工作安排，积极推进评估复核工作，经评估机构和评估专家复核合格后，“两线三枢纽”即可具备初期运营基本条件并可办理初期运营手续，通车在即。
“两线三枢纽”开通运营后，将成为连接深圳CBD与东部地区的交通走廊，进一步方便临深地区与市中心区的通勤。对于加快深圳都市圈建设进程，助力打造粤港澳大湾区轨道交通建设，助推沿线经济社会发展具有重要而深远的意义。
本月福田至坪山乘地铁40分钟直达
记者了解到，地铁14号线拟于10月28日开通。该线路始于福田区岗厦北交通枢纽，终至坪山区沙田，是坪山区的第一条地铁线路。线路全长50.32公里，设18个站，经福田、罗湖、龙岗、坪山，串联福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓等地区，全线运行时长49分钟，从福田中心区至坪山只需要40分钟就可到达。
从11月底至12月底，深圳市还将陆续开通6号线支线、12号线和16号线。6号线起自光明站，止于深莞边界，全长约6.13公里，未来计划连接东莞1号线。地铁12号线一期工程起于左炮台东站，串联前海蛇口自贸片区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区等地区，止于海上田园东站。
未来二期工程将延伸至松岗。地铁16号线一期由大运站引出，贯穿大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等片区，终于坪山田心站，未来二期工程由大运站至西坑。
三大交通枢纽月底开门迎客
伴随着本月底地铁14号线的开通，届时被该线路串联起来的深圳市三大交通枢纽——岗厦北枢纽、黄木岗枢纽和大运枢纽也将正式开门迎客。
记者日前随市人大常委会视察组来到位于市民中心东侧的岗厦北枢纽看到，装修工程已进入收尾阶段，采光天井的设计大气又极具科技线条感，被称为“深圳之眼”。“眼睛”之下，中庭跨轨行区玻璃罩为全国地铁首创，乘客可在站厅层俯瞰列车进出站过程。开通后，将实现2号线、10号线、11号线、14号线的站内换乘，未来还可与1号线岗厦站的地下商业空间直接联通。
黄木岗枢纽和大运枢纽的设计也各具特色。黄木岗枢纽可实现与7号线、14号线和规划中的24号线三线换乘；大运枢纽将实现与3号线、14号线、16号线以及深大城际铁路4条线路的直接换乘。
据介绍，目前深圳市已开通12条地铁、共419公里，1条有轨电车线、共11.7公里，线网密度达0.21公里/平方公里，居全国第一。2021年，深圳市城市轨道总客运量21.9亿人次，日均客运强度达1.42万人次/公里，居全国第一；城市轨道交通占公共交通分担率超60%，在公共交通中骨干作用明显。
包括上述四条即将开通的地铁线路在内，深圳市在建地铁线路共16条段，约227公里，总投资约2305亿元。其中，8号线二期由盐田路站至小梅沙，是第一条通往大小梅沙的地铁线，目前车站均已封顶，区间盾构完成87%，计划2024年开通运营。
“两线”小档案
地铁14号线全长50.32公里，设计速度120公里/小时，按GoA4级标准，是一次性、高质量开通的全自动运行长大线路。线路起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，预留延伸至惠州的条件。全线共设站18座，新设福新地下停车场、昂鹅车辆段。
地铁14号线作为深圳首条东部地铁快线，开通后将使坪山区首次迎来“地铁时代”，可极大提高坪山居民往来各区的出行效率，实现“40分钟交通圈”通勤，未来也将是支持深圳东进战略实施的重要交通保障。
地铁11号线福田至岗厦北区间，线段全长1.6公里。届时，将同步开通11号线福田站至岗厦北站、岗厦北枢纽（包含10号线岗厦北站）、大运枢纽、黄木岗枢纽三枢纽轨道交通部分。
图文来源：广州日报
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