主要参数对比表
早在1980年9月26日，中国自主设计制造的大飞机——运10就已首飞上天，使中国一举成为继美、英、法和前苏联之后，第５个研制出100吨级大型飞机的国家。
运10飞机的研制，采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺，获得了研制组织工作的宝贵经验。机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电和机械系统国产化率超过96%。整个研制过程没有依赖过一个外国人，她是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。
但是，19８５年2月运10由于技术落后、资金紧缺、国际政治等原因下马了，走上了与美国合资的道路。在整个研发过程中，运10只造出两架原型机，第一架用于静力测试，第二架从1980年9月首飞后参加了各种试飞工作，第三架原型机则只造出了60%的零部件。第二架原型机累计飞行121个起落、164小时，几乎飞遍了中国的大江南北，北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都等等，都留下了运10靓丽的倩影，最令人激动的是运10七次飞抵拉萨。
1980年9月26日，“运十”飞机在上海大场机场成功首飞。
37年后，C919，我国拥有完全独立自主知识产权的国产大飞机，要实现商业运用了。C919的国产化率在60%左右，为了可以获得欧美适航标准认证，C919飞机采购了相当比例的国外零件。发动机是由美国通用电气(GE)公司和法国赛峰集团合作研制的。除此之外，国外主要供应商还有：派克汉尼汾公司：燃油、油箱惰化和液压系统供应商。霍尼韦尔国际公司：电传飞控系统。美国联合技术航空系统公司：照明系统、除冰和风挡雨刮系统以及自动油门台和驾驶舱控制系统、防火系统。美国汉胜公司：电源系统、飞机驾驶员控制系统和防火及过热保护系统。
C919主要部件供应商来源国
很多人担心，C919使用了那么多外国零部件，受到国际制裁怎么办？实际上，C919为了能够参与全球市场，会采购西方的零件设备，但是每一样零件设备都有国产可以替代，这就是应对策略。包括发动机，比如：国产长江-1000发动机，近期已经在涡轮叶片上取得重大技术突破，未来完全可以替代进口发动机。
但是，从以上的参数我们不难看出，运10客机在尺寸、起飞重量、航程和运载能力上相较于C919客机都更有优势。不知道C919的研制是否参考了运10？当然从整体先进性来说，C919肯定是远远超过运10的。
,
