随着购置税减半“大红包”的到来，各个车企都卯足了劲儿，有的直接承包了购置税（比如沃尔沃XC90），有的加大了优惠力度（比如BBA的C级车），有的则趁机推出符合要求的车型（比如丰田汉兰达380T，现款2.5L双擎车型不符合要求），想方设法“分得一杯美羹”。而6月销量数据公布后，果然不负众望，据乘联会统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达到194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%，“车市向下”的格局终于终止了。
对于豪华C级车市场来说，在6月份也分出了胜负，当然，这其中伴随着“腥风血雨”，先不说二线豪华品牌，一线豪华品牌之间的竞争就十分激烈，比如奔驰E级出现了4万元以上的优惠，宝马5系出现了6万元以上的优惠，奥迪A6L出现了9万元以上的优惠，这也从侧面反映出了：现在原材料供应不足的问题基本上得到了很大的改善，厂家产能不受限，就可以卯劲拼生产，然后通过大幅优惠把销量提上来。对于消费者来说，一方面，购置税减半可以节省部分开支，一方面，车型优惠力度大，又可以节省部分开支，“双管齐下”对于提升销量有着很积极的正面效果。
6月份，宝马5系的销量远超奥迪A6L和奔驰E级，这三款车型的销量分别为15674台、11987台和10493台，销量虽然都超过1万台，可差距还是很大的。为了扭转颓势，你说7月份，奥迪A6L和奔驰E级会不会加大优惠力度呢？比如奔驰E级从优惠4万多升级到优惠5-6万？记得前一段时间，宝马5系还是优惠4万多呢，可是现在呢？优惠幅度在某些地区都能在6万元以上。
通过宝马5系的成功，能够反映出一个什么事实？就是国人并不需要操控性好的豪华C级车！宝马5系国产后，加长了，影响操控性！把底盘悬架调软了，影响操控性！后排空间宽敞了，提升舒适性，座椅变软了，提升舒适性！现在来说，宝马5系的操控性甚至都不及奥迪A6L和奔驰E级，相反的，它的舒适性要优于后两者。想要运动开宝马，现在只是一个笑话，如果你是冲着操控性而选择宝马5系的话，我想，你大概率会很失望，倒不如看看隔壁的奥迪A6L和奔驰E级，如果你想要大后排和舒适性，倒是可以考虑宝马5系。
不提优点，只提缺点。宝马5系有哪些地方让车主不满意呢？根据车主口碑来看，广受好评的采埃孚（ZF）8AT变速箱却让很多车主不尽满意，它在3挡降2挡时存在明显的拖拽感，这就是典型的低速顿挫了。冷启动时，B48B20D发动机存在很明显的抖动，坐在车内能清晰地感受到发动机的左右晃动，类似的问题在奥迪A6L上也存在，可以纵置布局的发动机对抖动的抑制效果要比横置布局差点意思吧？宝马5系配备的是防爆胎（学名叫缺气保用胎），又厚又硬，胎噪较大。其实它的隔音效果在BBA的同级车型中名列前茅，只不过胎噪大影响了整体NVH值。还有车主反映，宝马5系的方向盘转向较沉，音响效果一般。
最后，就是价格了，我们从福州经销商处了解到，宝马5系最高优惠6.62万元，但是这是顶配车型，实际意义不大，真正走量的530Li领先型则优惠5.66万元，相比以往，优惠力度确实加大了，可还是不及奥迪A6L优惠力度大。最后，问一下，56E，你更喜欢哪款车型？
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