越野车发展到今天，并不担心消费群体是否足够庞大，或许它不是SUV市场最畅销的细分阵营，但是多数购买SUV车型的消费者都会稍加关注，如果预算范围内可以买到一台真正的越野SUV，我想会有很大一部分人会考虑，只是目前国内越野车市场并没有十几万预算可以考虑的越野SUV。别说十几万预算，手握二三十万预算可能都买不到一台真正的越野SUV，何为真正？最起码得有四驱系统、差速器和非承载式车身，而十几万预算能考虑的只有BJ40，该车也因此得到了不少拥护者。
但是现在汽车市场都在走高端精品路线，越野车也不例外，坦克300上市后取得了如此优异的成绩就是很好例子，25万左右预算买台配置、动力和设计都挺出色的越野SUV已经成为当下年轻消费者的主流选择，所以BJ40作为成名已久的入门级越野SUV，那自然不能落后。在7月下旬，我们见到了名为超及40的全新版本亮相，它是北京越野与超及汽车联合打造，基于北京越野BJ40环塔冠军版升级，在设计、配置上均有提升，并且限量发售4999台。如果说是来对标坦克300赛博坦克版，你会看好它吗？
还是先来看一下设计部分，目前BJ40超及40车型所采用风格，是在原有基础上进行升级，比如说车头整体还是方正厚重的造型，但是中网采用了全新细节，内部点阵式处理营造出铠甲一般的视觉效果，带来更高辨识度与运动感。在中网右下角，我们也见到了METAPACE专属标识，表明这款车型的独特身份。至于说两侧大灯组，内部结构是没啥变化，依旧是全LED光源应用，但是熏黑后的灯罩让它更显神秘，点亮后也更为深邃。这个时候配合全新样式的前保险杠，高级感同样显著提升。
既然是基于BJ40车型打造，那超及40车型的定位自然不会有什么变化，还是一款紧凑型越野SUV，但尺寸数据肯定也会与BJ40其它版本有不同，毕竟车身设计有着显著改动。如果是从车身侧面造型来看，得益于包围套件的宽体设计，确实带来更为厚重且大气的视觉效果，这一点可以参考坦克300与它的赛博坦克版，你甚至觉得二者不是同一级别。而细节上，全新样式车顶行李架配合高级质感较强的金属迎宾踏板，还有前翼子板、轮眉处的越野装饰点缀，包括20英寸AT越野胎、氮气减震器等配置出现，也都展现出它的高端。
尾部设计改动不多，整体风格与BJ40其它版本基本一致，只是配色上会有新意。比如说车尾外挂式备胎壳，采用全新样式来提升整车高级感，而后保险杠也升级全新造型，同样是提升高级感。在车顶，行李架还向后延伸不少，独特造型看起来还有不错运动感，关键是车顶支持两段式可拆卸，让超及40既有全封闭也有全敞篷的不同体验，赛博坦克自然无法媲美。
坐进车内，并没有什么令人眼前一亮的改动出现，中控台还是老样子，甚至我觉得BJ40目前内饰风格已经属于过时了。好歹换装一下双联屏，或者是让中控台看起来不那么呆板，悬浮式液晶屏和全液晶仪表组合在当下已经无法营造科技感了。不过超及40在配色和材质上还是带来了惊喜，黑白经典双拼配合大量皮质包覆，方向盘和车顶还采用Alcantara皮质，让精致感还是略有提升，真要上手一摸，这个高级感还是不输赛博坦克。
功能配置目前还没有太多具体消息，按照官方在发布会上介绍，超及团队为该车型设计了全新智能交互UI界面，实现与超及40这款车型整体风格相统一，同时对音响系统进行改进，喇叭单元 低音炮、专业功放和调音算法等方面改进，让听觉体验也得到一定改善。不过其它功能配置还是老样子，驾驶辅助系统没有，舒适性功能也只是前排具有加热，对于它28万的盲订价格来说，还有很大进步的空间。
空间也没啥值得特别介绍的地方，反正尺寸没有发生什么改动，所以乘坐感受还是老样子。在新车发布时，我们也有望坐进车内感受了一下，可能是座椅用料升级，柔软感更强一些，但是想要那种城市SUV的支撑性还是差点意思，电动调节角度也不多。至于后排座椅，一般家用对空间需求还是可以满足，也支持比例放倒，靠背也可以调节角度。
动力方面，官方表示超及40车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，但最大功率为220马力，参数与BJ40环塔冠军版还是略有不同，可能是全新型号，所以届时驾驶感受也会有不同表现。而变速箱来自采埃孚8AT，配备分时四驱系统、前后桥差速锁，越野能力自然是没有问题，哪怕是面对坦克300等劲敌，BJ40底子也足以让它保持不败水准。
总结：越野品牌能够推出官方改装方案，对消费者来说是好消息，因为避免了自己摸索，也可能最终改装结果不尽人意，所以有官改就能省去很多步骤，再说配件之间的吻合度也更高。当然，更重要还是高级感提升，让它成为一款既能够满足越野需求，也能够兼顾日常城市代步的全能型产品，这才是当下所需求的SUV。
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