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又来聊电动车了，以前还把纯电动车型叫新能源车，自从我看新闻人家国外新能源项目都是研究氢动力汽车了以后，咱也别硬叫新能源了，就叫电动车吧。
除了特斯拉那种算豪华品牌的，国内市场大多数纯电动车型的售价都在15-20万之间，这里边鱼龙混杂啊，有老燃油车直接硬改电动的，也有自己独立纯电平台的，今天聊的这台ER6就属于比较专业的一个。
R汽车ER6，售价16.28万-20.08万。看名字很陌生，但这货还真不算个新人，它是来自上汽荣威旗下的一个新系列，而这台ER6可以理解是之前荣威ei6的迭代产品，定位上也是一台紧凑级家用轿车。
这台车从去年8月份就已经上市了，到目前为止小半年了吧，销量一直都不太理想，最好的一个月卖了1124台，我敢说估计大部分人这是第一次见它。不过这台车还是有点亮点的。
先说外观，新系列新LOGO，这大R标，你上次见到这么大的R标是不是也只有看看的份儿。虽然有点碰瓷的意思，但不可否认新标志挺帅气的。
车身流线也很漂亮，而且通过这个设计，R汽车ER6的风阻系数只有0.24Cd，有朋友要说了，嘿！碰完“大劳”又要跟跑车比了是吧！官方把这个作为卖点强调多少带点那意思，不过话说回来，别忘了这是个纯电动车，风阻低了对续航总是有帮助的吧。
ER6的车身长宽高尺寸分别为4724x1835x1493mm，轴距2715mm。在紧凑级同级里面这身材是真不小。
尤其是后排空间在这个级别的车里绝对的高水平，但这只是纵向来说。腿部空间超过一米八的男士都可以跷二郎腿，但这头部空间就差点了。
原因是这台车后排座椅整体的有点高，个子高的坐后面多少有点顶头。你要是往下滑一点，这腰又不舒服了。所以买这台车的话得在后排放俩靠垫。
看R汽车ER6的外观如果不告诉你是啥车，你肯定想不起来和荣威有啥关系，进到车里熟悉的感觉就回来了，很标准的家族化设计。而且人家把ROEWE都给你印在方向盘上了，我觉得还不如放那个新LOGO好看，那个显档次。
内饰除了黑色还有一个浅蓝色的配色，全系标配14.3寸的超大中控，用的自然是跟阿里联合开发的斑马智行系统，具体功能就不多说了。现在那个国产车的中控功能跟智能手机已经非常接近，你需要担心的不是好不好用，只有这么大块屏会不会浪费电。
最后再说一下动力的问题，R汽车ER6全系采用一台总功率(kW)135，184匹马力，总扭矩(N·m)280的单电机，电动车单速变速箱，前麦佛逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。
槽点很明显，20万的车四轮独立悬挂都没有，明摆着它不运动啊。不过要说性能ER6也不是没有，百公里加速时间8.3秒，NEDC续航里程还达到了620公里。单说续航能力，目前同价位的纯电动车型普遍在400-550公里之间，ER6的续航实力确实很强，充电15分钟能跑200公里。
平心而论，如果你所在的地区没有限牌，我其实不推荐你买电动车，虽然现在普遍的厂家都承诺终身质保，可我始终觉得纯电动车只是个过渡产品，并不是真正的新能源车。
后期保值率和性价比都很一般，这观点不针对某一品牌，如果你所在的地区燃油车确实不方便，必须要选一台电动车的话，这台ER6的综合性价比倒是还行。
