488 GTB是458 Italia的换代产品。它的设计和命名是为了纪念40年前诞生的308 GTB——首次采用中置V8布局的法拉利跑车。“488”代表着每个气缸的排量是488毫升，而“GTB”的全称是“Gran Turismo Berlinetta”，就是双门跑车的意思。
一辆法拉利，488 GTB的的行事风格绝对奇特，它并不狂躁，甚至可谓顺滑！你感觉不到所谓的扭矩爆发点，但并不意味着跑得慢，因为动力输出一旦启动就没有尽头，持续的推背感似乎永不衰减。正当我试图努力搞清楚状况的时候，车速已超乎想象，快得简直匪夷所思。
不瞒你说，我第一眼看上去，觉得轮廓跟458 italia很像，如果不熟悉法拉利的人，也许第一下也不容易分清楚彼此。但相似的真的只是轮廓，因为很多细节都不同，我最喜欢的“英气逼人”前大灯有所收敛了，车头正下方有俩竖直的扰流翼，与458 italia那两片犹如胡子般的扰流板大相径庭，但车头位置的正下方还是镂空的设计的，十分的考究。
普遍认为，458 Italia是法拉利历史上跨时代的车型，这样说的话，那么488 GTB可谓是次世代的产品。涡轮增压发动机和各种新技术的运用使动力和操控都有了巨大飞跃。论性能，这辆车无可挑剔。不过可以预见，会有很多车迷拒绝接受涡轮增压。没错，458 Italia那高亢澎湃的声浪十分性感，发动机攀升到9000rpm极限的激情让人难忘，488 GTB在乐趣方面确实提升不够明显。但无论如何，这就是趋势，跑车终究向着更快更易于操控的方向发展。
车身侧面雕塑感很强，像是有“肌肉男”一般健硕，亮点的地方在车门后方有上下两个进气口，上方是流经尾部的空气；下方是帮助冷却涡轮和引擎的，功能各异。值得一提的是，连门把手都是往斜上方倾斜的形状，也是构成车身空气动力学的一部分。 车尾的造型也是立体感十足，俩醒目的LED尾灯构成整个视觉中心，排气管是一左一右的双出式设计。
我们在看看这台车，其余的照片。19年上牌法拉利488GTB，满碳、三大件，带车衣，1.4万公里。此车可以出shou！
