扩建中的阜阳西关机场
作为阜阳的“窗口”
阜阳机场目前已经使用18年
随着业务量的日益增长
现有硬件设施已不能满足需要
2019年8月，总投资约11.7亿元，阜阳西关机场扩建工程(场道工程)正式开工，整个项目计划工期540天。扩建内容包括跑道向南延长400米，长度达到2800米新建2.76万平方米航站楼新建9个C类机位站坪新建一条垂直联络道配套建设空管、助航灯光、供电、供油等飞行保障设施及供水、消防生产辅助用房等公用设施
阜阳机场是安徽省最早的3个民航机场之一，据了解，本期工程按2025年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量8000吨的目标设计，飞行区等级4C。根据预测，年客机起降架次为1.5万多架次，典型高峰小时为11架次。
值得注意的是，在建设期内，施工单位将采取不停航施工的作业方式，确保现有正常航班不受影响。
下面来几张扩建后的阜阳机场效果图，一起来感受下：
“西关机场”名称引争议 网友就更名展开热议
近日
有网友在人民网领导留言板留言
“建议阜阳西关机场要改就改为
阜阳西湖国际机场 ”
网友咨询
建议阜阳西关机场要改就改为阜阳西湖国际机场
阜阳西关机场假如要改名的话，应该改为阜阳西湖国际机场，为以后机场扩建，城市发展，增加航班作准备，或改为阜阳西湖机场也可以，这样可以宣传一下我们颍州西湖。
对此
中共阜阳市委办公室
做出了回应
中共阜阳市委办公室
网友，您好。
您在人民网给市委书记留言建议“阜阳西关机场更名”问题，阜阳市委高度重视，及时安排阜阳民用航空中心办理。现将办理情况回复如下：
经查，1957年9月，报经中央同意，在阜阳城西4公里处双谷堆修建阜阳西关机场，1958年2月，阜阳西关机场建成启用，1958年3月2日，阜阳至合肥首条地方航线通航。
1992年12月，国家计委下发《关于同意扩建阜阳民用机场的批复》，1994年12月26日开工建设，1998年12月26日首飞阜阳——武汉航线，新建阜阳机场正式通航运行。
阜阳新机场通航后，在民航管制情报系统（包括民航航路航线图），阜阳机场的名称就是阜阳机场。但在民航售票系统、网络购票平台、百度搜索地图等，至今阜阳机场仍被称为“西关机场”。
随着阜阳城市建设的发展，民航中心认为“西关机场”这一名称已不能准确、充分反映阜阳机场的位置和形象。
至于您反映的“阜阳飞机场”名称，民航中心认为既不准确，也不规范。伴随着阜阳机场新一轮扩建工程的全面展开，民航中心已将阜阳机场更名一事提上日程，计划时间节点如下：
1.2019年10月底前，与市自然资源和规划局、地名办、颍州区等有关部门协商阜阳机场更名事宜。
2.2019年12月底前，向市委市政府上报阜阳机场更名工作方案。
3.2020年3月底前，完成阜阳机场新名称的社会征集工作。
4.2020年4月底前，完成新名称向市委市政府报批工作。
5.2020年10月底，完成民航系统的新名称报批及启用工作。
机场名称的更改需向民航安徽监管局、民航华东管理局、国家民航局综合司逐级申请，得到其批准文件后，由阜阳民航中心情报员使用“机场原始资料上报系统”上报有关更名资料（按照航空情报资料定期颁发制的要求，需要在固定的生效日期前94天上报相关原始资料）。
感谢您对我们工作的关注与支持。
延伸阅读：阜阳西关机场的“前世今生”
阜阳机场，全称阜阳西关机场 ，位于阜阳市西南，颍州区机场路， 距离市中心约9公里，是安徽省最早的三个民用机场之一，配备国际先进的通信、导航设施，是全天候可使用的机场。
（图片源于网络）
阜阳机场起源于1935年
在上个世纪80年代，和杨家超一样，很多热爱航空的小朋友都会求着父母来到飞机场，近距离过足飞机的“眼瘾”。
作为当时皖北唯一的民用机场，阜阳老西关机场在区域经济社会发展中，起着极为重要的作用。
（图片源于网络）
根据《安徽省志》记载，阜阳机场起源于民国24年（1935年）8月。当时的国民政府在阜阳城南修建了九里沟机场，占地约1000亩。抗日战争爆发后，阜阳九里沟机场因靠近蚌埠机场而遭到废弃。民国31年（1942年）春，国民政府在阜阳城西南双古堆修建阜阳西关机场，保障安2型以下飞机起降。
新中国成立后，为解决安徽省西北地区交通困难，1957年9月，报经中央同意，阜阳地委行署在阜阳城西4公里处双谷堆建阜阳西关机场，这也是阜阳现代化飞机场的前身。
（图片源于网络）
1958年2月，阜阳西关机场正式建成启用，同年3月2日，阜阳至合肥首条地方航线通航。1961年，阜阳西关机场扩建，机场总面积扩为23.3万平方米，保障里2型以下飞机起降。
打“擦边球”获批建新机场
1992年6月起，阜阳新机场开始筹备勘探选址等前期建设。新机场位于阜阳市西南方向，距当时的市中心8.5公里。
很少有人知道，如今的阜阳新机场的建设，源于当年阜阳地委行署的“擦边球”。
（图片源于网络）
“当时，机场筹备处向省里报的是‘移址扩建’，但新旧机场的位置相隔有好几公里，实际上就是新建设一座现代化的机场，而不是扩建。”之所以要打擦边球，原因很简单，扩建机场直接由国家计委（现国家发展和改革委员会）批复即可，如果是新建，流程上就会麻烦很多，需要国务院和中央军委予以批复。
1994年初，阜阳新机场项目立项完成，筹备处也正式更名为机场扩建工程处，内设工程技术科、设备材料科等5个科室。1995年初，阜阳新机场工程正式开工。
全民支援建机场
建设飞机场有多难？看看全省如今的民用机场数字便可以有个大致的概念。如今，安徽正式投入使用的民航机场仅五处，分别是合肥新桥机场、阜阳西关机场、黄山机场、安庆机场、池州九华山机场，宣城、宿州、蚌埠和亳州等地的机场仍处于在建状态。
1994年10月，安徽省计委计设字（1994）599号文件《关于阜阳民用机场工程初步设计的批复》，批准阜阳机场扩建工程总投资18083万元。1997年5月，工程总投资又调整到32741.81万元。
“阜阳机场是全市人民节衣缩食建设起来的。”谈及当年新机场建设的往事，机场有关人士用这样一句话总结。
（图片源于网络）
为了按计划建设大机场，当时的阜阳地委行署相关领导想了很多办法，其中有一条便是社会动员，一起为新机场建设努力。1995年，按照政府的号召，除企业捐助外，全阜阳地区行政机关干部、个体经营者也都参与了捐款，其中处级干部捐款100元，科级干部捐50元，一般干部捐30元。“就是采取这种方式，全阜阳地区人民一起努力，硬是把建新机场的资金筹措完毕。”
机场建设临近尾声时，出现了一些小插曲。
当时选址时只考虑到地面位置，并未考虑到空中，临近通航时，市民航部门才了解到阜阳机场上空处于当时的南京军区、济南军区、广东军区等几大空军的空中交界处。1998年初，在请空军总司令部协调后，三家军区空军相关领导齐聚阜城进行协调，前前后后几次会议，定下阜阳机场东南西北四个空中出口。
（图片源于网络）
如今看来，当时的协调会议相当重要，为阜阳机场未来的发展打下良好的基础。1998年12月26日，阜阳新飞机场终于迎来了首飞。万众瞩目下，银灰色的波音飞机呼啸腾空。“当时的感觉，难以用言语形容。”回忆过去，上述机场有关人士至今心潮澎湃。
向区域性中型机场迈进
事物并非一帆风顺。2003年，因为“非典”肆虐，阜阳机场暂时停止运行一段时间。2004年11月21日，远在内蒙古的一场空难，再度给阜阳机场带来严重冲击。在那场震惊全国的空难中，中国东方航空云南公司CRJ-200机型B-3072号飞机，在包头机场附近坠毁，造成55人遇难，直接经济损失1.8亿元。不巧的是，执行阜阳机场飞行的正是东航客机。
因为这场空难的波及，阜阳机场进入了近三年的停顿维护期，直至2007年11月13日才正式复航，首次恢复的航线为阜阳—合肥—上海往返线。
而如今，阜阳机场航线达到16条，通达城市15个，每周航班量158架次，一个在阜阳上空连南贯北、承东启西的航空网络雏形基本形成。
（注：此表仅供参考，以实际购票查询为准。1.2.3.4.5.6.7表示星期一、二、三、四、五、六、日。）
作为特有的战略资源，飞机场不仅能够为阜阳市民出行提供优质快捷的航空服务，同时也为提高阜阳城市品味、提升对外影响力、扩大对外开放、促进旅游发展、推进城市经济社会快速发展发挥积极作用。
眼下，阜阳机场正在进行新一轮的扩建，根据规划，扩建后的阜阳机场跑道长2800m，停机坪机位13个，新建航站楼2.76万㎡；满足年旅客吞吐量150万人次，货邮吞吐量为0.8万吨。远期跑道长度3200㎡，站坪设20个机位，满足年旅客吞吐量 450万人次，年客机起降43170架次，高峰小时起降18架次。届时，阜阳机场将真正成为覆盖皖西北豫东南的区域性中型机场。
（图片源于网络）
关于阜阳西关机场更名
你还有什么好的建议？
你觉得机场的新名称应该叫什么？
一起讨论起来吧！
,
