目前，我国已经实现了汽车普及，而且我国汽车保有量达到了世界第一位，与此同时，我国汽车产量和汽车销量均为世界第一位，要知道，在20多年前我国汽车行业才刚刚起步，当时能够买得起汽车的人也寥寥无几，而现在随着人们经济水平的提高，越来越多的家庭加入到了买车的行列，汽车的到来确实提高了我们出行效率。
但是，随着汽车数量不断增加，我国交通压力变得越来越大，大部分城市出现了堵车、停车难的问题，另外交通事故率也在不断提升，交通安全问题成为了重中之重，除了外部因素之外，汽车内部因素同样存在很大安全隐患，众所周知，汽车是由上万个零件组装而成，每一个零件的寿命都不同，随着时间的发展，汽车难免会出现大大小小的故障问题。
为什么我们看到国外街头有很多老龄车，而在我国却很难发现老龄车？其中最大的原因是我国存在汽车报废标准，当汽车达到一定极限时，必须要强制报废，最开始的时候，我国汽车报废时间为10年，随着汽车行业不断发展，后来又将汽车报废时间提升为15年，但是从实际表现来看，15年的报废时间显然不公平，因为每一位车主驾驶习惯不同，用车频率也不同，所以有关部门将汽车报废标准改为了60万公里，以公里数为标准还是比较合理的，私家车“报废”规定迎来新标准！说好的60万公里，怎么说变就变？
以目前的汽车技术来看，一辆汽车行驶30-40万公里没有任何问题，而且我国存在汽车年审政策，从去年10月份开始，汽车年审迎来了很大调整，之前，汽车年审时间为第六年、第八年和第十年，而现在取消了第八年年审时间，十年内的汽车只需要第六年检测一次即可，相信很多车主可以发现，现在的汽车年审越来越严格了，今年7月份我国将全面实施国六B新标准，所以现在大部分地区都加入了OBD年检项目，OBD检测设备直接会接到车载电脑上，这种情况下可以直接读取汽车故障代码，当汽车出现故障问题时将无法通过年审。
虽然汽车报废标准为60万公里，但在现实生活中，没有几辆车可以达到60万公里，一般在20万公里就会达到报废的边缘，因为这时的汽车很难通过OBD检测，所以这种情况下只能选择报废处理，随着排放标准的提高，汽车年审会越来越严格，想要提高汽车年审通过率，车主一定要养成良好的驾驶习惯，定期为爱车做保养，从而提高了汽车寿命。
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