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最近有件事小辣椒是着实不理解，没想到除了有甜味的豆腐脑和咸味的豆腐脑之争，还有电动车充电方式之争，甚至还分了三派。
一本正经派，电动车应该每天充电，即使没出去跑也要充电；拖延症派，都是等电动车实在没电了闪红灯了再充电，每天充电太麻烦了；随心所欲派，则想到就充电，没想到就不充。
不知道你属于哪一派，但在这里小辣椒告诉你，以上三种都是错误的充电方法，如果想让你的小车跑得更久，跑得更远，千万别这么充电啦。
首先，让小辣椒来告诉你电动车的充电原理就是“双极硫酸盐化理论”，简单地概括，就是蓄电池的充电与放电，如下所示。
充电器充电就是在蓄电池放电后，按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池，使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来，整个过程叫做蓄电池充电，反过来，蓄电池内部的化学能转化为电能输送出来，整个过程就是蓄电池的放电。
电动车电池在充放电上都有理论次数，大约在300次左右，超过那个理论次数了，电池储能能力就会下降。这也是为什么我们使用电池时间越久，即使没有做任何伤害电池的行为，电池的储能能力都会下降的原因。
那么，电动车每天充电、用完再充、想到就充，哪种方式更伤电池？电动车每天充电：就是每天电池都在进行充放电的工作，电池储能能力下降就更快，表现出来就是电池更换得更频繁。如果每天充电一块电池大概只能用一年不到，就要更换了。
如果当天没用电动车还给电动车充电的行为会导致电池电压积压，让内部的电池储电铅板结晶，电池就会“受伤”。
电动车用完再充：也会造成电动车过放，对蓄电池造成一定的损伤，长期以往电池就要报废了。
电动车想到就充：同样是不可取的，长久不充电容易造成电动车亏电，而充电过于频繁又会造成电池电压积压，最后损伤铅板。
除此，很多上班族为了保证随时能用电动车，都是骑完就充电，这样会导致电池过热，像是现在很多电动车都用的铅酸电池最怕热，一热就容易鼓包、失水，不仅影响续航，还会影响电池的使用，长期以往电池特别容易坏。
总结成一句话就是：剩余30%左右电量，或仪表盘剩余两格电充电最佳。
这时充电电池内部出现铅板氧化物的概率最小，也不容易出现过充，是最完美的充电时机。
根据每天不同的用电量，多久充一次电也会不同：
每天的用电量在10%左右，建议一周充电一次；每天的用电量在20%左右，建议三天充电一次；每天的用电量在30%左右，可以两天充电一次；每天的用电量在40%左右，应该一天充电一次。
但上述充电只是理想状态，要控制充电时间，普通电动车在8小时左右，配置快充电池的电动车充电时间会更短。
了解了电动车正确的充电时机，可千万别再充错了。针对电动车的充电方式，对此你有什么看法，电动车小辣椒欢迎你的留言。
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