山西公路交通规划建设(山西向交通强省迈进)(1)

省重点工程运(城)三(门峡)高速公路公铁黄河大桥连接线工程预计年内建成通车。 本报记者孙荣祥摄

山西公路交通规划建设(山西向交通强省迈进)(2)

隰吉高速公路项目路面进行沥青摊铺。杨金锁摄

山西公路交通规划建设(山西向交通强省迈进)(3)

铁道线纵横交错,市政路四通八达,伴随着全省交通事业的跨越式发展,城乡居民的生活畅享“路路通”。 本报通讯员摄

要发挥交通先行作用,加大对贫困地区交通投入,让贫困地区经济民生因路而兴。

要大力发展智慧交通和智慧物流,推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合,使人享其行、物畅其流。

我们坚持创新引领,高铁、大飞机等装备制造实现重大突破,新能源汽车占全球总量一半以上,港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超大型交通工程建成投运,交通成为中国现代化的开路先锋。

——在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上的主旨讲话

1956年,山西通航首次作业,进行航空物探放射性磁测的飞行作业;2022年,作为全国第二个通用航空业示范省,山西重燃发展薪火,点亮通航名片……

1993年,举全省之力,第一条高速公路开工建设;2022年,借科技相扶,昔榆、隰吉、黎霍等多条高速公路建设如火如荼……

2009年4月,石太客专通车,山西承东启西凸显重要性;2022年底,雄忻高铁计划开工建设,带有天然的速度优势,将刷新山西铁路客运的纪录……

谈及30年来,我省高速公路从0的突破到近6000公里的质变,作为太旧高速公路的第一代建设者和管理者,古稀之年的鄯宝玉老先生抚今追昔、感慨万千。

似弹指一挥间,却漫漫征程路,万千建设者筚路蓝缕、传承精神、攻坚克难,如椽巨笔撰写全省交通辉煌发展诗篇。

成就卓著 山西交通事业取得跨越式发展

党的十八大以来,在新时代中国特色社会主义思想指引下,在省委、省政府坚强领导下,从基础设施建设到着力提升运输服务水平,从交通脱贫攻坚到交通强国建设,从构建现代化综合交通运输体系到深入推动全省转型发展,山西交通事业取得跨越式发展,成就卓著。

公路四通八达。全省高速公路已建成通车5763公里,规划的33个出省口已建成28个;规划的1.25万公里普通国省道全部建成;农村公路通车总里程达到12.6万公里,广泛覆盖县、乡、村的农村公路网络体系基本形成。

铁路路网完善。全省铁路营业里程6247公里,其中高速铁路1150公里,高铁客运服务覆盖9市,历史性地实现了市市通动车。以同蒲、石太、瓦日、浩吉、大秦、侯月、朔黄、准朔等干线铁路组成的货运骨干网已基本形成,全省客运和货运结构日臻完善,为山西全方位推动高质量发展提供了重要保障。

航线纵横交错。我省已经形成“一干六支”民用运输机场布局,2021年,全省机场累计开通客运航线278条、通航城市82个,开通货运航线6条、通航城市7个。3年内,山西通航集团开通省内7条、省际2条短途运输航线,累计运输旅客逾2万人次,山西成为我国单位国土面积短途运输航线密度最高的省份。

服务发展 充分发挥交通运输“先行官”职能

时光荏苒,春华正盛。山西加快步伐迈向交通强省。

2021年6月26日,太原—吕梁开行“复兴号”动车组,我省11个市实现高铁(动车)全覆盖;汾阳至石楼高速公路项目宣布开工,我省距离县县通高速战略规划目标又迈出关键一步;南航CZ8111航班首飞美国旧金山,首条定期国际货运直航航线正式开航,开启了我省建设国际现代物流枢纽新篇章……

一天之内,公路、铁路、民航各彰精彩,这是三晋大地交通发展日新月异的鸟瞰掠影,是山西交通发展史上值得铭记的辉煌篇章,更是山西建设交通强省的铿锵足音。

全省交通运输系统紧紧抓住交通基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,充分发挥交通运输“先行官”职能,为全方位推动高质量发展贡献交通力量。

“公铁机”交通主动脉为经济发展提供重要支撑——“十三五”期间,全省公路旅客年周转量最高达到159.64亿人公里,公路货物周转量达到2784.96亿吨公里。

助力“山西制造”走出国门、走向全球,2021年,山西晋欧物流有限公司开行班列190列,运营线路已形成东、中、西3条中欧班列通道,常态化开行9条中欧中亚国际物流线路,通达12个国家27个城市。

完善路网建设,增进民生福祉——举全行业之力推动“四好农村路”建设,“十三五”期间完成投资突破1000亿元,新改建农村公路7.84万公里,全省具备条件的建制村100%通硬化路、100%通客车,广大农民群众实现了“出门有路、抬脚上车”。

截至2022年初,我省已建成三个一号旅游公路5472公里,连通A级及以上景区74个,覆盖非A级景点185个,有力支撑了全省旅游业发展。

为降低物流成本、提升百姓获得感,我省在全国率先推行高速公路差异化收费优惠政策,基本实现优惠政策全覆盖,至2021年,推行实施6年来累计减免货车通行费67亿元,惠及货车近2亿辆次。

在全省推进交通强省建设动员大会上,我省高起点布局交通强国建设,成立了省长任组长的交通强国建设工作领导小组,并印发了贯彻落实交通强国建设纲要的实施意见、行动计划、项目清单、责任分解和考核办法。截至目前,37项试点任务取得实质性进展,18项预期成果已完成3项,10项取得阶段性成果。

规划引领 迈进全国交通强省前列

在国家规划建设的综合立体交通网主骨架当中,有一轴、一走廊、一通道经过山西,三条综合运输通道在我省形成一个“大字型”的布局,覆盖了我省全部11个设区市,与我省“一群两区三圈”城乡区域发展新布局相吻合。

多通道经过将使山西承东启西、连南接北的区位优势更加凸显,在未来“双循环”的格局中,山西战略支撑的地位将会更加突出。

《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》紧抓全面开启交通强国建设山西篇章新征程的战略机遇,明确了发展目标:争取到2025年实现市市通高铁航空、县县通高速公路。层次多元化客运服务体系初步形成,基本形成“3223出行交通圈”,即:省会到国内主要城市3小时通达,省会到设区市2小时通达,设区市到县2小时通达,设区市30分钟通勤。货运结构持续优化,基本形成“123快货物流圈”,即:省内1日送达城市、2日送达农村,省外3日送达。

作为第二批交通强国建设试点省份,我省将建立起立体联网、内外联通“两纵四横一环”综合运输通道,形成多式联运、综合立体的交通运输枢纽格局。

目前,《山西省省道网规划(2021—2035年)》已印发施行,规划以加快建设交通强国、构建现代化国家综合立体交通网为总抓手,以服务国家战略实施和支撑山西转型发展为使命,提出了全省省道网未来的发展目标、布局方案、高质量发展的重点方向和建设安排。到2035年,我省将全面建成现代化高质量的综合立体交通网,跨入全国交通强省前列。

本报记者冷雪

|基层故事|

打造数字交通山西模式

山西数字化交通产业园位于寿阳县平头镇,规划占地2800亩,投资32亿元,是山西交控路桥集团贯彻落实“六新”要求和“双碳”目标,围绕山西省第十二次党代会安排部署,以数字化交通产业发展为主线,全力打造的我省唯一“数字化 交通 产业园”项目,主要包括“新能源物流平台”“交通模板标准件生产基地”“全国工程机械租赁平台”“建筑工业品采购平台”“交通产业工人培训基地”五大业态。

6月28日,记者打开“租立得”平台网站,一排排大型施工设备的照片跳入眼帘,点开一台刚刚更新数据的“LW500F轮胎装载机”,详细信息马上显示:定位襄垣、状态待租、品牌徐工……“租立得”是山西数字化交通产业园全力打造的平台之一,在国内首家采用“线上平台 金融服务 线下基地”同步运营方式。目前,平台线上入驻机械设备超4.5万台,专门服务于工程机械租赁领域。

新能源物流平台——“晋日达”是国内首个集“光储充换、物流仓储、货运管理”于一体的新能源物流平台,由山西路桥联合新能源行业龙头共同打造。目前,产业园1#固定式换电站已投产,2#、3#固定式换电站已开工,榆次区修文2座换电站已开展地质勘探工作。

据悉,山西交通新业态集群已初具规模,预计到“十四五”末,数字化交通产业五大业态的年交易额将达千亿元,营收600亿元,利润超百亿元,各业态单独上市,助力我省建设交通强省,并向全国交通行业输出山西模式。

本报记者冷雪

提升西煤东运通道运效

6月27日,在中煤集团平朔安家岭装车站,自动化溜槽将洗选后的煤炭装进一节节车厢,然后编组成为万吨重载列车,一路向东,通过大秦铁路将煤炭源源不断地运往秦皇岛港口。

随着5月底大秦铁路集中修施工结束,全长653公里的线路设备状态全面提升,运能运力得到充分释放,日运量升至130万吨,为保障国家能源供应、促进产业链供应链稳定提供运力支撑。

大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛,承担着全国铁路近1/5的煤运总量,用户群辐射26个省(区、市),涵盖我国6大电网、5大发电集团、10大钢铁公司和上万家工矿企业,是我国重要的能源运输通道。

为发挥好大秦铁路能源大通道作用,中国铁路太原局集团有限公司为货运释放能力,按满图配足机班机力,实现达标达速,保障货运牵引能力,对重载车辆实行客车化管理,提高车辆周转效率。同时,实时掌握大秦铁路货源和市场需求变化,优化运输组织方案。统筹考虑港口等大站的卸车能力、实际需求等因素,从装车源头实施优化调整,推动装、卸等环节有序衔接,对电煤物资做到应运尽运、应收尽收。

6月1日至27日,“中国重载第一路”大秦铁路累计运送煤炭3415万吨,同比增长13.7%,环比增长19.7%。6月份以来,太原局集团公司日均装车量超过3.28万车,其中日均装运煤炭2.6万车以上,努力提升运量,满足迎峰度夏电煤需求。

本报记者张毅

建设阳光智慧黎霍高速

看黎霍高速公路有3种方式。

一种是无人机鸟瞰:旗帜招展、机械列阵,群山巍峨间桥隧握手,150余公里绵延展开的建设现场,蔚为壮观、震撼人心。

一种是点片状撷影:全线最长桥梁、靳曲浊漳河特大桥桩基全部完成,全省首个装配式大桥白玉河1号大桥5月18日首次吊装装配式墩柱,太岳山特长隧道出口“中国中铁承建”“质量在我手中”的鲜红标语令人振奋。

一种是数字化透视:以信息化手段完成项目建设全生命周期管理、全方位风险预判、全要素智能调控,黎霍高速项目“阳光工程一体化平台”创新性集BIM、互联网、物联网、大数据、人工智能等新技术于一体。

黎霍高速公路项目连接黎城、霍州两地,构成我省东南部通道主骨架。项目全长152.66公里,总投资231.1亿元,建设工期为5年。截至目前,山西交投集团黎霍高速公路有限公司累计完成投资近121亿元,占概算总投资的54.3%。

连接我省太行和黄河两大旅游公路板块,西连延安、东接邯郸,黎霍高速公路是山西融入京津冀经济圈的快速通道。“能够完善国家高速公路网,进一步发挥山西资源大省和中部通道区位优势,对加强国防建设、促进区域经济与社会协调发展等方面具有重大意义。”据黎霍公司党委书记、董事长王力杰介绍,项目建成后将彻底结束我省沁县、沁源两县不通高速公路的历史。

本报记者冷雪

(责编:candy、李琳)

,