省重点工程运（城）三（门峡）高速公路公铁黄河大桥连接线工程预计年内建成通车。 本报记者孙荣祥摄
隰吉高速公路项目路面进行沥青摊铺。杨金锁摄
铁道线纵横交错，市政路四通八达，伴随着全省交通事业的跨越式发展，城乡居民的生活畅享“路路通”。 本报通讯员摄
要发挥交通先行作用，加大对贫困地区交通投入，让贫困地区经济民生因路而兴。
要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。
我们坚持创新引领，高铁、大飞机等装备制造实现重大突破，新能源汽车占全球总量一半以上，港珠澳大桥、北京大兴国际机场等超大型交通工程建成投运，交通成为中国现代化的开路先锋。
——在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上的主旨讲话
1956年，山西通航首次作业，进行航空物探放射性磁测的飞行作业；2022年，作为全国第二个通用航空业示范省，山西重燃发展薪火，点亮通航名片……
1993年，举全省之力，第一条高速公路开工建设；2022年，借科技相扶，昔榆、隰吉、黎霍等多条高速公路建设如火如荼……
2009年4月，石太客专通车，山西承东启西凸显重要性；2022年底，雄忻高铁计划开工建设，带有天然的速度优势，将刷新山西铁路客运的纪录……
谈及30年来，我省高速公路从0的突破到近6000公里的质变，作为太旧高速公路的第一代建设者和管理者，古稀之年的鄯宝玉老先生抚今追昔、感慨万千。
似弹指一挥间，却漫漫征程路，万千建设者筚路蓝缕、传承精神、攻坚克难，如椽巨笔撰写全省交通辉煌发展诗篇。
成就卓著 山西交通事业取得跨越式发展
党的十八大以来，在新时代中国特色社会主义思想指引下，在省委、省政府坚强领导下，从基础设施建设到着力提升运输服务水平，从交通脱贫攻坚到交通强国建设，从构建现代化综合交通运输体系到深入推动全省转型发展，山西交通事业取得跨越式发展，成就卓著。
公路四通八达。全省高速公路已建成通车5763公里，规划的33个出省口已建成28个；规划的1.25万公里普通国省道全部建成；农村公路通车总里程达到12.6万公里，广泛覆盖县、乡、村的农村公路网络体系基本形成。
铁路路网完善。全省铁路营业里程6247公里，其中高速铁路1150公里，高铁客运服务覆盖9市，历史性地实现了市市通动车。以同蒲、石太、瓦日、浩吉、大秦、侯月、朔黄、准朔等干线铁路组成的货运骨干网已基本形成，全省客运和货运结构日臻完善，为山西全方位推动高质量发展提供了重要保障。
航线纵横交错。我省已经形成“一干六支”民用运输机场布局，2021年，全省机场累计开通客运航线278条、通航城市82个，开通货运航线6条、通航城市7个。3年内，山西通航集团开通省内7条、省际2条短途运输航线，累计运输旅客逾2万人次，山西成为我国单位国土面积短途运输航线密度最高的省份。
服务发展 充分发挥交通运输“先行官”职能
时光荏苒，春华正盛。山西加快步伐迈向交通强省。
2021年6月26日，太原—吕梁开行“复兴号”动车组，我省11个市实现高铁（动车）全覆盖；汾阳至石楼高速公路项目宣布开工，我省距离县县通高速战略规划目标又迈出关键一步；南航CZ8111航班首飞美国旧金山，首条定期国际货运直航航线正式开航，开启了我省建设国际现代物流枢纽新篇章……
一天之内，公路、铁路、民航各彰精彩，这是三晋大地交通发展日新月异的鸟瞰掠影，是山西交通发展史上值得铭记的辉煌篇章，更是山西建设交通强省的铿锵足音。
全省交通运输系统紧紧抓住交通基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，充分发挥交通运输“先行官”职能，为全方位推动高质量发展贡献交通力量。
“公铁机”交通主动脉为经济发展提供重要支撑——“十三五”期间，全省公路旅客年周转量最高达到159.64亿人公里，公路货物周转量达到2784.96亿吨公里。
助力“山西制造”走出国门、走向全球，2021年，山西晋欧物流有限公司开行班列190列，运营线路已形成东、中、西3条中欧班列通道，常态化开行9条中欧中亚国际物流线路，通达12个国家27个城市。
完善路网建设，增进民生福祉——举全行业之力推动“四好农村路”建设，“十三五”期间完成投资突破1000亿元，新改建农村公路7.84万公里，全省具备条件的建制村100%通硬化路、100%通客车，广大农民群众实现了“出门有路、抬脚上车”。
截至2022年初，我省已建成三个一号旅游公路5472公里，连通A级及以上景区74个，覆盖非A级景点185个，有力支撑了全省旅游业发展。
为降低物流成本、提升百姓获得感，我省在全国率先推行高速公路差异化收费优惠政策，基本实现优惠政策全覆盖，至2021年，推行实施6年来累计减免货车通行费67亿元，惠及货车近2亿辆次。
在全省推进交通强省建设动员大会上，我省高起点布局交通强国建设，成立了省长任组长的交通强国建设工作领导小组，并印发了贯彻落实交通强国建设纲要的实施意见、行动计划、项目清单、责任分解和考核办法。截至目前，37项试点任务取得实质性进展，18项预期成果已完成3项，10项取得阶段性成果。
规划引领 迈进全国交通强省前列
在国家规划建设的综合立体交通网主骨架当中，有一轴、一走廊、一通道经过山西，三条综合运输通道在我省形成一个“大字型”的布局，覆盖了我省全部11个设区市，与我省“一群两区三圈”城乡区域发展新布局相吻合。
多通道经过将使山西承东启西、连南接北的区位优势更加凸显，在未来“双循环”的格局中，山西战略支撑的地位将会更加突出。
《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》紧抓全面开启交通强国建设山西篇章新征程的战略机遇，明确了发展目标：争取到2025年实现市市通高铁航空、县县通高速公路。层次多元化客运服务体系初步形成，基本形成“3223出行交通圈”，即：省会到国内主要城市3小时通达，省会到设区市2小时通达，设区市到县2小时通达，设区市30分钟通勤。货运结构持续优化，基本形成“123快货物流圈”，即：省内1日送达城市、2日送达农村，省外3日送达。
作为第二批交通强国建设试点省份，我省将建立起立体联网、内外联通“两纵四横一环”综合运输通道，形成多式联运、综合立体的交通运输枢纽格局。
目前，《山西省省道网规划（2021—2035年）》已印发施行，规划以加快建设交通强国、构建现代化国家综合立体交通网为总抓手，以服务国家战略实施和支撑山西转型发展为使命，提出了全省省道网未来的发展目标、布局方案、高质量发展的重点方向和建设安排。到2035年，我省将全面建成现代化高质量的综合立体交通网，跨入全国交通强省前列。
本报记者冷雪
|基层故事|
打造数字交通山西模式
山西数字化交通产业园位于寿阳县平头镇，规划占地2800亩，投资32亿元，是山西交控路桥集团贯彻落实“六新”要求和“双碳”目标，围绕山西省第十二次党代会安排部署，以数字化交通产业发展为主线，全力打造的我省唯一“数字化 交通 产业园”项目，主要包括“新能源物流平台”“交通模板标准件生产基地”“全国工程机械租赁平台”“建筑工业品采购平台”“交通产业工人培训基地”五大业态。
6月28日，记者打开“租立得”平台网站，一排排大型施工设备的照片跳入眼帘，点开一台刚刚更新数据的“LW500F轮胎装载机”，详细信息马上显示：定位襄垣、状态待租、品牌徐工……“租立得”是山西数字化交通产业园全力打造的平台之一，在国内首家采用“线上平台 金融服务 线下基地”同步运营方式。目前，平台线上入驻机械设备超4.5万台，专门服务于工程机械租赁领域。
新能源物流平台——“晋日达”是国内首个集“光储充换、物流仓储、货运管理”于一体的新能源物流平台，由山西路桥联合新能源行业龙头共同打造。目前，产业园1#固定式换电站已投产，2#、3#固定式换电站已开工，榆次区修文2座换电站已开展地质勘探工作。
据悉，山西交通新业态集群已初具规模，预计到“十四五”末，数字化交通产业五大业态的年交易额将达千亿元，营收600亿元，利润超百亿元，各业态单独上市，助力我省建设交通强省，并向全国交通行业输出山西模式。
本报记者冷雪
提升西煤东运通道运效
6月27日，在中煤集团平朔安家岭装车站，自动化溜槽将洗选后的煤炭装进一节节车厢，然后编组成为万吨重载列车，一路向东，通过大秦铁路将煤炭源源不断地运往秦皇岛港口。
随着5月底大秦铁路集中修施工结束，全长653公里的线路设备状态全面提升，运能运力得到充分释放，日运量升至130万吨，为保障国家能源供应、促进产业链供应链稳定提供运力支撑。
大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，承担着全国铁路近1/5的煤运总量，用户群辐射26个省（区、市），涵盖我国6大电网、5大发电集团、10大钢铁公司和上万家工矿企业，是我国重要的能源运输通道。
为发挥好大秦铁路能源大通道作用，中国铁路太原局集团有限公司为货运释放能力，按满图配足机班机力，实现达标达速，保障货运牵引能力，对重载车辆实行客车化管理，提高车辆周转效率。同时，实时掌握大秦铁路货源和市场需求变化，优化运输组织方案。统筹考虑港口等大站的卸车能力、实际需求等因素，从装车源头实施优化调整，推动装、卸等环节有序衔接，对电煤物资做到应运尽运、应收尽收。
6月1日至27日，“中国重载第一路”大秦铁路累计运送煤炭3415万吨，同比增长13.7%，环比增长19.7%。6月份以来，太原局集团公司日均装车量超过3.28万车，其中日均装运煤炭2.6万车以上，努力提升运量，满足迎峰度夏电煤需求。
本报记者张毅
建设阳光智慧黎霍高速
看黎霍高速公路有3种方式。
一种是无人机鸟瞰：旗帜招展、机械列阵，群山巍峨间桥隧握手，150余公里绵延展开的建设现场，蔚为壮观、震撼人心。
一种是点片状撷影：全线最长桥梁、靳曲浊漳河特大桥桩基全部完成，全省首个装配式大桥白玉河1号大桥5月18日首次吊装装配式墩柱，太岳山特长隧道出口“中国中铁承建”“质量在我手中”的鲜红标语令人振奋。
一种是数字化透视：以信息化手段完成项目建设全生命周期管理、全方位风险预判、全要素智能调控，黎霍高速项目“阳光工程一体化平台”创新性集BIM、互联网、物联网、大数据、人工智能等新技术于一体。
黎霍高速公路项目连接黎城、霍州两地，构成我省东南部通道主骨架。项目全长152.66公里，总投资231.1亿元，建设工期为5年。截至目前，山西交投集团黎霍高速公路有限公司累计完成投资近121亿元，占概算总投资的54.3%。
连接我省太行和黄河两大旅游公路板块，西连延安、东接邯郸，黎霍高速公路是山西融入京津冀经济圈的快速通道。“能够完善国家高速公路网，进一步发挥山西资源大省和中部通道区位优势，对加强国防建设、促进区域经济与社会协调发展等方面具有重大意义。”据黎霍公司党委书记、董事长王力杰介绍，项目建成后将彻底结束我省沁县、沁源两县不通高速公路的历史。
本报记者冷雪
(责编：candy、李琳)
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