川航飞行员郭伟
郭伟“全副武装”执行任务。
今年7月3日，四川航空飞行部飞行四大队三中队横云班组班组长、第二党小组组长郭伟结束了成都往返开罗的飞行任务，又来到了隔离酒店。这已经是自去年新冠肺炎疫情发生以来，他进行的第12次隔离了，到目前为止，他的累计隔离天数已达到了161天。
2009年9月，从中国民航飞行学院毕业后，郭伟成为川航的一名飞行员，如今他已经飞行了12年。而自去年疫情发生以来，郭伟也迎来了职业生涯中最大的挑战。过去一年半里，他累计只在家里待了100余天，所有的节日都是在国际航班上或在隔离酒店中度过的。特殊状态下的特殊经历，也让郭伟更深刻地体会着“敬畏飞行、热爱飞行、幸福飞行”的川航飞行“铁军精神”。
文、图/广州日报全媒体记者 冯秋瑜
向世界展示中国抗疫担当
自2020年初疫情发生以来，郭伟多次穿梭在前往美国、加拿大、非洲大陆等地的抗疫航线上，并参与了两次重大国际航班运输任务。最让他难忘的是今年2月份从成都飞往埃及，经塞拉利昂-尼日利亚回到成都的援非新冠疫苗和医疗物资运输任务。这是川航首次向海外运送新冠疫苗，面对时间紧、任务重、疫情防控等前所未有的挑战，郭伟同机组成员在飞机上连续坚守近50小时，飞行时间35小时，飞越25个国家，将承载着希望的20万剂中国自主研发的新冠疫苗成功送达塞拉利昂首都弗里敦，并接上232名同胞回到祖国怀抱。
“我们先在开罗经停，然后到了塞拉利昂，再从尼日利亚回到成都。”郭伟介绍，这次飞行中有四套共32位机组成员，大家轮流休息，但都是在机舱里。国际航班疫情风险高，飞行员在驾驶舱里一直戴着口罩，出驾驶舱上厕所时要再加上眼罩、手套和多一层口罩，乘务员则要50个小时全程穿着手术级别的防护服和纸尿裤。“因为防疫的需要，经停时也不能出机舱门，要全程戴着口罩，包括睡觉也是。经停需要加油的时候，也是派个别接种了疫苗的工作人员，全副武装地下飞机加油的。”
由于对这个航线比较陌生，郭伟和同事们事先查阅了相关资料，做了很多准备，机组人员开了十几次协同会。此次飞行任务横跨非洲大陆，穿越撒哈拉大沙漠，总时长达50小时，在世界民用航空客机飞行史上也属首次，向世界人民展示了中国伟大抗疫精神和川航飞行“铁军”担当。
“在戴着口罩、缺氧的情况下坚持工作是不容易的。加上时差、用餐等情况，大家都克服着生理、心理上的种种困难。但当我们抵达塞拉利昂机场时，当地卫生部部长、驻塞大使等接机人员在停机坪旁向我们挥手问好，我们深感荣耀和自豪。”郭伟介绍，出于防疫考虑，当时只派了一名机长下飞机进行交送，飞机很快又启程返回了。
每次隔离给自己定“小目标”
疫情发生以来，郭伟所在的川航飞行部飞行四大队是执飞国际航班的主力，而且其中大部分是“客改货”航班，两三百名飞行员轮流执飞，每次回国后要隔离14 7天，到目前为止，郭伟已累计隔离了161天。出于优化机组实力的考虑，有时刚隔离几天，他就要再次出发执飞货运航班，回来之后再次进入隔离……就这样，飞行员们常常一个多月见不到家人一面。而且即便回了家也最多待两天，就又出门飞行了。
谈起长期隔离的感受，郭伟表示：“开始的时候感觉枯燥得不行，越待越郁闷。因为人长期在密闭的状态下，又没有交流，是挺可怕的。”无奈之下，郭伟慢慢培养出了自己的“隔离节奏”。他早上7时起床，洗漱后打扫房间，然后叠被子，这也是郭伟总结出来的 “隔离小秘诀”，“当初在航校的时候，我们每天都要检查床品的整理情况，被子要叠得像豆腐块一样。我现在常常练这个来打发时间，技术比以前更好了。”白天，在房间里擦玻璃、写字、拖地，也是郭伟安排给自己的“隔离日常”；午休后，他会学习英语等专业知识，并通过加强理论学习来弥补20多天不飞造成的生疏感，然后用小型健身器做些室内运动。“晚上看看新闻，和老婆孩子视频一下，感觉这个时间过得是最快的，10点左右睡觉。总体来说，每次隔离我都给自己定一个‘小目标’，这样思想才不会掉队。”在长期的隔离生活中，郭伟也总结出了门道。
过去一年半，郭伟舍弃了允诺家人的一次次陪伴，小到小朋友的六一儿童节，大到中秋、国庆、元旦、除夕、春节、元宵节……郭伟都是在国际航班上或在隔离酒店中度过的。同时，他还以教员的视角始终关注着飞行安全，创立并实行“新冠疫情期间长时间间断飞行”安全提示小组。在向上级组织提交的请战书里，郭伟写道：“长时间集中隔离对飞行员来说，不管从心理、生理、环境等方面都是前所未有的挑战，但是我时刻想着培养、关心、爱护我的川航，在这‘非常时期’，我愿意把担子往自己身上扛，把困难往自己身上揽，履行我的职责，完成我的使命。”
传承发扬川航“铁军精神”
郭伟的老家在四川遂宁蓬溪县大石镇，小时候他住在农村，有时会看天上的飞机，觉得在上面看风景很好。“爸爸妈妈曾经和我说，长大了给我买个大货车，让我有个营生。我说‘不要，长大了我要开飞机’。”后来，郭伟家搬到了镇里，他又到县城读初中和高中。高三的时候，他光荣地加入了中国共产党。“听到学校广播通知说飞行学院要招飞，我第一个跑去报名了。如果不是父母把我送到县城读书的话，我就没有机会进飞行学院了。父母为了我和姐姐一直辛苦打拼。妈妈开了一间小的副食百货店，我很小就跟着她进货、卖货，在他们身上我学到了毅力，就是什么事情都要靠自己的双手去努力奋斗。”
飞行学院的训练是准军事化的管理，固滚、活滚、悬梯等训练让人头晕目眩，下来往往一顿狂吐。刚当飞行员的时候，郭伟享受着职业带来的那份自豪感，然而随着工作时间越来越长，他慢慢体会到，飞行员要面对机械故障、天气、机场及国内外不同的飞行环境、不同语言等种种挑战，肩负着数百名旅客的平安和他们背后每个家庭的幸福，同时还有对于企业，甚至是对于民航事业的责任。“飞行这个职业很神圣，让我体会到一种使命感，只要一穿上制服、打上领带，就觉得浑身充满了力量。”
在川航的创业期，飞行队伍以军转民飞行员为主，部队文化与军人气质也孕育发展出了川航飞行的“铁军精神”，筑牢铁一般的信仰、信念、纪律和担当，强调“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能攻关”的实际行动。“只要有航班，一通电话，我们马上进入状态、投入飞行。”工作中，郭伟从一代代川航前辈身上时时感悟和践行着这种默默付出、吃苦耐劳以及招之能来、来之能战、战之能胜、胜之不骄的宝贵品质。“作为一个有17年党龄的党员，我会继续为飞行事业付出自己全部的光和热。”郭伟说。
作者：冯秋瑜
来源： 广州日报
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