近日
深圳地铁13号线二期（北延）项目
在三工区召开
公明南站主体结构底板首件验收会议
标志着公明南站拱形段主体结构
符合验收标准
进入正式施工阶段
公明南站
拱形段主体结构施工开始
公明南站主体
是深圳地铁13号线二期（北延）项目
唯一采用主体拱形无柱车站
主体拱形无柱为创新施工工艺
在保证结构强度的情况下
可减少柱体施工，使较小车站主体
有效创造更宽敞的空间
为乘客提供更舒适出行服务
拱形无柱段设置于主体结构7轴-23轴位置，结构底板厚度为1.3米，拱形段最大厚度达3.508米，侧墙厚度为1.0米，由于拱形为仰拱形式，基底位置低，基坑开挖后泥浆和地下水会汇集在拱底，造成淤积，底板防水及砼浇筑施工难度较大。
为解决施工难点
项目部在地铁集团、设计监理
和中建南方指挥部等各方统筹支持下
主动作为、集思广益、转变思路
进一步优化资源调配、强化现场管控，采用工段基底碎石换填，前后增设带止水钢环的降水井，垫层浇筑紧跟基坑开挖，人工清理剩余淤积，紧凑安排钢筋施工，经过建设工友不间断施工，最终顺利完成了拱形结构底板混凝土浇筑。
接下来，项目部将持续加强项目创新工艺提升，合理调配生产资源，确保工程优质高效履约。
13号线二期（北延）
连接南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）
起于上屋站（不含），止于公明北站
线路全长约 19.23 km
设站 11 座，车辆段 1 座
全部采用地下敷设
▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）
13号线二期（北延）串联起
光明科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑光明
加快打造世界一流科学城
和深圳北部中心
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯
光明、宝安、南山三个行政区
南连香港 、北接东莞
内容来源：宝安日报 深圳市轨道交通
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