1上海通用凯迪拉克 ATS-L
根据国内汽车消费市场的需要，越来越多的车型在进入国内之后，都避免不了同一个问题就是Lengthen（加长），L字样也随之出现在了众多车型的尾部标识中。而主打运动型轿车的凯迪拉克ATS和宝马3系在国产之后也纷纷挂上了L字样。现在我们就来看看这两位昔日的运动王者在加长之后，又有如何表现。
| 关键数据对比表 | ||
| 车型 | 凯迪拉克ATS-L28T D3运动设计版 | 宝马328Li 豪华设计套装 |
| 指导价 | 46.38万 | 46.48万 |
| 长/宽/高（mm） | 4730/1824/1421 | 4738/1811/1458 |
| 轴距（mm） | 2860 | 2920 |
| 功率 | 205kW | 180kW |
| 扭矩 | 400Nm | 350Nm |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
| 0-100km/h加速时间 | 6.2秒 | 6秒 |
| 最高车速 | 240km/h | 250km/h |
| 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn |
| 配置对比表 | ||
| 车型 | 凯迪拉克ATS-L 28T D3运动设计版 | 宝马328Li风尚设计套装 |
| 指导价 | 46.38万 | 46.48万 |
| 自适应巡航 | ● | ○ |
| GPS导航 | ● | ● |
| 中控大屏 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● | ○ |
| 可变悬挂 | 电磁式悬挂 | - |
| 方向盘换挡拨片 | ● | ● |
■上海通用卡迪拉克ATS-L
雷厉风行的车身线条向来都是凯迪拉克车型一贯的家族风格，凌厉的切割式线条在凯迪拉克ATS-L上也是随处可见。如果是初见此车，整车强烈的家族式设计元素并不会让你感到陌生，与ATS相比也仅仅是在细节上的差异。
ATS-L的车身造型依然完美的呈现了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸中网的造型变得更加的圆滑，与ATS相比最大的不同就是保险杠下方采用了贯穿式的设计。加长了85毫米轴距之后的ATS-L侧面造型看起来依旧非常协调，在车门下方的侧裙上加装的一条镀铬装饰条，是唯一能够辨识它身份的改变。
车尾的造型基本上没有变化，仍然是那粗壮的双出排气，霸气十足。在后备箱盖上ATS车型标识后面多出的L字样以及上海通用四个字，再一次说明的它的身份。
与ATS一样加长后的ATS-L同样装配了MRC主动电磁感应悬挂、Brembo高性能刹车系统、18寸高强度锻造轮毂以及前窄后宽的高性能运动防爆轮胎等各种高性能配置。MRC电磁悬挂可针对每一个车轮单独进行调节，碾过井盖或沟坎的时候，车身反应基本都被化解掉了。而在弯道中受压一侧的减震器会变硬，减少车身侧倾幅度并达到提升操控稳定性的目的。
内饰方面，ATS-L的内饰设计运动感十足，各种大面积的真皮包裹，搭配黑色的钢琴烤漆面板，出色的手感以及精致的做工丝毫不输竞争对手。在运动感与豪华氛围并存的同时ATS-L的表现相当出色。
宽裕适中局促
凯迪拉克ATS-L空间舒适度：适中
前排头部空间
980mm后排头部空间
930mm前排腿部空间
920~1160mm后排腿部空间
580~830mm
加长之后的ATS-L在后排空间方面的表现相比起ATS则有了明显变化，虽称不上是有多么奢侈的后排空间，但是作为运动型轿车这样的空间表现也是值得称赞的。
| 凯迪拉克ATS-L 28T D3运动设计版 动力系统及悬架 | |
| 车型 | 凯迪拉克ATS-L 28T D3运动设计版 |
| 发动机类型 | 2.0T涡轮增压发动机 |
| 最大功率 | 203kW（276Ps） |
| 最大功率转速 | 5500rpm |
| 峰值扭矩 | 400Nm |
| 峰值扭矩转速 | 5000rpm |
| 变速箱形式 | 6速手自一体变速箱 |
| 驱动形式 | 前置后驱 |
| 前悬架形式 | 双球节麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬架形式 | 五连杆式独立悬架 |
关于动力方面，ATS-L长轴版采用轻量化车身，完美保持50:50的前后分配，ATS-L长轴版搭载“沃德十佳”2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，提供两种高性能动力配置，无论28T高性能版还是25T高性能版均拥有领先同级别的动力表现，在最大功率以及升功率上均全面超越同级竞争对手。28T这台发动机经过通用技师的重新调校后，最大功率和峰值扭矩分别为279Ps和400Nm，扭矩数值上要比ATS的发动机还要高出近50Nm。
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2华晨宝马 328Li
■华晨宝马3系
拥有“驾驶者之车”称号的宝马，可谓是在运动型轿车中长盛不衰的选手，而宝马3系更是当之无愧的挑起了这面大旗。而说起全新一代3系，首先要牢记的一个数字就是110毫米，这个数字就是3系被加上L表示后轴距增加的长度。而在这110毫米中，其中大约88毫米才是实际用于提升后排腿部空间的，所以新3系Li的轴距最终达到了2920毫米。
3系Li的亮点还不仅仅限于轴距的增加，在外观细节和后排舒适度上同样针对中国市场进行了改进，总结起来可以归纳为两点：镀铬条和后排配置。新3系Li保险杠两侧的镀铬条都进一步增大了尺寸。
最大的变化还是来自于车身侧面，门框、车门下沿及车尾也都增加了镀铬条，并且在C柱位置宝马标志性的Hofmeister弯角也进行了镀铬条延伸处理，与更长的车身共同烘托出豪华大气的视觉感。
作为豪华设计套装版的车型，在细节的处理上也并没有马虎，在车辆的前翼子板处也有身份标识的铭牌。
328Li在加长之后，我们仍然能够感受到宝马所带来浓浓的运动基因，驾驶模式选择、方向盘换挡拨片，都体现出了宝马更偏向于驾驶感的运动氛围。
新3系的内饰依然是宝马家族式的风格，在内饰的造型设计上新3系并没有太多亮点，双圆式的运动仪表、握感极佳的方向盘以及具有高科技感的电子排挡杆，这些显然都是更偏向于驾驶感受。
宽裕适中局促
宝马3系空间舒适度：适中
前排头部空间
990mm后排头部空间
920mm前排腿部空间
885~1130mm后排腿部空间
700~940mm
而加长后的新3系，作为一辆运动型轿车，后排的空间相比于同级别的车型可以算是非常优秀了，丝毫不用去怀疑这辆车的空间表现。
| 华晨宝马 328Li 豪华设计套装动力系统及悬架 | |
| 车型 | 华晨宝马 328Li 豪华设计套装 |
| 发动机类型 | 2.0T涡轮增压发动机 |
| 最大功率 | 180kW（245Ps） |
| 最大功率转速 | 5000-6500rpm |
| 峰值扭矩 | 350Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1250-4800rpm |
| 变速箱形式 | 8速手自一体变速器 |
| 驱动形式 | 前置后驱 |
| 前悬架形式 | 双球节弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬架形式 | 多连杆独立悬架 |
在新3系上，采用了可变助力转向机构，当驾驶模式选择Sport及Sport 时，助力变小，转向变重，精准性丝毫没有改变。长轴距车型则在驾驶和乘坐方面做到了更好的平衡，高功率版为245马力、350牛米的2.0升涡轮增压发动机，动力依旧根本无须担心，ZF的8速手自一体变速器也是尽职尽责。
目前正值年末，宝马也在通过官网以及经销商处推出了优惠活动和多种购车金融方案。有消费者如果是宝马的铁粉或者对该车有兴趣可以了解一下。
3ATS-L与328Li配置对比
2014款凯迪拉克ATS-L28T 领先型配置详解2015款宝马3系328Li 豪华设计套装配置详解后视镜自动防眩目：后视镜加热：ISO FIX儿童座椅接口：LATCH儿童座椅接口：发动机防盗锁止：夜视系统：行车电脑显示屏：车窗防夹手功能：制动力分配(EBD/CBC等)：刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：上坡辅助：自动驻车：车道偏离预警系统：全景摄像头：日间行车灯：弯道辅助照明灯：HUD抬头数字显示：零胎压继续行驶：并线辅助：随动转向大灯：大灯清洗装置：氙气大灯：胎压监测装置：倒车视频影像：车身稳定控制(ESP/DSC等)：大灯高度可调：自动头灯：泊车辅助：安全带未系提示：防盗报警器：前雾灯：ABS防抱死：车内中控锁：后雾灯：副驾驶安全气囊：后排侧气囊：后排头部气囊(气帘)：驾驶座安全气囊：前排侧气囊：前排头部气囊(气帘)：膝部气囊：盘式：鼓式：电子驻车：手刹：脚刹：主动转向系统：方向盘换挡：牵引力控制(ASR/TCS等)：前驱：后驱：四驱：电子液压助力：机械液压助力：电动助力：自然吸气：机械增压：涡轮增压：混合增压：直列发动机：V型发动机：W型发动机：水平对置发动机：转子发动机：缸内直喷：多点电喷：电动吸合门：方向盘电动调节：方向盘记忆：自适应巡航：座椅通风：座椅按摩：第三排座椅：前座中央扶手：后座中央扶手：后排杯架：电动后备厢：人机交互系统：定位互动服务：内置硬盘：外接音源接口(AUX/USB等)：车内氛围灯：自动空调：空气净化/花粉过滤：驾驶座电动调节：副驾驶座电动调节：后排座椅电动调节：后排液晶屏：后视镜记忆：后排侧遮阳帘：前排座椅加热：后排座椅加热：后视镜电动折叠：后排出风口：GPS导航系统：温度分区控制：中控台彩色大屏：遮阳板化妆镜：无钥匙启动系统：定速巡航：腰部支撑调节：防紫外线/隔热玻璃：座椅高低调节：真皮方向盘：多功能方向盘：天窗：CD支持MP3：遥控钥匙：电动后视镜：车载冰箱：车载电视：自动泊车入位：全景天窗：座椅记忆：蓝牙/车载电话：后风挡遮阳帘：后电动车窗：前电动车窗：感应雨刷：后排座椅整体放倒：后排座椅按比例放倒：方向盘上下调节：方向盘前后调节：单碟CD：虚拟多碟CD：多碟CD：单碟DVD：多碟DVD：真皮/仿皮座椅：运动版包围：承载式：非承载式：
总结：
凯迪拉克ATS-L和宝马328Li在国产之后都挂上了L的字样，但是骨子里的运动基因并没有妥协，虽然没有标准轴距版在外观上那么原汁原味，但二者都在驾驶和乘坐方面做到了很好的平衡。
而两个运动王者虽然都是主打运动风格，但是在细分市场决定胜负的今天，二者自然也存在着明显的差异。ATS-L更加犀利的外观设计，更具运动感的内饰造型，同时拥有较为强劲的动力系统。显然，现在凯迪拉克似乎正在考虑接过原来宝马霸占的“运动王者”头衔，形成自己的运动风格，更多的技术配置也让ATS-L具有更多的竞争优势。而宝马这几年已经不再强调“纯粹”的运动风格，从前驱1系的诞生、3系/5系的加长、以及针对后排乘坐感受的提升都说明宝马在向舒适妥协。由此，328Li的运动特征偏向内敛就可以理解了。优秀的空间表现与出色的后排空间和配置都让328Li开始适用于车主享受驾驶乐趣以外的更多场合。
今天推荐的两款车在笔者看来都是该级别中非常出色的产品，至于如何选择就要看各位喜好的风格了。文/爱卡汽车
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