如果说一台车使用了10年，也许很多人在条件允许的情况下都会考虑换车了，不过如果车主是一位改装玩家，这样的时间已经让其和车子有着深厚的感情，而车子在经过不断的改装进化，并不会因为老旧而被抛弃，本期小编就为大家带来一辆10年老雨燕改装案例。
这是2016年年初的照片，这辆雨燕是车主2007年购买的车，当时作为全靠自觉打拼购买的车，提车时候的兴奋可想而知，而2018年加入雨燕车友会那一刻起就踏上了改装的不归路。
而到了2016年，对很多人来说，已经开始考虑换车了，不过10的陪伴，让车主和雨燕有了深厚的感情，因此改装的路一直都没有停止过。
从16年开始先从外观上做了调整。换了日规方向盘，加了尾翼，轮毂改色，RES双出及中段，日规头灯尾灯，T3.5后唇，前铲。日规RECARO运动座椅(目前只收了主驾的副驾的还在海淘)前后CUSCO拉杆，把原先的狮特换掉了，以及一些monster的小改件。
而外观改的差不多了，但是动力一直没动，直到2016年11月初，车主和朋友讨论了改M16A的预算和改装方案，到12月初的一次天马赛道日活动后，因为撞车了，于是索性开始改装。
最终的方案就是改装全套的日规M16A sport全套、日规变速箱，因为是全套移植，要改一键启动和自动空调所以要改整车大线，而前轮羊角、半轴、刹车全部换成日规的。顺便换上CUSCO防倾杆。后轮换上后桥、碟刹。前后ABS安装。避震留用蓝桶加马特威短簧，排气也改成了日规原厂头段，中尾段还是RES。
安装碳纤维缸盖罩(虽然看不到，但是却是MONSTER的正品货)MONSTER碳纤维进气箱。
轮毂同样换成了日规速翼特17寸轮毂。
前脸换了无标中网，并换了日规电动后后视镜。
而经过这一系列大刀阔斧的改装，车主最直观的感受就是动力提升明显，市区內2-3挡足够用，特别是在4000转以上，动力没有丝毫衰减，超车比之前轻松很多。这也是M16A高转的特点。虽然没有强烈的推背感，但是比起1.3好太多，毕竟1.3只有80匹左右的动力，现在125匹/158扭。离合比以前舒服了，堵车不再累断腿。挂档流畅有一定的吸入感。整体来说像换了一辆车。至于价格就不细说了，说个总价吧，含轮毂轮胎30000 。已经比几年前便宜不少了。
本期的雨燕改装案例鸣谢网友：相见不抵怀念，以及其好友@JOE。
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