作者 | 卓弘毅
我在去年的国庆假期去了马来西亚度假，其中有一段大马境内的航班是乘坐亚洲航空，从吉隆坡(Kuala Lumpur)到新山(Johor Bahru)。我趁着这次旅行的机会，仔细观察了亚航的一些经营上的细节，也颇有收获，接下来就是关于这次旅行的发现。
亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年，是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。截止到目前，一共100多条国内及国际航线，覆盖亚洲太平洋地区20多个国家。
亚航一直致力于将低成本飞行带到新的高度，使“现在人人都能飞”的信念成为现实，并连续6年获得“世界最佳低成本航空”称号。
众所周知，亚航是廉价航空公司，企业经营策略必定是低成本运营的策略（Low cost strategy）。在这种策略影响下，所有的活动都是以高效率，减少不必要的浪费为原则执行的。
亚航的低成本策略，资料来源：亚航官网
一 运能最大化
每个航线的可售座位数量是固定的，这就像是设备的最大产能。在精益生产的理念里，需要把设备的使用率最大化。
亚航也需要把机票尽可能多地出售出去，减少空置的浪费。
对于亚航来说，为了实现上座率的最大化，一方面是通过大量的促销和优惠预售，把一些的机票位置提前出售锁定。另一方面，亚航对于改签、退票的条款是比较苛刻的，这是在“惩罚”临时的行程更改行为。
通过这种策略，可以让亚航提前保证航班的上座率。
亚航的“早鸟票”价格非常实惠
二 前后序航班的无缝连接
我们搭乘亚航AK6044班次，在晚上的18:55分起飞，行程50分钟，预计在19:45到达新山机场。
登机时间是从18:10，实际上从18点开始乘客可以进入候机等待区。前序航班飞机直到18:20才抵达登机口，乘客下飞机大约持续了7-8分钟，然后是我们的这个航班登机。
登机口在18:40关闭，没过一会儿飞机就开始准备起飞，最终在19:45分抵达新山机场，Just In Time！
当我们下飞机后，就看到后序航班的乘客已经准备好登机了，当中衔接的非常好，没有时间上的浪费，非常像Cross docking的操作模式。
Cross docking在物流运输中经常使用，它的意思是货物在配送中心的收货口和发货口之间做不停顿的转运，目的是减少存储成本和费用。
三 Cross-selling
直译成中文就是交叉销售，它的意思是指在客户现有需求的基础上，实现销售多种相关的服务或产品的营销方式。
亚航就是在飞行旅途中销售一切与搭乘航班相关的商品或服务，包括食品、饮料、航空纪念品、免税品、旅行用品和更加宽敞的座位。
在亚航上所以的商品或服务都是收费的，包括饮用水，收费还都是在合理的范围以内，价格和机场候机厅商店的基本是一样的，如果提前预定餐食还可以享受一些折扣优惠。
亚航普通座位的腿部距离比其他航空公司的要窄几厘米，身高超过180CM的人肯定会觉得有点难受。当然亚航也有少量座位提供更加宽敞的空间，这些座位就需要再加钱购买了。
四 减少浪费
这是亚航经营上的一个核心内容，在很多方面都体现出了这种策略。比如，自助打印登机牌，自助登机，减少乘客等待时间。
亚航鼓励乘客在网上自助办理登记手续，并在完成以后自行打印登机牌，如果有行李托运的话，也需要自己打印托运行李票。
如果不方便提前打印的，亚航在候机大厅有自助服务器可以打印。
如果乘客没有提前办理登机手续，在机场亚航柜台办理的话是需要收手续费的。
自助登机可以节省大量乘客的等待时间，同时也可以节省亚航的人力成本。
亚航的在线登机系统，初次使用需要花点时间来熟悉系统
自助打印登机牌
亚航在节省人工成本上也动了不少脑筋。在登机口负责检票的就是当值航班的空乘人员，他们还负责航班结束后的清洁工作。
由于不提供免费的餐饮服务，所需要的空乘人员又可以进一步的精简。工作人员的动作也很麻利，飞机进入平飞状态后就能立即提供收费的服务。
由于餐饮很多都是乘客提前预定好的，这也省去了乘客点餐付费的环节。
亚航的餐食基本都是冷冻的食品，保质期较长，没有水果或是蛋糕这些保质期很短的食品，这也减少了食物过期的而造成的浪费。
亚航飞机餐菜单，算是良心价了
飞机餐实物
亚航不提供报纸和飞机上的娱乐节目，很多人上了飞机就闭目休息了，这些服务都不是必须的，这样也可以省去一笔维护的开支。
亚航不提供毛毯，每次航班结束后清洗、重新包装毛毯也需要花钱，这部分的费用自然也省了。
在亚航的飞机上，几乎所有的免费服务都被省去了，同时亚航也把低廉的机票让利给了乘客。比如我从吉隆坡往返新山的机票只有人民币300元。
如何在低廉票价和飞行享受之间进行取舍，这是每个乘客自己的选择。
亚航有一项免费服务是绝对有保证的，那就是飞机上的冷气开的很足，如果怕冷的话，要记得多带些御寒的衣物，因为飞机上没有毛毯！
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