[爱卡汽车 汽车文化原创]
在改装领域，有太多太多人知道Liberty Walk饱含的魅力了。
说起Liberty Walk，也就是我们俗称的“LB宽体”就不得不提一个人：加藤渡，和一台车：日产Skyline C110。虽然Liberty Walk诞生时间并不如很多老牌改装件厂商来的久远，但加藤渡积极向上的人格魅力和他的作品在近些年间快速流传于车身宽体改装届，且一发不可收拾。
男孩子天性爱车，当年仅有18岁的加藤渡高中毕业之后就投身于和汽车相关的事业。虽然当时日本经济很不景气，但他却省吃俭用，用自己每月攒下并不多的积蓄购入了一台上世纪七十年代的日产Skyline C110。
虽然当时这台状态堪忧的老车车价仅有八万日元，但作为自己人生的第一台车，年轻的加藤渡希望它能够成为属于自己独一无二的座驾。自幼喜爱看赛车的他很快便萌生了为它加入赛车夸张的宽体改装风格，随即这台火遍全球蓝色的Skyline便诞生了，直至今天它依旧停放在LB Performance的店面当中。
东风日产 劲客
加大型的外抛翼子板让这台老迈的Skyline焕发出了另一种竞技风采，但趋近于赛车的车体宽度显然并不是为了在公共道路“竞技”所为，加藤渡也经常透露自己从来不开快车，这或许也正是外观宽体改造的本源吧……玩姿态、玩外观，更玩儿的是一种自由平和的心态。
如此一看Liberty Walk的“自由舞步”确确实实在七十年代的日本老车身上发挥着光芒，夸张的外抛部分需要将原本的前后翼子板纷纷切割，安装上之后再用一圈硬派风格的铆钉将其固定在车体之上，1996年LB Performance便凭借着这样惊世骇俗的作品完成了创始。
但很快，加藤渡细观汽车设计的逐渐变化，从八十年代的简洁硬朗风格，经过九十年代的洗礼后，汽车线条又转化为了柔美，再到如今复杂的多元素风格。很显然这般审美的改变也开始影响到Liberty Walk宽体产品的设计。
如何将自己坚持着的风格与时俱进地安装在新生代的汽车之上？这个问题若是放在别人那里或许就随波逐流了，但加藤渡作为LB Performance的社长，却并未因此做出“退让”，他决定将自己精湛的宽体改装手法，伸向欧洲高端跑车品牌。
面对豪车，很多改装厂不敢相信加藤渡仍在坚持着切割翼子板的技艺，这是艺高人胆大带来的自信。如今像是在法拉利458、兰博基尼Aventador以及日产GT-R的身上我们都能看到加藤渡Liberty Walk产品的影子，再配合上大尺寸的轮圈，将现代化跑车打造地更具Hellaflush的风采。
周边产业的逐步推进也证明着LB Performance的Liberty Walk宽体有着超高的影响力。
编辑点评：改装潮流在国内目前仍然可以称得上为一件“新鲜事儿”，多元素改装风格充斥在这块领域之中，很多人愿意随波逐流。但，就是在这个“看似浮躁”的环境之下，加藤渡坚守着他自己的这份独特风格的事业，也正式像他这样一部分人的存在，才让汽车文化改装圈变得有了秩序，也有了存在精神和核心价值的优秀作品。
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