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进出岛又将多个选择
第二东通道今天动工建设
这是厦门第7条进出岛通道
预计2022年投用
今天上午，第二东通道工程岛内段跨海桥梁施工钢栈桥和翔安段桩基工程同时开工，标志着第二东通道动工建设。
现场
第二东通道工程位于福建省厦门市湖里区和翔安区。岛内段跨海桥梁施工钢栈桥位于枋钟路与高崎道交叉处。今天上午，记者在施工现场看到，大型吊机已进场施工，旁边还有工人正忙着迁移苗木。
而翔安段与轨道工程交叉的桩基工程，已完成水务、燃气及通信等管线迁改，施工桩机设备已开始进场施工。
据介绍，主钢栈桥宽9米（有效行车宽度为8米），栈桥下部基础采用钢管桩，主梁采用贝雷片拼装，桥面采用混凝土预制板，两侧设置栏杆，栏杆外设置悬臂式管道和电缆支架，施工工期90天。主钢栈桥长度1.9公里，今后将成为第二东通道主桥施工的运输通道。
下面
晚报君通过一些数字
带大家认识一下第二东通道
▼
1
全长：12.3公里
第二东通道西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接翔安南路刘五店互通，路线全长约12.3公里。主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干道标准建设。
2
本岛段：约3.8公里
第二东通道本岛段长约3.8公里，主线为隧道，双向6车道，地面辅道双向10车道，路幅宽57米。
3
跨海段：约4.2公里
跨海段长约4.2公里，以桥梁方式跨东海域，双向8车道，桥宽37米，采用钢箱连续梁桥。
4
翔安段：约4.3公里
翔安段长约4.3公里，主线为高架桥，双向6车道，桥宽30米，采用预应力混凝土梁桥，地面辅道双向6车道，路幅宽47米。
5
3处立交
全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路3处设置立交。
6
2对地下匝道出入口
在高崎南十二路两侧设置地下匝道出入口2对。
7
122.76亿元
工程总投资预计为122.76亿元。
8
3.5年
建设工期为3.5年。
厦门路桥集团介绍，厦门第二东通道是第7条进出岛通道，预计2022年投用。
第二东通道效果图
作为厦门快速路网重要组成部分，第二东通道的建设对于进一步完善厦门市域路网结构，加快岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义，被列入福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。
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算上第二东通道
厦门进出岛通道的数量达到了
7 条
一起来数数其他几条吧
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【厦门大桥】
厦门大桥于1987年10月动工建设，1991年12月正式通车。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获“建设工程鲁班奖”。在建设过程中，建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。
【海沧大桥】
海沧大桥于1996年12月动工建设，1999年12月建成通车。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”，主跨长648米，大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念，代表着20世纪中国建桥最高成就，荣获“中国土木工程詹天佑奖”以及“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。
【集美大桥】
集美大桥于2006年12月动工建设，2008年7月1日建成通车。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。
【杏林大桥】
杏林大桥于2006年7月动工建设，2008年9月1日建成通车。杏林大桥位于厦门北部西海域，连接厦门岛内高殿和集美区杏林，系公铁两用跨海大桥，公路桥和铁路桥平层合建。
【翔安隧道】
翔安隧道于2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，在海底隧道建设史上具有里程碑意义。
【第二西通道】
（海沧隧道，在建）
第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。主体工程已于2016年3月正式开工。
海底钻隧，跨海架桥
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厦门晚报记者：王绍亮 厦门日报记者：徐景明 通讯员：苏富强 图/刘东华 王协云
编辑：林聿晶 值班主任：蔡萍萍
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