在国内汽车市场，想要成为常青树，抓住国人消费痛点是亘古不变的道理，上一个十年大众、丰田凭借着出色的设计、工艺以及深入人心的品牌价值，成为家轿市场上绕不开的选择！
而在过去的两年时间里，随着国产品牌崛起，行业内卷不断加剧，家轿市场却发生了微妙变化，想要躺在过去的功劳簿上稳坐钓鱼台，显然即便是老道的大众、丰田也不得不为市场做出改变。
要知道，如今的消费者买车不再局限于产品本身，情怀早已打不动Z时代的年轻人，科技、智能、潮玩才是生活的方式，为持续保持热度，纷纷采取降维打击的策略，细分市场、多车战略、错位竞争，重塑品牌形象夯实产品价值。
因此我们看到丰田基于TNGA架构，在底盘极限、操控表现有着很好的颠覆性改变，推出卡罗拉、亚洲狮的双车战略，而基于德系品质，大众也不断向前发展，组建了家轿最强CP“速来”，全新速腾、全新宝来，在A 级轿车领域形成包围圈。
但从消费结构上来看，显然面对多样化的用车需求，丰田有些不会造车了，譬如对飚全新速腾的亚洲狮，虽然意识到国人爱大车，对空间有着无尽需求，可折戟的销量即便让步达上万元，摆在最显眼的位置，对消费者来说依然不具吸引力。
从产品根本上来说，虽然TNGA赋予较高的技术标准，但略微保守的外观，仅对车身尺寸拉长，却没有考虑到整车设计理念，相比于丰田以往车型，脱节的定价与产品力，看起来就像急于求成的半成品。
相比于全新速腾，一汽大众给了很好的定位，譬如在价格上精准地把握市场需求，拥有领先同级别车型的尺寸，同时对动力架构，颜值科技进一步优化，带来了更具魅力的产品价值。#家轿双雄速来见证#
ID.化的焕新外观可盐可甜，点阵式的星辉中网勾勒的棱角分明，流畅的曲线搭配IQ.LIGHT智能矩阵大灯，乍一眼看上去有种星辰大海的既视感，平直的星轨式腰线环绕一周，拉伸视觉宽度的同时衍生出B级车的气场。
而档次感的魅力，一方面归咎于前卫的视觉修饰，另一方面则是达到4791mm车身长度的质感提升，2731mm的轴距几乎接近中级车水平，对于一款家用车来说，空间多一尺，产品吸引力便多一仗，能够给后排乘客留出更多自由和任性。
与此同时，基于年轻人喜好，科技智感的内饰与过去传统车型相比，带来了耳目一新的享受，精致的座舱布局，与环绕式氛围灯突出别样的高级感，12英寸的大尺寸悬浮屏，紧扣车内视觉中心，并搭配了全新的信息娱乐系统，语音控制、手势控制、智联控车都有，极大的丰富了驾驶场景下的互动体验。
丰富科技体验的同时，针对智能安全也做到了呵护全车，Travel Assist驾驶辅助系统能够实现，0-160km/h的全旅程驾驶辅助，ACC3.0自适应巡航、预碰撞安全系统、自动泊车等科技装备也未缺席，虽然丰田类似的安全辅助系统运用更早，但大众这套系统与主流纯电动的智能表现如出一辙，逻辑清晰、便捷智能化程度更高。
除此以外，全新速腾带来的最大惊喜，不只是潮流智能化程度高，而是翘首以盼的1.5T EVO2发动机刺痛了不少人神经，最大功率118kW，最大扭矩250N.m，虽然相比现有1.4T发动机功率只提升了8Kw，但面对如今油价突破10元的时代，这款发动机却带来了更低油耗，在中小符合状态下能够降低约30%的油耗，意味着即便与素有“省油王”的丰田相比，动力不仅更强，燃油经济性还降到最低。
无论是外观颜值、空间尺寸，硬核配置还是动力，全新速腾犹如脱胎换骨般地撕开国人心坎，尤其是践行的价格价值战略为出发点，全新速腾携手全新宝来，多方位的满足用车需求，同时还带来越级的驾乘感。
其实对于如今的年轻人来说，买车都很有自己的想法，并非传统意义上渴望品牌带来的附加魅力，价格对应的产品力才是他们眼中的肉中刺，很显然穿插在A 级家用轿车领域的亚洲狮，难以用真切的质感与综合产品力拉动丰田的长久发展。
而全新速腾虽说不是一台闭着眼睛买都不会错的车型，但从根本蜕变上，对年轻人来说，却是一台值得期待的车型，给执着于机械架构，同时又憧憬新能源智能科技感的年轻人另一个选择，论拿捏国人心理，大众赢了。
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