「新出行」北汽新能源在今年 1 月中旬推出了一款基于新能源车专属平台打造的新能源车——EC180，没想到这款补贴后仅售 4.98 万元起的新车，随后上市仅 2 个月就成为了纯电动车的销量冠军，一举超越了自家的 EU260 和比亚迪 e5、秦 EV100 和知豆等主流车型的销量，这到底是什么原因导致的呢？这款车真的那么值得购买吗？
▲ 北汽新能源EC180一举成为了2月的纯电动车销量冠军
由于之前国家宣布了前 5 期《新能源车目录》作废的消息后，因此从去年春节期间，新能源车的销售业务就基本进入了“寒冬”。毕竟新车没进目录就无法上牌，所以经销商也只能接受预订，而就在这种情况下，EC180 在 1 月也有 724 辆的销量，并仅次于冠军 EU260 之下（买了 812 辆）。
而在 1 月底随着 2017 年首批《新能源车目录》的发布，新能源车市场才开始慢慢回暖，不过相对还是还是个负增长。而 EC180 在 2 月的销量就奇迹般地上升至 2800 辆，而同期的比亚迪 e5 仅卖出了 410 辆，这是为什么呢？
保号？还是刚需？是北京消费者造就了EC180？
如果说 2 月是新能源车市场的复苏，那么纵观整个新能源市场的销量来看，在纯电动车里微型车（A00 级）则完全成为了主力，销量从 1 月的 2217 辆直接上升到了 2 月的 10818 辆，同比增长了 453%，而北汽新能源 EC180 正好就是微型车，2800 辆的销量算是占据了整体的 26%，这个销量还是非常惊人的。
▲ 北汽新能源EC180以低价吸引了无数“保号”和“刚需”的北京消费者
其实中国纯电动车市场主要就是北京市场，而在北京有去年中签者就一直未使用，而再年前年后又受到政策影响买不了，因此拖到 2 月还不购买新车上牌，就将面临过期作废，因此当 2 月市场恢复正常后，这批庞大的消费者便会出手“保号”。
那么由于 2016 年没买，到了 2017 年补贴进行了退坡，只能购买纯电动车的北京消费者，如果购买续航超过 250km 的电动车，那就要相比 2016 年多拿出 4.4 万元。这不仅对于“保号”的群体，还是有刚需的消费者来说都是一笔大数目。最终通过 2 月市场销量的结果不难看出，消费者是不愿意为这多付的 4.4 万元买单的，因此这也解释了为什么之前销量很好的紧凑级纯电动轿车突然就“卖不动”的原因了。
▲ 售4.98万元起的5门4座的北汽新能源EC180似乎成为了市场的“救命稻草”
此时，购买纯电动车的消费者只想“少花钱”来办事，而正好北汽新能源推出了一款补贴后售价仅 4.98 万元起的 5 门 4 座微型纯电动车——EC180，这无论是对于“保号”的，还是有“刚需”的绝大多数消费者都像是“最后一根救命稻草”，因此 EC180 的热销有很大一部分原因是消费者购车需求的改变而造成的。
微型车市场潜力巨大 EC180定价精准才是最大原因？
前面分析了在 2017 年，微型纯电动车是北京市场的主力军，那同时市场中还有知豆、众泰、江铃、奇瑞和长安可选，为什么偏偏又是 EC180 最热销，销量还超过了微型电动车的鼻祖——知豆？
▲ 补贴后4.98万元起的价格是北汽新能源EC180最大的优势
其实这个原因很简单，就是北汽新能源 EC180 的市场定价便宜。毕竟尽管消费者已选择购买微型车，那基本都是看中了“物美价廉”的优势，而 EC180 补贴后的售价仅 4.98 万元起（知豆 D2 补贴后 4.98 万元、众泰 E200 补贴后 5.98 万元、奔奔 EV 补贴后 5.68 万元），这个诱惑力就非常大了，再集合北汽品牌的影响力，以及地理位置使得 4S 店配套服务等的优势，消费者潜意识下就更偏向于选择 EC180。
与同补贴后价格的竞品相比 EC180赢在更实用的4座上？
如果仅论补贴后价格，那么知豆 D2 补贴完后也是 4.98 万元？但知豆始终是款双座车，实用性不如 EC180 的 4 座更好，这时消费者并不会去考虑品牌或影响力了。
▲ 北汽新能源EC180的中控设计也更偏向于普通轿车
▲ 北汽新能源EC180后排的乘坐空间在同级别中还算不错
而 5 座的奔奔 EV 应该是最有竞争力的？但 5.68 万元起的价格（贵了 7000 元）就会让大部分消费者打退堂鼓，此时消费者平时所在意的续航里程，在售价面前也不值得一提了。
专属EV平台打造 借鉴SUV设计和大空间都是EC180的筹码？
没有对比就没有伤害，但从目前的几大因素来对比，我们发现北汽新能源 EC180 的优势的确很明显。然而从我们的调查中也发现，上述只是从数据和消费行为上来分析的，回到实体车型上北汽新能源讨巧的设计和宣传也起到了一定的作用。
▲ 一款基于EV专属平台打造的纯电动车，外观借鉴了SUV的设计元素
北汽新能源EC180是一款基于 EV 专属平台打造的纯电动车，外观造型上借鉴了 SUV 的设计元素，这也使得该车看上去更像一款 CROSS 车型，再加上可自由组合的双色配色等方案，成功的吸引了大批年轻的消费群体。
▲ 北汽新能源EC180采用了5门4座的确是小有优势
车身的长宽高分别为 3675mm/1630mm/1518mm，轴距则为了 2360mm，以及采用了 5 门 4 座的车身结构，其中后排还比较宽敞，只是行李厢的容积并不大而已，但这对于日常在城市代步通勤来说完全足够了，同时可乘坐更多的乘客更符合国人的需求。另外，车内的储物空间数量也很多，使用起来更方便。
小结：北京市场可以说就基本反映出了当前国内纯电动车市场的基本情况，而微型车一直都是纯电动车市场中最火爆的车型，随着补贴的不断退坡，未来微型车的市场潜力巨大，而 EC180 定位精准是毋庸置疑的。而使得 EC180 销量大增的根本原因就是定价便宜，补贴后 4.98 万元起的 5 门 4 座车真不多，而 EC180 的推出则满足了绝大部分“保号”或“刚需”消费者的需求。另外，在加上北汽集团的地理位置等，不过每个月的销量中也包含了租赁公司的大采购订单。
售4.98万元起的EC180到底值不值得买？
▲ 北汽新能源EC180具体的市场定位，以及所覆盖的三大细分市场
首先我们要知道北汽新能源 EC180 这款车的市场定位。根据官方的说法，该车的目标市场向下可拓展到中高档低速电动车（江铃 E100/E200 等），同时向上则能抢占主流微型高速电动车（奇瑞 eQ、长安奔奔 EV 等），以及 3-5 万元微型燃油车（宝骏 510 等）的市场。而该车的优势则在专属 EV 平台、外观设计、接近 180km 的续航和综合性价比这几个方面。
▲ 北汽新能源EC180在倒车雷达和倒车影像等功能上都一应俱全
▲ 北汽新能源EC180在配置上的优势非常明显
通过我们与 EC180 简单的体验和调研后发现，该车的外观设计还是很讨年轻消费群体的喜欢，不过有更多的车主是因为内部驾乘空间较大而选择的该车，同时也有小部分车主表示该车的安全系数更高些，这主要是有双气囊、ABS 和 EBD 等配置，但大部分车主共同认可的还是价格实惠和高性价比，其中像倒车雷达和倒车影像等功能都一应俱全，中控屏幕还可连接 CarLife 等功能也很突显了实用性。
▲ 北汽新能源EC180行李厢标准容积很小
▲ 北汽新能源EC180并不支持快充
当然通过体验也发现了些不足之处，例如整体内部用料（塑料）和做工都很一般。尽管驾乘空间适中，但行李厢的空间实在太小，同时还只能通过车内的拨键来打开。另外，该车也不支持快充，因此你要养成夜间长时间充电的好习惯。
小结：北汽新能源 EC180 最大的优势是胜在 4.98 万元起的定价，较宽敞的 4 座布局和空间，以及同级别更高的安全性上，其中整体的配置也要比同级别略高。如果你只是为了“保号”或选择家庭第二辆代步车的话，这款车的确能让你花最少的钱办好事情，但如果对车要求比较高，且比较挑剔的话，我们还是建议选择紧凑级或中型级别的新能源车。
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