或许是有着华夏五千年的熏陶，对于中国乃至整个亚洲的女性，脑海中总会浮现出美好与魅惑之感，娴静时似娇花照水，行动处如弱柳扶风；欧美国家女性则天性豪迈、热情；而谈及男士们所忠爱且痴迷的汽车，充斥着机械的精密与冰冷的结合体，即便是越来越智能、人性化的贴心设计，依旧无法改变这个事实，在大家的印象之中，女人与汽车这两个词汇，天生就是一对绝缘体，至于为什么这么说，嗯，大家有目共睹！
当然了，在这女（nan）人们举（tong）国（bu）同（yu）庆（sheng）的3-8女神节里，首先祝愿各位女神们节日快乐；社会飞速发展的今天，如果公社君现如今还在说这个梗，那可能十有八九会被指着鼻子说是“男权主义”了；今天就跟大家聊一聊汽车圈里的“巾帼”们。
「 亚洲漂移女神-Leona Chin
对于公社的伙伴们来说，马来西亚的Leona一定不会陌生。永远都是充满阳光的一位80后女神，从最初的脸书上一段乔装打扮恶搞的视频，仅仅两天就有着近30万的播放量一度走红，钟爱漂移的她，近年来活跃在各大赛事，并且前段时间成功签约奔驰GT，相信她以后会走的越来越好！
其实不仅仅是Leona，早在80年代，就有着一批征战赛场的女神们，要知道在那个年代，与男选手们同台竞争，披荆斩棘不仅仅只是因为她们是女性的缘故。
「 拉力赛女皇-米歇尔·莫顿
20世纪80年代初期，法国女车手米歇尔·莫顿驾驶着当时已经大红大紫的奥迪quattro全时四驱系统拉力赛车，在圣雷莫拉力赛中夺冠，让她成为了拉力赛史上第一个夺冠的女性车手。
如果你还会觉得她是运气好，那么从1970年开始到1986年，米歇尔·莫顿的WRC职业生涯中，一共获得50个分站冠军，9次登上领奖台，4次B组别冠军，故而称她为“拉力女皇”再合适不过了。
2011年，这个世界汽车拉力锦标赛史上最成功的女性，被任命为世界汽车拉力锦标赛的经理，可以说是从一个汽车运动参赛者到经营者、决策者的身份转变，完美的诠释了“巾帼不让须眉”之意。
「 最成功的F1女神-莱拉·隆巴蒂
毋庸置疑，F1是汽车界最难的运动，你得拥有足够的天赋、足够的勤奋，但终归不像其他的运动赛事，有着专门的男女组分别选项，其实在F1的历史上，有着无数的女性曾经尝试着打破这一绝对男权的运动，但绝大多数都被湮没在了时光之中，但如果就因为如此，咱们就一概而论，把女性排斥在F1这项赛事以外了呢？未免太过残酷，直到莱拉·隆巴蒂这个名字的出现。
这位意大利女车手，自1974到1976赛季，她分别代表布拉伯汉姆、马什和威廉姆斯车队参加过17个分站的赛事，12次通过资格赛，10次完成正赛，除了是目前F1史上比赛场数最多的女车手，最著名的是她1975年西班牙大奖赛中，获得职业生涯最好成绩第六名，获得了0.5个积分！
那个时候的她，全世界车迷及媒体都为之疯狂，与日俱增的关注度，甚至超过冠军。公社君相信不管是历史长河之中，那些投身于赛车文化的女车手们，还是现如今依旧活跃于赛道，还未轰动车坛的女英雄们，都应该值得所有人尊敬。
不知大家有没有发现，在日常搜索赛场女性等字眼的时候，多半都会被满屏的比基尼所深深震撼！
公社君真心希望未来，不论是在F1、WRC还是各类赛事上，出现更多靓丽的女性身影，而角色绝不再是赛车女郎！
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