去年年底到今年年初,有三家新能源车企宣布降价,分别是特斯拉、问界和小鹏,但是,这一波降价的涉及范围较小,并且大多数都是高端车型,很难激发起国人的购买热情,不过,如果你不是急着用车的话,不妨再等一等,今年势必会有一波新能源汽车的降价潮,主要集中在入门级车型。

现在什么新能源车在降价(想买车再忍6个月)(1)

为什么我这么笃定新能源汽车的价格会下降,主要是基于两个原因的判断:

1、电池级碳酸锂的价格在一路下跌

现在什么新能源车在降价(想买车再忍6个月)(2)

截止2023年1月30日,电池级碳酸锂跌5000元/吨,均价报47.55万元/吨,而自从去年12月份以来,电池级碳酸锂的价格一直在下跌,去年11月,电池级碳酸锂价格一度逼近60万元/吨大关,短短两个月,价格下降了13万吨,而在2015年之前,全球锂价基本维持在4万元左右。碳酸锂的价格在2021年前后疯涨,一方面是因为新能源汽车的销量大增,需求量增长,另一方面是因为上游的矿企炒作拉高价格。去年的新能源汽车涨价潮,就是因为锂矿价格的疯涨。

现在什么新能源车在降价(想买车再忍6个月)(3)

但是长期来看,锂资源的疯涨是不可持续的,大家必须要认清楚这一点,因为纯粹从市场供需角度出发,全球并不缺锂资源。根据美国地质调查局的最新数据,2021年,全球已探明锂资源储量为2200万吨金属锂当量,对应1.17亿吨碳酸锂当量。作为对比,2020年全球锂需求仅为33万吨碳酸锂当量,这一个数字的落差就足以说明,前阵子的锂矿疯涨,很大程度上有市场投机的原因,等到锂矿资源的价格回归理性,电动汽车涨回去的价格,也就自然而然降回去了。

现在什么新能源车在降价(想买车再忍6个月)(4)

2、钠离子电池的量产

把所有的希望都放在锂矿资源的价格回落,显然是不现实的,于是,很多车企和电池厂商也有了“备胎”,那就是钠离子电池。

已经有多家企业表示,将在2023年正式量产钠离子电池,包括宁德时代,传艺科技,中科海钠,孚能科技等等。

之前钠离子电池之所以没有应用在电动汽车领域,主要是因为能量密度较低,但是如今,钠离子电池的能量密度已经有所突破,宁德时代去年发布单体能量密度达到160Wh/kg的第一代钠离子电池,已经和磷酸铁锂电池能量密度相当,用在入门级电动汽车上是完全没有问题的。

现在什么新能源车在降价(想买车再忍6个月)(5)

钠离子电池的问世,将可能导致微型电动汽车的降价潮,很显然,如今的微型和小型电动汽车卖的太贵了,7-8万只能买到像零跑T03、奔奔E-star这样的小型电动汽车,但是在燃油车上却可以买到不少的紧凑级车型,而钠离子电池最大的优点就是便宜,钠的价格才几千元每吨,储量丰富,资源多,而且相比锂离子电池更安全,稳定性更好,低温性能更好,工作温度范围可达到-40℃-80℃,可以适应严寒环境下的应用,这些优点都会大力推动钠离子电池在入门级电动汽车上的应用。

现在什么新能源车在降价(想买车再忍6个月)(6)

2023年,可能是钠离子电池的上车元年,在钠离子电池量产和锂矿价格回落的双重效应下,新能源汽车的价格可能会回归到正常水平,如果你想买一台入门级新能源汽车,我劝你不妨再等等。

,