说起备胎的由来，那就要从汽车的诞生说起。汽车诞生的最初，复杂的操作，高频的故障率极大的影响了汽车的发展，按笑话讲要会开车得先会修车；其中频出的轮胎漏气现象，更是让车主头疼。
而最初的车辆时不带备胎的，这时一个商人的发现了其中的商机，率先开始售卖备用轮胎的产品和概念，因此大受用户好评。随即各大汽车厂商也发现了这一商机，从而也开始从新车提高售价配备备胎，因备胎仅临时使用，后来的厂家为了节约成本则将备胎尺寸进行了削减。
今天我们要说的就是全尺寸备胎和非全尺寸备胎。
汽车备胎常用的存放形式有三种：
后方外挂：将备胎挂于后方尾门上，这种优点是可以提高后备箱的容积，给人一种霸气外露的感觉，缺点则是影响了一定的美观性，因此常用于越野车型（非SUV）。
后备箱内下部：将备胎存放于后备箱内下部分可以降低备胎存放的损坏率，保持备胎清洁避免使用时产生问题，缺点在于占据了一定后备箱空间；多用于轿车车型。
后备箱外下部：可以提升后备箱的容量，并且不会影响车辆的整体观，类似于上两种的综合，缺点则是容易引起擦挂，而且易被泥水污染影响使用。
每种存放方式都有其优缺点，就像我们常说的凡是总有两面。
而换胎工具则通常都是存于后备箱内的，保证了隐蔽性和完整性。
当发生轮胎漏气时，我们应尽快将车辆停于道路安全处，在车辆行驶后方100米摆放三角警示牌，取出千斤顶和拆胎工具进行更换备胎。
当然有些厂家（如宝马）为了降低事故率提高用户安全性，是没有备胎的，从而使用的是防爆轮胎，防爆轮胎可能大家在别的地方也听说过，其指的并不是不会漏气的轮胎，而是在漏气之后，轮胎自身还能够支撑车辆以一定速度行驶一定安全距离，以便用户能够尽快找到维修点进行补胎。
而防爆轮胎之所以能够降低事故率，是在于通常我们在行驶中爆胎时，轮胎抓地力瞬间变化，导致车辆重心偏移，容易引起方向失控等二次事故，而防爆轮胎则在爆胎后能够支撑车辆行驶，在短暂失控后通过其他系统的辅助还能够保持车辆的平衡，从而保障了人员的行车安全。
延伸思考：为什么部分带有胎压监测功能的需要在补胎换胎后进行复位？
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