如果说现阶段的SUV市场开始被自主品牌占据，但在轿车领域，还依然是合资品牌的天下。
作为合资紧凑级轿车的两款最有竞争力车型，朗逸、英朗两大车型可谓是相爱相杀，但在这个不进反退的汽车市场，你必须时刻进步来保持自己的竞争力。近期，朗逸全面升级为朗逸PLUS来抢占市场。对此，英朗也将自己进行了技术升级，升级后的2018款英朗誓与朗逸一较高下。
外观对比：动感大气与中庸经典的碰撞
作为美系车的别克英朗和德系车的大众朗逸PLUS，它们的外观设计很耐人寻味。由于美国人性格豪放热情，所以英朗的外形设计上也更加显得动感大气；而朗逸PLUS出自严谨的德国人之手，所以外观设计更为中庸经典。
家族化飞翼式格栅的设计则是英朗前脸最大的亮点，直瀑中网保持原有大气的同时在上下尺寸上进行了收窄。令新英朗前脸造型动感大气，带来更低更宽的动感车头视觉。
朗逸PLUS首当其冲的变化当然是外观，外观设计采用了大众家族的最新设计语言，梯形中网和全LED大灯的设计让它在提升视觉效果的同时也增加了辨识度。
双腰线也是英朗的一大亮点，不像上扬腰线那样轻浮，平滑的直线也不显得那么锋利，使其看起来稳重许多，塑造出车身修长流畅的视觉效果。
朗逸PLUS侧面细节和线条的走向使其有几分辉昂的影子，不过侧面设计与英朗比起来则略有些臃肿，过于中庸。
展翼型LED尾灯造型犀利流畅，运用光幕技术打造别克独有的“展翅飞翼”视觉特征。新增运动型后盖扰流板，视觉比例更显修长。上翘式尾门和动感黑色下裙令车尾造型简洁动感。
全新朗逸PLUS的外观设计德味很浓，无论从哪个角度看，它都是一款教科书般标准的德式设计。协调的比例非常耐看。
从外观方面来看，两者各有千秋，英朗的设计风格越来越偏向君威，动感大气的风格很容易博得年轻消费者的喜爱；而朗逸PLUS依然采用大众的中庸式家族语言，车身各处都可以看到老大哥辉昂的影子，属于耐看的类型。
内饰设计：一个注重设计感一个注重工艺感
内饰质感的营造公平来说是"棋逢对手"--两辆车都是同级别车中的高手，区别只是在于风格。英朗注重设计感，朗逸PLUS则更加注重工艺感。
英朗360度环抱一体式座舱和悬浮片层设计应造车高效舒适的内部氛围，非对称式中控台被设计为像驾驶者一方倾斜，诠释以驾驶者为中心的设计理念。同时，依靠配色和曲线组合的内饰让车内氛围更显时尚精致。
大众作为玩平台的高手，朗逸PLUS的内饰则还是那个闭着眼睛就能开走的大众，虽然朗逸PLUS的内饰经过重新设计，但是和大众其余产品的内饰风格还是存在这高度统一，这也是大众不愿意见到的。
而配置方面，我们选取了朗逸Plus的1.5L自动舒适版和英朗顶配的18T自动旗舰版，两者均处于14万元这个价位。但质感品质方面，英朗要更胜一筹，英朗18T自动旗舰版采用真皮座椅、方向盘也有真皮包裹，仪表盘英朗也是彩色仪表盘而且中控屏更大。
此外，英朗还有更多实用辅助功能，定速巡航、电动折叠外后视镜、一键启动功能、自动大灯功能配置英朗上均有搭载。
SBZA侧盲区预警智能安全配置也是英朗新增的一款配置，通过外后视镜内侧的警示灯提醒驾驶员注意视线盲区，将行车危险消弭于发生之前。
相比起来，朗逸PLUS的配置则要显得单薄一些，如果想要享受和英朗一样的舒适配置，则需加钱。
动力对比：自然吸气和涡轮增压谁更胜一筹
动力方面，在同样14万的指导售价情况下，朗逸Plus1.5L自动舒适版搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为150牛米；英朗18T自动旗舰版则搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为230牛·米。
即使英朗的发动机数据表现要比朗逸Plus好，但两者在油耗表现上相差不大，英朗工信部百公里油耗为5.8L，朗逸Plus的工信部百公里油耗为5.5L。在性能超越朗逸Plus那么多的情况下，油耗却能保持与朗逸Plus相差无几，可见英朗搭载的这台发动机技术还是值得肯定的。
总结：英朗与朗逸Plus的外观设计可以说是针对消费者审美的不同而各有喜爱，但是在动力方面，英朗都要比朗逸Plus要强上很多。随着大众朗逸PLUS的上市，势必会在紧凑级轿车市场又掀起一场大战，英朗能否抢占第一宝座呢？我们拭目以待。
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