对于男人，机械永远那么着迷。对于女人，机械永远那么困惑。对于今天读了这篇文章的您，已经成为了老司机。
司机这个职业，在我小的时候，是一个高大上的工种，第一，开车不是件容易的事，小时候我们全家族只有一个会开车的长辈，方向盘，离合刹车油门，挂挡杆，左右开弓，上下并用，一顿操作咱也看不明白。第二，以前的车容易出毛病，司机多少要懂点修车技巧，路上抛锚打开机盖这戳戳，那碰碰车就好了。第三，以前没导航，带本省内地图全国地图，全是土路，高速公路都没有，路标也不清晰，鼻子下边一张嘴，全靠问。第四，司机可是掌舵人，在过去那个时代，掌舵人的称呼可不是盖的。而且吧，以前车也少，有车的都是领导，当司机的都是能接近领导的人，那机会就比别人多。所以70、80、90年代的司机，是个高大上工种。
但是现在不同了，18岁刚成年，就得研究去考个驾照，不会开车很麻烦，所以这个时代司机不是职业，而是技能，还是不可获取的技能。这就导致了绝大多数朋友只会开车，并不非常懂车，当然了，互联网时代，人人都是懂车帝，一聊品牌、性能大家都有话说。但是打开前机盖，还是有些蒙圈。今天三喜就来讲讲机盖中的那些瓶瓶罐罐。篇幅有限，我又有点话痨，做个专题，也不知道能写几期，我保证任何人看了都有用。
作为司机，发动机舱中最需要了解的就是机油尺。所有汽车无一例外，机油尺都在前机盖中的C位，毕竟发动机在C位，而油尺又在发动机的C位。一般来说，发动机油尺顶端，是一个黄色的拉环，方便大家寻找。有些车型的变速箱也配有油尺，但是变速箱的油尺在偏位，下图能够直观的区分两个油尺的位置。
很多朋友都知道油尺在哪里，也会抽出来看看，但是标准的看油尺的方法，一般人真的不知道。我们就先聊聊这个油尺。油尺是为了看机油液位的，现在很少有烧机油的车型了，大众EA888现在改善也不错，烧机油情况不存在了。但是日常检查，特别是很多车型现在1万公里保养一次，那么咱们过了5000公里之后，每隔1500公里，观察一下油尺就变得很有必要。油尺很长，一米左右，但是实际观察只有在末端，最下边那短短的3-5厘米的区域。因为我们需要观察的是油底壳中的机油液位。
正是因为观察的是油底壳中的机油液位，所以，着车看油尺是没有任何意义的，当您看到有人着车看油尺的时候，都是假懂车帝。看油尺的标准作业流程是这样的：
1、让发动机预热起来，当水温到达中线时熄火。如果您一直开着车，可以省略这步。
2、把车停到一个相对水平的路面上，上下坡停车看机油，都是假懂车帝。机油是液体，上下坡停车观察的不准确。
3、熄火之后静置车辆5-10分钟。因为热车之后，油底壳中的机油会随着机油泵，泵到发动机各个组件中，所以要等发动机中的机油渗回油底壳。
4、准备一块抹布，或者纸巾。拔出油尺，把油尺擦干净再插回发动机，之后快速拔出油尺。一定记住，观察第二尺之后的油尺。相当于泡茶，第一泡是洗茶，第一尺是擦油尺。
5、油尺末端两个“点”，或者两个“孔”，或者“网状线”。这个区域是观察区，最正常的液位是，两点之间中间偏上的位置。机油液位在两点之间都是正常的。低于最末端的“点”，证明机油太少了，高于上边那个“点”，就是机油太多了。
如果您的车跑到该保养的时间，拔出油尺发现低于了最下限，就证明您的车存在烧机油的可能。如果到了保养时间机油液位依然在中线附近，那表示发动机状态良好。
变速箱油尺，变速箱油尺不是所有车都配备的，如果有也可以观察一下变速箱油的液位，变速箱油尺一般是红色的拉环，因为自动变速箱油（ATF油）的颜色是粉红色的。但是但是但是，变速箱油尺和机油尺的观察方式还是有着明显差异的：
1、肯定都是放到相对水平的路面上，着火，等水温到中线。
2、拉手刹，踩刹车，从P档缓缓挂到R档，R档停留5秒钟，挂N挡停留5秒钟，挂D挡停留5秒钟，如果有2挡或者L档一样各停留5秒钟。之后挂回P档。
3、不熄火！！！打开前机盖，准备好抹布或者纸巾，拔出变速箱油尺，擦干净，插回变速箱。
4、同机油尺观察相同，上下线中间偏上为正常。
注意要点：
与发动机油尺观察有别，变速箱油尺不熄火观察，因为变速箱油要在变速箱充分运转下才进行观察。还有就是车是正常运转中，所有档位都挂一遍之后再进行观察。变速箱油正常状态为粉红色，如果颜色较深，或者摸上去有粘稠胶质感，就需要进行变速箱油更换了。
今天介绍了发动机和变速箱油的观察方法，每次跑高速前，每行驶1500公里，都可以用这个方式进行观察。可以保证两大件的正常运转，希望文章可以帮得到您，也喜欢您关注和转发。
,
