编者按：突变在遗传学中指的是基因发生改变，突变也被视为进化的“推动力”。苏州金龙作为一家老牌客车生产企业，如今也推出了皮卡产品，不得不说这是其在继承自身造车实力上的一个突变。而这个突变的新生儿，会有怎样的成长经历，还需要时间的检验。
海格龙威皮卡场地试驾
6月6日，由中国皮卡网组织的“皮卡中国行”活动来到了金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(以下简称：苏州金龙)，凤凰汽车试驾了海格龙威皮卡。
作为国内客车行业的主要生产企业，苏州金龙一直在客车业内尤其是在大中型客车市场占有相当的市场份额，而与瑞典商用车制造企业斯堪尼亚的合作，更增强了苏州金龙在长途客车市场的竞争力。
而皮卡作为宜商宜家的跨界车型，在国内尚未完全放开的市场前提下，已经达到了年销40万辆的市场规模。作为商用车行业的主要生产企业，海格也将产品线延伸到了皮卡市场。
此次试驾的车型为海格龙威，采用五十铃3.0L柴油共轨发动机，输出功率100马力(3600rpm)，搭配5挡手动变速箱，前悬采用独立悬架，后悬架为钢板簧悬架。
作为一款全新的皮卡产品，海格龙威有着简单而硬朗的外观，车头采用直线条设计，兼具欧式的简约和美式的硬朗，而前车灯直线加钝角的设计更加强了这种风格。
带转向灯功能的反光镜，镀铬的镜面反光效果为整车色调增色不少，即使是在此次试驾的银灰色车身上也很“醒目”，如果是在其红、黑、金、绿等颜色的车型上，相信能增色不少。
相比较前灯的硬朗设计，尾灯的设计相对柔和，风格与前灯不同。
龙威的前灯组合极为简单，分别为近光灯、远光灯、转向灯，而雾灯单独放置在前保险杠两端。
后货厢尺寸为1835mm*1460mm*480mm，在纵深方面较有优势，栏板高度并不是业内最高的。
龙威的中控台为单色配色方式，配以木纹内装饰条，整体风格简洁大方，比较符合国人的审美。中控台采用硬质塑料制成，相信控制成本是主要因素。
在内部空间方面可以算做够用，身高178CM的乘员在前排调整到适合驾驶的位置后，还算坐的下；后排头顶空间和腿部空间尚可。
此次试驾为场地试驾，在爬坡方面，龙威皮卡表现良好，在使用低速4驱的模式下，2挡顺利爬上一段30米长，坡度超过40°的土坡。而在下坡过程中，车辆也具有良好的稳定性。
总体评价：作为一款由传统客车生产企业研发并生产的皮卡产品，海格龙威在试驾场的表现良好，并且在6月初的江南相对闷热潮湿的天气条件下，空调也能迅速降低车内温度，座椅舒适度表现中规中矩，内部空间尚可。而其他方面还有待检验。
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