近日，网上媒体报道，有特斯拉车主在瑞安吾悦广场B1停车场帮其车辆充电时被其费用吓了一跳，这一次充电下来总共用了540.8元，这个价格堪比加了一箱98号汽油了。
在网上提供的收费列表可以看出，其实充电费用仅在118.4元，属于正常范围内。但将近422元的价格，属于该车主的超时占用费。从超时占用费一栏可以看到，62分钟按每分钟3.2元来算，共198.4元；还有一栏更高的35分钟，按每分钟6.4元来算，共224元。所以本次“充电”收费总共为540.8元，这也是引起争议的地方。
按照浙江省温州市瑞安吾悦广场的收费标准看，其停车收费为5元1小时，前半小时免费，封顶40元。相信这个收费标准在当地是当前较为合理的，但是在特斯拉充电桩车位上，每分钟就能高达6.4元，不知道这个收费是否合理，这又归哪个部门管呢？
从特斯拉客服的意思来说，是为了提高公共资源利用率，车主在充完电之后需要立即驶离充电车位，五分钟内驶离的，将免收超时费，超过5分钟的，将按分钟收取超时占用费。至于收费标准分为两种情况，闲时（空闲车位小于50%）3.2元/分钟、忙时（无空闲车位）6.4元/分钟。
这里就存在着另一个问题，到底5分钟是否足够？因为目前停车场的线上缴费后至少预留15分钟的离场时间。并且在商场这种人流量大的地方，5分钟也未必能等到电梯。那么是否就意味着，充电车主不能远离自身车辆，因为超充时间也就在半小时左右。
值得一提的是，据特斯拉此前介绍，若超充站只有一辆车，停留多久都不收费，利用率若达100%，超时收费6.4元每分钟，这么做是为了提高充电桩利用率。在繁华的商场，车位必定不太足够的，万一去商场时还有很多空位，回来时已经没有空位还要交一大笔占用费，如何合理收费成为了特斯拉管理上的一个难题。
尽管管理车位上有所欠缺，但特斯拉的销量还是不愁的，并且6月特斯拉国内产量有望恢复至5万辆以上的常态化水平，复工复产后的特斯拉有望继续加快增速，全年总产量有望突破60万辆整数关口。今年1月至5月，特斯拉中国累计交付量达到21.59万辆，同比增长超过50%。
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