前几天笔尖和朋友小聚，席间一位朋友说订了一辆奥迪Q7，在大家纷纷表示祝贺的时候冒出来一个声音：“奥迪啊，烧机油烧的厉害，你可要小心哦”说这话的哥们自己没车，但是喜欢泡论坛一天到晚评论这个车好那个车不好，平时大家也就听听笑笑不过Q7车主这次却不大高兴，悠悠的说了一句：“烧机油啊，多买两桶放后备箱行不？”，今天小编就来说说关于建议的机油标号在哪儿看?下面更多详细答案一起来看看吧!
建议的机油标号在哪儿看
前几天笔尖和朋友小聚，席间一位朋友说订了一辆奥迪Q7，在大家纷纷表示祝贺的时候冒出来一个声音：“奥迪啊，烧机油烧的厉害，你可要小心哦。”说这话的哥们自己没车，但是喜欢泡论坛一天到晚评论这个车好那个车不好，平时大家也就听听笑笑。不过Q7车主这次却不大高兴，悠悠的说了一句：“烧机油啊，多买两桶放后备箱行不？”
其实做汽车行业那么多年，对于朋友买车的事情笔尖很少评论，钱是你的爱买什么车买什么车，旁人何必叽叽歪歪。但是从这件事情不难看出，机油这东西大家还是非常关心的。前段时间笔尖写过一篇关于机油种类的文章，主要分析了矿物油、半合成机油和全合成机油，今天借着上面的事情再聊一下机油，打算和大家一起分享一下机油的标号问题。
平时购买机油我们经常会看到什么SM（不是那种捆绑类SM）、SN、SL等级的机油，同时也会看到什么0W40、5W30、5W40之类的标号机油，那么这些机油有什么特点，在选购时应当如何挑选呢？
首先我们说下SM、SN、SL这些字母组合代表什么意思。这是由API也就是美国石油协会为了进行机油等级进行的分类，每个字母组合代表着不同的机油等级，也代表了不同的机油质量，具体分类如下：
“SA 纯矿物油（不含添加剂）。
SB 在SA油的基础上添加抗氧化、抗擦伤添加剂。
SC 防止高、低温沉积物的形成，抗磨、防锈、抗腐蚀；满足1967年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SD 比SC机油具有更好的发动机保护性能；满足1970年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SE 比SD机油具有更好的发动机保护性能；满足1972年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SF 比SE机油具有更好的抗磨损和抗氧化性能；满足1980年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SG 比SF机油具有更好的油泥控制性能；满足1989年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SH 比SG机油具有更好的油泥控制、抗氧化、抗磨、防锈、防腐蚀性能；满足1994年及更早时期的车型对车辆保修期的要求。
SJ 低磷含量保护车辆上的催化转化器；低挥发性满足部分1997年和所有的1998年车型。
SL 用于2001年机型提高油品的燃油经济性，保护尾气净化系统，防止催化转换器的催化剂中毒对发动机更好保护，提供更长的换油周期。
SM 具备杰出的燃料经济性和优异的高温保护性能，超强的抗磨损性能和卓越的低温性能，能够满足包括OEM装车用油和服务用油在内的极为广泛的汽车用油要求。
SN 拥有更好的燃油经济性、清洁能力和油泥分散能力。”
从上面的介绍不难看出，根据时间的推算如今市场上看到最多的应该是SM级别和SN级别，或者少量的SL级别，如果哪家店拿出个SJ或者是SH级别机油骂你还是要看看你的车是不是够老了，笔尖个人建议如果你是新车的话，建议还是使用SM或者SN级别，SJ可能已经不适合新车了。
接下来我们说一下机油的标号问题，就拿5W40来举例，这个数值指的是SAE的标准粘度值，正确的书写方法应该是5W-40。中间的字母“W”指的就是冬季（winter）的缩写，在W之前那个数值“5”指的是机油的倾点温度，简单来说就是结冰点温度或者说是机油的耐低温程度。一般来说数值越小其带低温程度越强，5W指的就是这款机油耐低温可达-30°；而10W则是-25°，最好的0W则是-35°，从这里不难看出，数值每降低“5”，机油可以多承受-5°的低温。如果实在是记不住的话这里有个小窍门，W前的数值减去35，说明最低温度下可以正常使用。
这样有什么好处呢？常规来说，耐低温越好，机油在低温下的流动性越好，低温时的发动机起动性能越好，对发动机的保护也就越好。但是是不是要一味追求机油的耐低温性呢，也没有必要过分纠结，这根据车主所在地的情况来看，当然如果你是南方的车在冬季要开去东北，建议还是更换一下更能抗冻的机油吧。
最后说一下W后面这个数值，坊间传闻这个数值是表示耐高温，数值大小指的是高温的温度，机油将在这个温度下挥发。这样问题就来了，还是拿5W40来说，如果40指的是耐高温的温度，那么发动机内部温度在行驶过程中分分钟突破100度，那岂不是所有车都烧机油了？
所以，W后面这个数值并不是耐高温程度，而是在机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。那么粘度高低是不是代表机油的好坏呢？其实不然。
相对来说粘度越高的机油能够增加发动机的密闭性，但是流动性则不佳；而低粘度的机油能够迅速形成油膜，流动性更好，但是密闭性不够高；从这点来看还是要看爱车的具体情况来选择机油。
具体来说，如果发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低一些的机油；反之，间隙大就需要粘度高的机油。一般对新车来说，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。简单点说粘度在40以上，比如50、60的机油可能适合老车型；而粘度在40以下，比如30、20则适合新车，常规来说40是比较合适更多车型的机油标号。
总体来说，选择机油最好还是根据车况进行选择，如果实在不清楚可以询问专业人士进行咨询。不过在这里笔尖想提醒大家一句，不要盲目相信市面上所谓的去除积碳的机油，从目前的机油种类来看，所谓去除积碳仅仅能够延缓积碳生成的时间，但是不能做到绝对杜绝，这今天就不说了，哪天有时间和大家讨论一下积碳的事情再做详细分析。
