路虎揽胜运动版的越野性能怎么样？其实我早就已经领教过了，但是听说新路虎揽胜运动版要去挑战天门山天梯登云梯，还是有点吃惊的。张家界天门山号称亚洲第一天路，全长10.77公里，海拔落差超过了1000米，其中遍布数百道临崖急弯。山路曲折，再加上高海拔云雾弥漫。受限的视野，夸张的坡度，侧身可见的百丈悬崖。在如此的路面上进行挑战，一次失误便足以造成令人难以直视的惨剧。
极具挑战性
这次路虎揽胜运动版天门山天梯，对车辆的动力，变速器的整体匹配都是一个很大的考验，而整个攀爬过程带来的反复冲击，对悬挂可靠性也是特别大的考验，因此攀爬难度极大。路虎揽胜运动版能搞定吗？可能在最后成功登顶以前，不少人都是和酷车哥一样的怀疑。于是我们看到：人头攒动，很多人都来看汽车爬楼梯，“汽车爬楼梯还真的没有见过。”、“人爬上去都要累得直喘气。”、“车子压力应该相当大吧？”。
非常大的考验
那么难度在哪里？我来简单分析一下。1、台阶的轮胎接地面积非常小，同时坡度和高度也更夸张，对车辆的扭矩输出以及动力响应是特别大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险。2、车辆行驶在台阶上，台阶对车轮及悬架产生的冲击比其他路况都要更大，其对底盘在持续恶劣条件下的高强度行驶以及零部件的可靠性有特别高的要求。3、天梯台阶的坡度值特别大。平-斜坡-平面的过程中没有过渡，这一有别于常规，并不是适用于正常车辆行驶工况的路段对于车辆的通过性，将是一个非常大的考验，一寻常车辆是无法完成的。
不负众望
挑战的结果，相信大家都看到了。路虎揽胜运动版没有让广大车友失望，对路虎揽胜运动版来说，这项挑战似乎没有难度。数据显示，路虎揽胜运动版的接近角达到了26.1度，远超于同级别大部分的车型，而离去角也是同级中的顶尖水准，并且路虎揽胜运动版的最小离地间隙仅有213mm，这样的数据是路虎揽胜运动版可以挑战极限越野的关键。
值得称赞
动力方面，路虎揽胜运动版有着强扭矩，大马力的输出。有别于哈弗H9挑战云阳登云梯，哈弗H9在整个过程中，速度较慢。路虎揽胜运动版不仅排量远胜哈弗H9，并且发动机爆发的巅峰扭矩达到了惊人的550牛·米，路虎揽胜运动版甚至可以在1750-4500转的区间中不断爆发最大扭矩，远远强于哈弗H9。路虎揽胜运动版的底盘表现极其出众，坚实可靠，承载，拖拽，抗扭能力更强。路虎揽胜运动版的悬架系统为前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架系统，可谓是经典的中大型SUV配置。此外，路虎揽胜运动版所搭载的先进智能四驱系统，分动器集成了低档速比功能，能够将扭矩立刻放大许多倍，实现表现出色的陡坡攀爬。
路虎身为一款全地形硬派越野SUV，路虎揽胜运动版满足登梯所需的通过性要求；能顺利登顶足以看出路虎在越野方面的实力，作为路虎的倾心力作，路虎揽胜运动版不仅丰富了其SUV产品矩阵，也给广大车友在大5座SUV的购车选择上多了一个更优异的选择，非常值得购买！
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