车虽然只是一种载具，但是玩车却有无穷乐趣。玩车的时候不得不注意一件事：安全！提起安全汽车，第一时间肯定会想到沃尔沃这个品牌。源自北欧的沃尔沃一直秉承以人为本、尊重自然的造车理念，把人身安全和环保意识作为第一要点去研发汽车。
沃尔沃V60是沃尔沃一直都有的传统型号，与V40/50/70并属旅行版车型，并且采用全进口的方式引进国内。全进口的引进方式说明了两点，没有加长版，但是不必担忧偷工减料和做工品质。
沃尔沃在早期进入中国市场，先是通过沿海城市渠道，而认识并买得起这款车型的大多数为港商。以往大部分国内的消费者都只是希望低调才会去选择它作为座驾，这点让沃尔沃有点哭笑不得。
这个瑞典的豪华品牌除了拥有高品质的内饰和充满美系风格的外观以外，全新的Drive-E动力总成赋予全系车型无与伦比的运动能力。而以上两点未必是最值得你关心的方面，因为沃尔沃的被动安全才是值得我们看中的地方。
从沃尔沃第一辆落地的车OV4把美国车撞得惨不忍睹自己却只伤了几处皮毛开始，沃尔沃就知道自己秉承着安全理念造车才是正确的路。后来，沃尔沃相继率先全球发布三点式安全带、儿童安全座椅、防侧撞安全系统等技术。并且在四十多年前就成立了交通事故调研小组前往各种事故现场取样调查，2000年的时候成立了沃尔沃汽车安全中心。可以说，这个品牌把安全技术当作汽车汽车首要项目来研究了。
除了在汽车安全领域取得了傲人成绩以外，沃尔沃在环保方面也贡献不少。目前所有内燃机汽车都会安装的三元催化器就是沃尔沃在1976年率先推出并使用的，而在1986年的时候，沃尔沃投入使用全球第一个实车风洞。2002年沃尔沃汽车就做到了整车85%的材料可以再回收利用。
沃尔沃就是这样一个拥有前瞻性的汽车企业，造车的时候永远把人和自然放在首要考虑的位置。也许你觉得沃尔沃的企业文化对你选车并没有直接关系，那么你想错了。对于低端车型来说，当然需要计算每一分钱所买到金属重量是多少。当你拥有购买动力强劲、内饰高档的豪华品牌的消费能力时，不同品牌所赋予产品的特色才是购车考虑的重点。
更直接的说，沃尔沃的V60在加速能力上已经媲美宝马328了，座椅、空间的舒适性差别不大。但是沃尔沃V60的操控感没有宝马328那么野性，而安全理念和车内人性化设计会更优于宝马。
这次试驾的沃尔沃V60，是最新的2015款 2.0T T5 智雅版，亦应该是目前V60中最热销的配置。新车指导价为36.69万。自然协调的车体设计处处流露出北欧细腻的笔触，再用充满美系风格的线条勾勒出稳重的力量感，如今的沃尔沃车型更是趋向年轻化。无论怎么看，沃尔沃的家族风格都是适合各个年龄段的消费者的。拥有非常高辨识度的进气格栅和尾灯，怎么说也不算是低调的设计。
进入V60车厢，一种经典儒雅的感觉扑面而来。在这个中控触摸屏满天飞的年代，沃尔沃V60的中控台依然采用了密密麻麻的物理旋钮和按键。不过在教授看来，这点却是很多沃尔沃车主最钟爱她的地方。更多的物理按键，最重要的是为了照顾行车安全。另一方面则是在熟悉之后能进行快速且精准的盲操作。
另外要说到的一点就是仪表盘，沃尔沃V60有不同的驾驶模式可选，仪表盘会根据选择不同的模式而呈现不同的风格。
在城市中驾驭这辆带有Drive-E动力总成的动力系统。总体令人满意。2.0T发动机在涡轮介入后爆发的350牛米扭矩带来的推背感挺强的，虽然涡轮迟滞的现象比较明显，不过转速起来后的换挡平顺性很赞。雅兴来了，还可以调成手动模式把玩一下换挡拨片。
而在安全方面。这辆V60的车架设计，其实是专门为侧面碰撞被动安全下功夫，而且车厢前排也安装了侧面安全气囊。试驾的车型虽然没有主动刹车系统，不过标配了预警提示。至于并线辅助和车道偏离预警都可以选择加装。还有一点，这辆车带有上坡辅助。
在市区里开沃尔沃V60，整体感觉是非常舒服的。首先的车厢的隔音非常不错，很安静。方向盘和座椅都有多方向可调，两者结合总能给你最舒适的驾驶坐姿。快速经过减速带的时候震动过滤的很干净，听声音是很干脆的。
不过开慢车也有两点需要说一下，首先是慢速经过不平路面的震动比较大。第二则是关于自动启停功能的，虽然这个功能可以有效降低油耗，但重新点火启动时的声音和车子的抖动都比较大，一定程度上会影响行车品质。
异国风情的北欧高速驾驶感受：
这是我第一次开沃尔沃上高速。V60给了我极大的好感，最大的好感来自于隔音，虽然沃尔沃并未展现出美国车那种坦克式的厚重，或者奥迪、奔驰之类的精美工艺，但它就是极为安静，让你有一种很特别的高级感！
空调系统的过滤（对空气的过滤）是必须说一下的，我特意尝试跟在一些大货车和大巴后面，以往我开过的大多数车，外循环状态，前车的尾气一定会熏得你很难受，甚至有点想吐。
但是，V60就没有这个问题！它能够最大程度的把汽车尾气、隧道内的味道或烟味（一些野外烧各种柴火或稻草的味道）过滤掉，你可以全程开着外循环，不必切换内循环，也不会感觉不适，这，是另一种高级感。
再来说说动力，这具245马力的发动机，与宝马的N20B20（2.0T）高功率版马力一样，由于同样采用ZF(采埃孚)8AT变速箱，我个人的感觉是和328i很相似，十分平顺，不知不觉速度就上去了。
主观上，你不会觉得V60是一辆快车，但遇到路面一些轻改装的车型，轰着巨大的排气声，你却极为淡定的深踩一点油门，就轻松让它们在你的倒后镜中远去，这时你才感叹：这是一辆快车！
而转向方面，沃尔沃并没有特别的去通过缩小方向盘直径，或者将底部“削平”来营造运动感，刚上手，你会觉得手感一般。但是经过短暂熟悉之后，这个方向就越来越顺手了，那种福特的底子，慢慢的浮现出来。高速切线、过弯都得心应手，配合不俗的动力表现，沃尔沃V60的操控，就四个字“得心应手！”
对于开惯德系的人来说，刚上车，对沃尔沃V60那个偏软的刹车不禁有些反感，在市区堵车的时候，必须说这个刹车并不好用，跟车很辛苦。但是到了高速，这个刹车却不会给你惹任何麻烦，只要你适应了它的节奏，刹车后段是有力的。
我在高速也有几次急刹，发现后段踩下去制动如约而至，只是前三分之一是基本没什么制动效果，开习惯后就好了。只是，对于城市堵车，个人认为刹车还是更灵敏些为好。
虽然我个人是一个德系车种的爱好者，但是，对来自北欧的沃尔沃V60却是真心喜欢，那种感觉，就是在十分低调的情况下依然可以轻松开得很快，而它的隔音，甚至在宝马和奥迪之上，这是我之前始料未及的。
阔绰的旅行车空间&特别的细节：
前面说了那么多的操控，但旅行车的空间只字未提，我想，大多数人购买旅行车，一方面是为了获得轿车一样舒适的驾驭，另一方面肯定是奔着货车一样的装载空间来的，V60的空间确实较之轿车的有大幅提升，主要表现在后备箱空间，而座舱空间也是旅行车的一大亮点，且看男模特的现身体验：
身高178cm的模特，调整好坐姿之后，头上还有四指的空间。档把与手扶箱通过可抽拉开启关闭的水杯架衔接，看起来相当的整齐简洁。整个座椅包裹性十分舒适，无论你是否进行激烈驾驶，无论你是在城市中抑或高速驾驶，都能轻易获得良好的支撑和承托。
后排空间超越了不少B级车，如果后排仅仅乘坐二人，则是两边手臂皆有很好的承托和支撑。不愧是一辆豪华车。
用旅行车装载货物什么的真是弱爆了，在后排座椅翻折的情况下，像上图一样坐上三个成年男子也是毫无压力的。不过如果真要这样上路，很有可能会被警察叔叔拦截下来哦。
沃尔沃在细节上做得很好。发动机启动按钮设置在钥匙上方，如果你不想把钥匙揣兜里，可以放在这里然后按下一键启动就能启动车辆，一举手就能实现两个功能，颇有武侠小说里面写的一招就能绝杀两位高手的意境。
V60的功能按键几乎就设计在方向盘左侧位置。甚至连电子手刹都有点儿像常规车辆开启油箱盖的按钮，十分有趣。
比起现时尽力精简并且造型五花八门的遥控钥匙，V60的钥匙十分质朴和实用。四四方方的造型，以及额外增加了点亮全车车灯、打开双闪警示灯乃至打开车辆警示灯等等，全部功能已经集成在这个钥匙上了。
这次的试驾，让我领略到沃尔沃的另外一种魅力。她既有豪华车那种值得细细品味的质感，也有运动车型的驾控感受，还额外在高科技配置下给人浓厚的安全品质，这些，可能就是沃尔沃给到车主们最实在的感受，同时沃尔沃能够在豪华车品牌郝郝有名的重要原因吧！
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