熊熊掐指那么一算，今年单是洋品牌，便有4款7座中型SUV在国内上市。首先是1月已经上市的进口起亚索兰托L，接着是广汽丰田汉兰达迎来了换代，很快又是长安福特的新锐界亮相。另据路边社消息，东风日产全新一代楼兰也将于4月上海车展首秀，预计8月上市。顺带说一句，这一代楼兰也定位7座中型SUV，毫不掩饰对于这一市场的野心。一时间，7座SUV新品扎堆，昔日7座SUV市场一枝独秀的汉兰达想必也是压力山大了！
去年，北京现代全新胜达贸然向汉兰达发起挑战，结果出师不利。今年年初，起亚全新索兰托L上市，竟没能在市场上激起一丝涟漪，汉兰达一根汗毛都没伤到。此时，跟汉兰达死磕的重任就落在锐界和楼兰身上了，可惜日产楼兰保密工作做得好，除了7座以外，一丁点信息都没放出来。所以熊熊只能谈谈刚刚在大理试驾全新锐界的一点感想了。
国产锐界是全新一代车型，和国际市场几乎同步，福特的诚意可嘉。因此，新锐界有了更贴近潮流的外观内饰。国产锐界整体造型温厚粗壮，六边形的中网略带上一代汉兰达的影子。或许是因为设计得较为运动的关系，车身尺寸更大的新锐界，看起来却比新汉兰达小了一圈。
内装部分，新锐界的工艺算不上特别精良，但设计和用料绝不马虎，总体而言观感上的豪华程度略逊汉兰达。配置方面，就顶配车型来说两者旗鼓相当，而锐界却拥有同级唯一的电动折叠第二、第三排座椅。同时，相比入门车型，锐界的舒适性配置要高于汉兰达。
空间是7座中型SUV的基本卖点：锐界拥有2850mm的轴距，比新汉兰达长了60mm。而且锐界的车身尺寸比汉兰达大一圈，空间有着充分的保障。即使把第二排座椅调至最后，身高175mm的熊熊坐进第三排，除了坐垫稍低，倒也算得上宽松阔落。前两排的空间更不用说了，所有的座椅都厚实柔软，体现出美国车一流的舒适性。
新汉兰达提供涡轮增压和自然吸气两种动力，而锐界的两款动力都是涡轮增压。毫无疑问新锐界会走量的是2.0T版本，可惜熊熊只试驾到高性能的2.7T车型。这台发动机可不简单，6缸直喷还带增压，在北美可是米帝神车新一代F150皮卡的入门动力。
不过跟熊熊想象中的排山倒海有点差别，这台2.7T的输出讲求丝般顺滑，有着大排量自然吸气发动机的魅力，其平顺性和源源不断的后劲让人回味。油耗可能是个问题，在有限的试驾里程中，行车电脑显示油耗为16.4L/百公里，当然，试驾中有太多的怠速等待和地板油，日常行驶肯定不会那么高。
新锐界的行驶质感是美系车一贯的绵柔大气，而非激进的操控——谁会带着全家老小去攻坡劈弯呢？其实锐界的底子不错，方向盘的指向也算精准，但由于偏软的悬挂、SUV的高重心以及超过2吨的整备质量，使得锐界的车身动态反应略显迟缓。
另外，锐界采用了常规的适时四驱系统，表现中规中矩。汉兰达能上的坡它能上，汉兰达爬不上的坡它也悬，就这么个意思。不过带着一家老小去劈弯少见，带着一家老小走交叉轴更不是7座SUV车主会干的事情。
熊熊简单总结一下，和新汉兰达相比，新锐界的动力跟配置水平更突出；空间和行驶性能两者不相上下；而论做工和质量稳定性（准确的说是消费者对其质量的心理预期），锐界则缺一份火候。
相较于新汉兰达已经公布的价格，锐界的起步预售价要高出2万元，但它的最终定价一定会针对先发的汉兰达做出改变。因此，两位高手的白刃战，还要待4月18日锐界上市之时吹响号角。
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