对于一名汽车爱好者来说，研究新车往往没有捯饬一台经典老车更有意义。因为现在市面上百分之九十的车型都是时代妥协的产物，是真正意义上的代步工具。
而某些经典老车它不只是代步工具，它拥有着自己的灵魂。光阴似箭，哪怕是数十年，在它的身后依然有着一批忠实的追随者。
马自达6这台车想必是广大汽车爱好者必备谈资，尤其是这台旅行版的马6。旅行版当时在国内卖的并不是很理想，因为当时在国人心里只接受三厢车。
虽然旅行版马6销量一般，但这并不是车子本身问题。因为旅行版马6除了尾部设计区别于轿车版本以外，其它方面完全一致。
这台旅行版马6同样配备了一台2.3L自然吸气发动机，匹配5AT变速箱。当然，相比现在市面上的涡轮发动机，老马6的动力参数显然是不够看的。
其实老马6的精髓并不是它的动力系统，而是它的底盘调校。前双叉臂独立悬挂注定了它的运动基因。
开过老马6的车主应该都会有所感触，毫不客气地说，老马6这套十多年前的底盘，就算是放到现在也不过时。
如果非要说老马6有什么缺点的话，我认为在钣金方面老马还是有所欠缺的。特别是在我打开车门或者是关闭车门的时候，时候没有德系老车的那种质感。注意，是德系老车！
至于做工方面当然没的说，当年的老马在价格上可是相当不便宜；特别是这真皮座椅，如此多年过去了，依然光亮如新。
马6旅行版之所以被车友们如此追捧，是因为其保有量实在太少，物以稀为贵从而成就了马6旅行版的二手车市价。
马6旅行是一台好车，只是生不逢时；还是那句话，不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车都老了。
,
