龙腾南阳讯 八千里路云和月，四十年来家与国。40年来，伴随着改革开放的滚滚春潮，南阳交通掀开了跨越发展的壮丽篇章。尤其是即将建成的南阳境内首条高铁——郑万高铁，将成为南阳经济社会发展史上一座闪耀的里程碑，其一举一动时刻牵动着南阳人民的心。
“奋斗”是新时代的主旋律。按照省委宣传部关于弘扬民族精神、奋斗精神的主题宣传报道要求，本报与市铁航办联合推出《致敬2018礼赞改革开放之郑万高铁南阳行》专栏，多领域、多侧面挖掘高铁建设典型案例，多视角、多形式讲述奋斗故事，大力弘扬机遇意识、危机意识、创新意识、担当意识，凝聚全市力量建设重要区域中心城市，敬请关注。
今日之城市，非高铁无以立市。郑万高铁，无疑是南阳跨越发展的重要战略支点，将演绎南阳交通运输史上的一场革命。
它是梦想的开端。郑万高铁是南阳高铁时代的先导工程。郑万高铁河南段明年9月底开通，标志着南阳高铁时代呼啸而来。它将结束南阳没有高铁的历史，深刻地改变南阳人民的出行和工作。
郑万高铁南阳段施工现场
郑万高铁南阳段施工现场
它是发展的渴望。城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。这条高铁，将构筑郑州至南阳“一小时经济圈”，为南阳建设重要区域中心城市提供重要支撑。两地的人流、物流、资金流和信息流由此川流不息、交汇激荡。
郑万高铁，连起繁华和梦想。面临这样一个千载难逢的机遇，面对南阳1100万人民对高铁时代的呼唤，南阳如何破局，实现经济腾飞？工程如何又好又快地建设？带着这些问题，记者走访了市铁航办等职能部门、工程建设者、专家和群众。
到许昌转乘高铁，时间倍增又难受，诸多不便——千万人民盼高铁
改革开放40年来，交通当仁不让地成为南阳不断转型跨越的“先锋军”。
从南阳到郑州，大约280公里。十几年前，这280公里对于经常出差的曹先生来说，是一段无可奈何的距离。每次去郑州，他都需要早早出发，路上颠簸近一天。即便办事顺利，来回也要两天。
2004年12月，兰南高速南阳段通车，我市高速公路实现零的突破。自从高速公路一条条开通，说起去郑州，似乎就是正常出门上班，一趟两个多小时就到了。早上去，晚上便能回到家。
时代在变迁，人民群众的出行需求也在日益增长。
“从淅川到北京，要先开轿车到许昌转乘高铁，这期间要3个半小时。再从许昌坐高铁到北京，又要花3个小时。来回路上，一天时间就浪费了。环顾南阳周边地市，不少已有高铁了，方便多了。没有高铁，俨然跟现代社会脱节。”淅川县委杨姓工作人员倾诉道。
内乡县某知名企业负责人满脸苦恼，高铁的缺乏，无形中制约了企业的发展。很多优秀大学生来公司转了一圈，就走了。
2008年8月1日，我国第一条时速350公里的京津城际高铁正式通车，标志着高铁时代大幕正式开启。
10年来，中国高铁版图一再扩容。郑州铁路局南阳车务段高铁通老赵介绍，兰新高铁跨越塞北风区，哈大高铁驰骋东北雪原，宁杭高铁穿梭江南水乡，从重要城市之间的单线，到“四纵四横”的实现，再到“八纵八横”蓝图徐徐展开，全国高铁运营里程超过2.5万公里，占全球总里程的近七成。
“最高速的列车、舒适体面地出行……过去十年，高铁是中国形象的代名词；未来十年，高铁将是中国倾力打造的战略重器。重大战略机遇，南阳不容错过！”老赵感慨不已。
可喜可贺的是，2015年8月28日，国家发改委正式批复《郑万高铁可行性研究报告》,途经我市方城县、社旗县、宛城区、城乡一体化示范区、卧龙区、新野县等三县三区。南阳境内设方城、南阳（卧龙）站、邓州东等3站，其中南阳（卧龙）站办理始发车。
有解思维竞一流，争分夺秒赶工期，通车在望——南阳高铁“高大上”
“十一”长假，车辆穿梭、塔吊林立，位于宛城区茶庵乡周庙村的郑万高铁南阳（卧龙）站建设现场一片忙碌。“眼下是秋季施工的黄金期，郑万高铁建设开启‘加速度’，工人们每天都在加班加点地干，确保到年底整体出形象。”项目部负责人介绍。
市发改委副主任、市铁航办主任陈建敏自豪地说，“时间紧、任务重。征迁、工期、资金等一系列问题考验着高铁沿线县区职能部门。我们不等不靠，有解思维解难题，争分夺秒赶工期，成效喜人。”
一年内，征用永久用地5377.63亩，拆迁房屋约1300户26万平方米！郑万高铁南阳段沿线县区相关部门倒排工期，挂图作战，为工程建设的顺利推进赢得主动。征迁工作平稳有序，没有发生一起上访事件，没有发生一起阻挠施工案件。
20天建成拌和站、36天完成第一梁……新野县创造了一个又一个高铁筑路史上的传奇，用务实高效的“新野速度”赢得了社会各界的关注与好评。河南全标段的中标单位到新野县参观学习，现场学习推广新野经验。
高铁建设出资任务重，地方财政压力大，怎么办？我市各县区根据国务院、省政府有关文件精神，创新融资模式，拓宽融资渠道，按时圆满完成省、市下达的出资任务。其中，高铁片区起步区预计总投资17亿元，数额巨大。宛城区将其分为两个项目，分头推进PPP方案审批、招标和入库工作。紧锣密鼓下，如今两个PPP项目顺利落地，开启了全面施工的崭新局面。
南阳（卧龙）站站房面积原定5000平方米，经过我市努力争取，扩大至10倍；南阳段设计时速从当初的250公里，到如今的350公里；邀请中国工程院院士崔恺全国勘察设计大师胡绍学等，为南阳（卧龙）站设计规划“号脉问诊”，确保其在外部造型、功能布局等方面国内一流……同样，体现了南阳的务实和担当。
按照时间节点，我市争分夺秒赶工期——
正线处于铺轨阶段，将于明年3月份铺设完毕，进行联调联试；
南阳（卧龙）站房8月份开始地下基础结构建设，进度在郑万高铁河南段各个站点排名第一;
明年8月30日前，站房道路、站前广场等基础设施建设全部完成，保证顺利通车。
带给百姓的是便利，送给城市的是发展，红利滚滚——“双城生活”不是梦
每天傍晚散步时，周庙村的村民张军总要到郑万高铁南阳（卧龙）站工地看一看。他的话语充满期盼：“盼着这条高铁早点建成，以后南阳人到郑州、到北京更方便了。”
郑万高铁，能给南阳、给群众带来什么？
带给百姓的是便利。
高铁时代来临，一扇新的大门被打开。“以后，周五下班后我们可以坐着高铁直达重庆吃个夜宵，想去郑州1个多小时就可到达。这个暑假，我都听身边的女同事规划了好几遍郑万高铁通车后的情形了。”南阳网友“宛城帅锅”网上留言说。
数字是单调的，可是数字也是最有说服力的：高铁开通后，南阳到北京4个多小时，到郑州1个多小时，到重庆也只需4个多小时……一组组压缩后的时间数据标志着，南阳人通过乘坐高铁北上南下、东进西出，半日即可抵达国内所有一线城市，北上广等发达城市都将纳入我们的一日生活圈。
带给城市的是发展。
郑万高铁是继全国农运会、南水北调中线工程之后，我市承担的又一个国字号工程。市铁航办工作人员介绍，郑万铁路是河南省米字形高铁的西南那“一撇”，是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道。南阳，借此融入了全国“八纵八横”的高铁网络。
同城效应、辐射效应、集聚效应……风驰电掣的高铁将推进郑州、南阳之间“六大对接”（产业、交通、生态、功能、平台、空间）有机融合，将对南阳城市结构、群众生活、交通组织、产业形态等产生重大而深远的影响。它成为人流、物流、资金流和信息流交融的“大动脉”，有望冲破南阳长期面临的资金、技术、信息、人才等要素的壁垒，也使郑州航空港、河南自贸试验区等真正变成南阳可利用的平台。
预留呼南高铁、宁西高铁进出口，密织立体快捷网络，交通先行——高铁开启新时代
南阳腾飞，交通先行。
南阳高铁时代，“铁公机”振翅高飞，将使区位“势能”转化为强大的发展“动能”。
预留更多高铁引入引出线。市铁航办相关人员介绍，在河南省“米”字形高铁网络建成后，南阳晋升为“新秀”，迎来大发展时期。郑万高铁是南阳高铁时代的先导工程。目前，呼南高铁、宁西高铁南阳段已经纳入河南省规划，积极争取纳入国家规划。南阳（卧龙）站预留了这两大高铁引入引出线。车站按中型站设计，规模为3台7线，设基本站台一座，岛式站台两座，预留5条动车存车线。
构建立体快捷交通网络。郑万高铁河南段预计明年10月1日开通运营，2022年全线贯通。设计运输能力可达6000万人/年。如今，规划多条快速通道与市内相连，通过多种交通方式的有效衔接，实现市内10分钟车程，使该站真正成为城市公交、航空交通与铁路交通立体交会的交通枢纽。
东风浩荡满眼春，万里征程催人急。郑万高铁呼之欲出，如何抢抓高铁经济“黄金机遇”、激发“黄金作为”、迎来“黄金收益”，是摆在南阳面前的时代课题。南阳，正借助高铁这一难得机遇和广阔平台，奋力谱写中原更加出彩的南阳篇章。
南阳报业传媒集团全媒体记者 胡楚强/图 崔培林/图
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