这款车上市的时候可谓惊艳众人，动感的外观造型，科幻前卫的内饰设计，三门版本元素等，售价高达70万的它，那个时期很多人对其是可望而不可即。
但好景不长，为了满足使用需求，又推出更加实用的五门版本，随后在华完成国产，由于成本的降低，终端市场也大幅度降价，导致很多购买第一批车的用户有苦说不出，用现在流行的话来讲就是被“割韭菜”，这台有着万千故事的车型叫做路虎极光。
得承认，用现在的眼光来看这台车它仍然很漂亮，车身线条传递出不少妩媚，同时还掺杂些呆萌及调皮，悬浮式车顶设计非常具有视觉冲击力，这种设计现在越来越多，但极光绝对是先行者之一。
很多人觉得极光这款车很娘，但人家毕竟在路虎揽胜的产品序列中，或多或少会保留一定的实力。从外观不难看出，车头的接近角为21°，车尾离去角则为31°，最大涉水深度达到了500mm，实力不俗。
同时，全地形反馈适应系统全系标配，只是模式选择上不如家族其它产品丰富，仅保留普通、草地（雪地）、泥沼及沙地四种模式，有一定实力。但它并不是专业的越野产品，以应付烂路为主，一定要搞清定位！
内饰设计并不显落伍，毕竟这套风格和设计理念仍在使用，仅在细节之处进行些许调整。中央显示屏的尺寸并不占据优势，仅为8英寸（后期产品升级为10.2英寸屏幕），但从使用层面而言并不会感到不妥。可升降旋钮也是极光车型的一大亮点，算是先期使用此设计的车型之一。
方向盘使用真皮进行包裹，皮质细腻手感上乘，带有多功能按键，按键反馈清晰，质感不错，只是初次上手时，需要时间学习下喇叭如何触发。
不知为何，极光配备一款尺寸较大的全景天窗，但是它并不能进行任何调节或打开，不过透光效果还是比较能令人满意的。
这代极光仅搭载2.0T一种动力，其发动机最大功率241马力，最大扭矩340N·m，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，经过这么多年的市场历练，这套动力总成已经足够成熟，质量上不会有过多问题。
国产版本车型于2015年正式上市，至今也就5年车龄，只要未出现过重大碰撞、火烧及泡水，整体车况还是有所保障的。目前二手车市场上极光车源较多，其价格在18万元上下，这个价格购买一台2.0T 9AT的豪华品牌SUV还是有着较高诱惑力的，如果你感兴趣的话不妨关注下，说不定会有惊喜。
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