飞友消息，云南普洱机场客流枯竭，近乎停摆。这里最近只有瑞丽航空的长沙航线和东航昆明航线，还经常取消，明显难以为继。普洱市原名思茅，机场三字码SYM由此而来。因为要推广茶叶，2007年改名为“普洱市”。
图：普洱机场 摄：拉上窗帘
普洱距离昆明300公里，高速公路开车需要五个小时。拉总曾说过普洱机场是我国距离市区最近的机场，走过一座小桥便是居民小区；骑自行车便可前往，异常方便。
普洱机场最繁荣的时候有近二十条航线通往全国，主要是昆明和成都，其次是上海和北京，还有重庆、南宁和一些省内航线。以前它的昆明航线竞争最为激烈，东航、祥鹏和瑞丽加起来每天有七八个航班，票价最低时一百多元，一小时就到。
图：距离市区最近的机场
2021年8月中老铁路开通，从昆明到普洱和西双版纳都可以坐火车了，普洱机场的客流急剧减少。中老火车速度不快，从昆明到普洱需要三个小时。票价也不算便宜，最低139元。但因为民航乘机等候时间长，手续麻烦，依然干不过铁路。
普洱机场在市区，比火车站还近；但是坐飞机还要交机场建设费和燃油附加费，实际支出比火车贵很多。而且昆明长水机场太远，航班取消时也非常麻烦。如果以后能提高效率，搞一些省内其它城市的小航班，可能才有出路。
图：西双版纳机场 摄：拉上窗帘
西双版纳的嘎洒机场同样也受到中老铁路的影响，但因为火车需要4小时而飞机只需要1小时，目前还有不少航班。飞友认为去往西双版纳的多是远途游客，有的直飞，有的在长水机场转机，多半不会采用飞机＋火车的混合方式，因此未来仍有客流保障——但普洱不同，它的乘客多半是本地居民，去往昆明的最多，因此受铁路的影响特别严重。
铁路开通后，普洱机场逐渐只剩下两三条航班。如果这些航线也坚持不住，机场未来或将移作它用。这非常可惜，肯定不利于发展旅游经济。云南省面积不小，山区多，地面交通速度受限。不少飞友认为，当初如果保留极其方便的巫家坝机场，云南省现在可以实现“一小时交通圈”。那样的话无论是本省居民，还是全国甚至全球的游客，都会异常方便。但现在的情况它就是这样，不能不说：可惜了！
图：普洱火车站 网络图片
从全球经验看，大型城市必须保留市内机场，才能成功地担当地区枢纽任务。例如伦敦、巴黎、纽约、首尔、大阪、曼谷、上海、北京和成都等。对于双（多）机场城市来说，远途游客不会在意于偏远的大型机场转机，旅游线路也可以设计为每次都出入市区。但如果只有一座偏远的大型机场，那么不仅影响空 铁客人，也会给省内客流带来巨大伤害。
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