今天看到在头条看到一个评论，我想说写这点东西都有这么大的展现量，我有点怀疑人生。
不用五年，目前理想one的增程式比亚迪的dmi技术基本成熟了。dmi也一年多了，装机量几十万奔着一百万台了。增程式就更不用说了，几十年前的技术了。也说明理想one这种车型技术太落后了。理想one能卖出去是背靠目前电池技术的发展，不然纯电里程上不了，体验将极差，谁买它。理想one还看准了大型车混动这个真空。其实内心深处理想one也想要dmi，耐何自身研发根本不可能，连买增程式发动机各大主机厂都不鸟他，只能找外卖大户东安，这个厂十几年前还是很吃香的，国产车刚刚起步的时候，一大批东安三菱发动机装机，比亚迪，奇瑞，东风，江淮，吉利，川汽野马，长丰猎豹，北汽叫的上名来主机厂几乎都用过，后来主机厂研发起来以后都用自己的发动机了。理想one这车动力技术相当落后是不争的事实。李想也说大家要关注客户体验，网上大骂那帮臭搞技术的，其实就是在逃避现实。技术如果真强，按照造车新势力的互联网企业的打法，还不得吹上天。想想如果理想one配上比亚迪dmi那真是无敌的。技术上看，理想one不属于混动车，它是一个电动车，只是背了一个增程器。发动机只有发电功能。dmi才是混动车，因为发动机在最优工况参与了动力提供。看起来都是使用油电，但本质上区别很大。增程式车辆没有什么技术含量，没有技术壁垒。后面dmi出一款比亚迪版本的理想one，它就卖不动了。还有现在比亚迪的dmi动力包也在外供了。目前创维汽车在用了。纯电200公里，混动满油满电1200多公里。建议理想的老板理想去比亚迪找奇瑞，长城，吉利合作，不然理想汽车的空间将被dmi，奇瑞的鲲鹏e 长城dht，吉利雷神无限压缩。这才是真正的混动。汽车说到底还是一个科技含量比较高的大宗工业商品，落后的技术终究抵不过先进的技术。还有就是建议理想出一款排量更小的双缸增程器，同时把电池包加大到纯电300公里以上。这样增程器价格降低了，又比长续航的纯电车价格有优势。理想现在l9开始往大型SUV这个真空发展，这个价格区间，这个车身尺寸，在城市里行驶注定不会有太高销量。估计理想汽车也想过出一款中型的SUV，比理想one小一点。但是估计最出来价格不低，然后又被比亚迪唐dmi，宋dmi吊打。没办法只能往真空区发展。说到底，就是没有技术。目前来看真的是不看好理想的技术路线，理想one一时爽，这条路就停不下来了。一路杀到l9。还是尽快抛弃前嫌，去找那帮搞技术的落实一款真正的混动系统吧，补齐短板。奇瑞就不错。不要继续在增程的路上走下去了。国产都是一家人。理想汽车的客户体验本来就是优势，加上国产的动力技术，不是很完美吗？怎么到了造车这里忘记了互联网最牛逼的整合运动了。互联网思维一向都是能为我所用就行，现在还有回头的空间。毕竟船还小，可以掉头，如果资源都投向落后技术，翻身就难了。还有不要对自己设那么多限，搞搞纯电也是可以的。毕竟积累了一定经验和客户口碑了。
