玛莎拉蒂是百年汽车品牌，创立于1914年，比法拉利大33岁，至今106年的历史。法拉利没有诞生的时候，玛莎拉蒂是意大利国宝级跑车，也是意大利双雄之一，可惜如今没落了，玛莎拉蒂为什么会日落西山？
不管在国内还是国外，玛莎拉蒂的销量十分惨淡，基本是豪车垫底品牌。翻看玛莎拉蒂1998-2019年的销售数据，你就明白什么叫惨淡了。21年来，高了也就5万多台，2013年之前不足万台，2014年销量翻番，之所以翻番是因为2014年玛莎拉蒂在中国成立了汽车贸易有限公司，因为是豪华品牌，且价格比较贵，受到了部分中国土豪的追捧，毕竟不是街车，可以说是中国市场救活了玛莎拉蒂。
如果没有中国市场的巨大贡献，想必玛莎拉蒂早就凉了，如今中国市场也开始降温了，中国市场可是玛莎拉蒂最后的希望，走到今天，原因有很多。
玛莎拉蒂是豪华品牌，价格太死板，人家BBA见风使舵，根据市场推出车型，二三十万就能买，玛莎拉蒂则没有，最便宜的车型都要七八十万，起售价比保时捷高，品牌溢价高，并不代表对销量有帮助，以玛莎拉蒂总裁为例，3.0T标准版指导价超过141万，竞争对手才卖多少钱？其实玛莎拉蒂应该放低姿态，玩2.0T，价格亲民一点，或许还能杀出一条路。
除了价格高，更新换代比较慢，还以旗舰玛莎拉蒂总裁为例，第一代6年换代（1963-1969）第二代2年换代（1976-1978）第三代11年换代（1979-1990）第四代7年换代（1994-2001）第五代9年换代（2003-2012）第六代2013年上市，8年还不换代，审美疲劳了，其实更新换代慢和销量有直接关系，卖得不好，不舍得投入研发，这样卖得更不好，就好像开饭店一样，生意好每天都用新鲜食材，薄利多销，还能做出来花样，生意不好则恰恰相反，凑合就行。
以前靠车标和法拉利同款发动机还有人买账，现在越来越难了。现如今竞争太激烈，生意之所以难做是因为竞争对手太专业，而买家则越来越挑剔，在这种环境下，产品线单一，更新周期慢，价格贵，科技感不强，品控不如竞争对手，所以自然会走下坡路。
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