“鸟嘴”已经从原来休旅ADV的专属标志，慢慢的演变成了跨界车型的一种风格，就算是一些万元内的小踏板，也开始使用起了这种时尚元素，比如本期我们所要聊的豪爵鹰和建设雅马哈福颖125就是这种风格的车型。
可能有的小伙伴对于新上市的建设雅马哈福颖125非常熟悉，但已经不记得豪爵鹰了，还会产生疑问，豪爵出过有鸟嘴的小踏板吗？
事实上追本溯源，现在看来豪爵在这款车上还是比较有先见之明的，因为它在3年前就有了将小踏板变成玩乐车的想法，但是这种超前的操作并没有得到市场的认可，反而是后知后觉的建设雅马哈福颖125捡了一个漏，成为了市场的香饽饽，当然这里指的是关注度。
为什么这么说呢？原因很简单，因为不管是豪爵鹰还是超级鹰，它们都是带着出场音乐高调上场的，但是在市场不买账的现实面前它们只能默默的无奈离场。
在这个过程中它们的价格从原来的接近9000和1万出头，变成了现在的不到8000和9000，而只有不理想的市场表现，才会让豪爵如此彻底的认清现实，为自己的高调而买单。
当然如此说并不是这两款车不咋地，只是因为这两款车我感觉有点生不逢时，并且高调的出场方式也限制了它们的美好未来。假如这两款车刚亮相之时就以目前的价格拓展市场，那么它们也不会是现在的这个样子。
毕竟，它们的外观还是比较新颖的，所搭载的ESS发动机也会有比较理想的表现，尤其是在运转品质和动力表现上，就算放在现在的同级车型中也不会轻易败下阵来，所以只要喜欢这种风格，它们就值得一看。
那么问题来了，当这款豪爵鹰125遇上福颖125，我们应该如何选择呢？
首先它们之间的选择，没必要考虑价格差异，因为两款车型目前的价格都是8980。其次外观上的表现也没必要重点对比，完全就是一个萝卜芹菜的关系，自己喜欢谁就是谁。
如此一来，我们重点应该考虑两款车型的实际骑行表现和发动机性能，从动力数据来看豪爵所搭载的ESS发动机会有一定优势，因为它的最大功率来到了6.6KW，最大扭矩也保持在了10N.m。
而福颖125最大功率只有6.1KW，最大扭矩也就9.7N.m。不过福颖125所搭载的这款发动机会有油耗上的一定优势，所以这两款发动机的侧重点还是不一样的，就看个人更需要哪一种表现了？
至于骑行表现福颖125基本上也就是该品牌同排量车型的一个同等水平，并不会有太过优秀的表现，因为它的车身结构并没有发生太大的变化，也是非常的普通。比如它的前后轮毂都是10寸的，只是装了一个龟背胎而已，这样的搭配并不会增强太多的骑行表现。
而豪爵鹰根据车友的反馈来看，整体的骑行表现还是比较理想的，基本能够接近USR125的水平，并且这款车在做工上还会有一定的优势。所以抛开品牌价值我个人还是比较看好豪爵的超级鹰。
总而言之，豪爵鹰和福颖125都是当前万元内踏板车中外观设定比较新颖的车型，它们之间的选择主要还是取决于个人对于外观的需求，以及两款车型实际性能表现上的差异。
如果比较喜欢福颖125的外观和油耗优势这款车就会更值得选择。反过来在认可豪爵鹰125外观的同时也能发掘它做工和性能上的亮点，那么它就会更值得选。所以这个过程中还是要融入一些个性化的需求，只有这样才能找到一款最适合自己的有“鸟嘴”的踏板车。
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