2022年对于汽车圈来说多少有点“多事之秋”的意思，国际油价连续飙升，直接造成燃油车市场的骤然冷却，与此同时，新能源补贴退坡政策逐步推行，全涨价的情况也让不少准车主猝不及防。这不，最近小鹏汽车官宣变更全新购车权益，瞬间引爆了车圈热搜榜。
前后对比，详解权益变更
小鹏汽车的此次购车权益更新范围覆盖了小鹏P5和小鹏P7。综合算下来，调整幅度也都比较大，具体总结的话，主要有以下几点：
1 .增加新车型，小鹏P7增加了四个版本车型，P5增加一个版本车型，因此，有些配置车型价格调整了；
2 .原本需要花钱（折算金额:2W ）才能选装智能辅助驾驶系统软件包直接变为标配（仅限能够安装车型）；
3 .所有小鹏P5\P7车型免费充电权益（1000度）以及配套设备（折算金额：1W）取消；
可能大家还没有切身感知，小鹏汽车这个新的购买权益对于用户来说是赚是赔？别着急，下面我们就来好好算上一笔账。
要把这笔账算清楚，就得先搞明白购车权益变更的相关利益用户群体都有哪些。按照时间顺序来算，大致可分成两类：车型上市到第一次价格调整前入手的老车主，以及在第一次价格调整和第二次价格调整之间购车的新车主。
精打细算，老车主赚到了
首先来看精准卡在上市之后，第一次价格调整之前的老车主。
实际上，最早的一批车主，正应了那句著名的买车理论：买电动车一定要买第一波。第一批车主享受到了超给力的新能源补贴，以及新车上市时官方带来的超多惊喜福利，像是终身免费充电服务（每年3000度电） 赠送专属家用充电桩服务，600P车主甚至还能五折购买XPILOT3.5软件及升级服务。
对比来看，如果老车主是购买小鹏P5的P系列，选装25000元的3.5软件包，赚的就是两次价格调整的“增值” 充电权益-选装包权益，E系列同理。早买早享受，这话看来颠扑不破。
图注：可见，第一批550P老车主面对全新购买权益净赚2.36万。
是赔是赚？细分三类车主
再来看在第一次价格调整和第二次价格调整之间入手的新车主。
全新购车权益对于这一批车主来说影响还是蛮大的，充电权益取消、第二次价格调整、软件包成为标配……每一样都与这一阶段的车主利益相关。
就实际来论，这一批车主大致可分为三大类别：已提车并买了软件包的车主、已提车未买软件包的车主、已下定但还没有提车的车主，下面我们就从这三类人群入手，分别盘一盘大家到底应该如何应对小鹏汽车这套全新购车权益。
已提车并买了软件包的车主：
第二次价格调整之后，小鹏汽车的价值无疑有所提升，并且针对权益的调整，小鹏汽车提出的补贴策略也比较可观，直接给予了80000积分。也就是说，这批已提车并买了软件包，享受了小鹏智能辅助驾驶系统的车主，现在能够拿到小鹏官方发放的“天降8000元”。
已提车但没有买软件包的车主：
另一个就是已提车，但并没有买小鹏智能辅助系统软件包的车主，对于这类车主，小鹏也给出了两套比较合理的补偿方案。如果现在想要给自己的车配备软件包，小鹏提供8000元券，用于换购软件包，也就是说，只要花12000元就能搭载20000元的智能辅助驾驶系统；如果你并不想要选装智能驾辅，那么小鹏则会给予80000积分，可当做8000元用于充电、保养、维修，甚至在小鹏商店买点空气炸锅这些生活必需品等等都可以。
两套方案看下来，都称得上是不错的选择。
已定但未提车车主：
第三类就是已下定但还没有提车的车主，一方面，这批车主可以直接把车退掉，改换新款，这样就能享受更新后的权益，包括标配的小鹏智能辅助驾驶系统软件包。如果并不考虑更新权益，那么就和已提车车主同等补偿，可获得80000积分或者可换购软件包的8000元券，这批用户选择还是比较灵活的。
综上所述，全新购车权益的发布对于小鹏汽车的用户来说，基本相当于数学老师布置了一道附加题，到底是我赚还是我赔？到底怎么才能赚，怎么才能不赔？脑瓜子疯狂转动的声音隔着老远就能听见。实际上，以上我基本涵盖了此次权益变更的所有利益相关人员，各位对号入座即可。
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