随着国内民众的消费升级，B 级轿车市场越来越受到大家的关注。由于是旗舰车型，所以这个级别的车不算太多。
其中，丰田的亚洲龙无论是出镜率还是销量都不算低。2022年2月11236辆的销售成绩就是证明。这不，厂家“乘胜追击”又推出了2022年的新款。
外观方面，新款亚洲龙也追赶潮流推出了“双外观”。其中，2.0L汽油动力版和 2.5L双擎版采用大尺寸高亮模块式格栅，在引擎盖和格栅下边缘采用镀铬式条装饰，整车外观更稳重大气。
2.5L汽油版采用了相同造型的大尺寸前格栅，不同之处在于内部为熏黑点阵网式造型，再加上两侧的“L”字样的日间行车灯，整体更显年轻运动。
本次，一汽丰田新款亚洲龙提供了2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力共9款车型，售价区间为19.98万元-27.98万元。
其中2.0L燃油版共有三款车型，分别是售价19.98万的2022款 2.0L 进取版，售价21.78万的2022款 2.0L 豪华版和售价22.88万的2022款 2.0L XLE尊享版。
最低配的进取版，虽然价位控制在了20万元以内。但是，塑料方向盘和织物座椅，既无雷达有无影像的寒酸配置，又与亚洲龙B 级轿车的身份显得格格不入。最关键低配车通常是来拉低售价的，厂家几乎不怎么排产，要想买到也很难。
售价21.78万的亚洲龙2022款 2.0L 豪华版，方向盘换成了真皮材质，座椅是真皮和皮质混搭。主副驾座椅的调节方式也由进取版的手动调节升级为电动调节，后排座椅支持比例放倒（进取版不支持）。除了动力弱点，这款车在配置部分更像是一款中型车该有的样子了。
顶配的2022款 2.0L XLE尊享版虽然配置更加丰富。但是22.88万的售价，就不如买22.68万的2022款 2.5L 豪华版。不仅最大功率由178马力上升到209马力，最大扭矩也由210N.m上升到250N.m。
最关键是变速箱由可模拟10档的CVT变速箱，直接上升到爱信的8挡手自一体变速箱。这款变速箱将爱信6AT的6.01:1齿比，升级到爱信8AT的7.6:1齿比，从而实现更好的加速性能和高速下的燃油经济性。并且大多搭载在丰田的一些中高级车型和豪华品牌雷克萨斯上。造价远远高于CVT。
当然你要是对双擎的静音行驶品质，以及燃油经济性更感兴趣。可以再加13000元，选择售价23.98万的2022款 双擎 2.5L 豪华版。
双擎版在搭载了2.5L自然吸气发动的基础上，配备了一台最大功率为120马力，最大扭矩202N·m的电机。这套黄金动力组合为亚洲龙带来了充足的动力。
匹配的E-CVT变速箱，结构上仅由一套自动挡的行星齿轮结构加上驱动电机组成。调整车速完全依靠发动机输出功率的高低来决定。所以，不存在换挡顿挫，行驶更平顺。耐用程度和AT变速箱接近。另外5.4L/百公里的油耗堪比飞度。
尺寸方面，新款亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距长2870mm。后排沙发宽大舒适，腿部空间两拳以上，但碍于溜背造型后排的头部空间都不够充足，另外中央地台高高的凸起影响了中间乘客的乘坐舒适性。
亚洲龙2.0L发动机最大功率为178马力，峰值扭矩为210牛.米。由于动力值偏低，起步阶段的动力响应不够积极，在加速超车时，即使深踩油门，发动机已经发出嘶吼，动力输出依旧线性平顺，没有明显动力爆发阶段。2.0L发动机的动力储备明显不够充足。
2.5L发动机最大功率为209马力，峰值扭矩为250牛.米，匹配爱信最高等级的8挡手自一体变速箱，这台变速箱换挡平顺、迅速，再加上2.5L发动机动力更加充沛。2.5L凯美瑞有着更加有力的加速，开起来更有运动感。
2.5L混动版：由于在起步阶段，电机参与驱动，可以瞬时间释放最大扭矩，起步和加速时完全没有纯燃油车那种加速的延迟和沉重感。
市区行驶时，时速在60-70公里/小时左右，油门轻快，动力随踩随有。但随着速度的提高，继续深踩油门，发动机介入时，这时候的声音会有一些吵。
总结：
亚洲龙的进取版由于是手动调节的织物座椅，既无雷达也无倒车影像。其内饰的廉价，配置的匮乏程度不应该出现在一台B 级轿车上。
豪华版升级了电动调节的皮质座椅，还加入了倒车影像，整体配置不像进取版那么寒酸，是一款值得购买的车型。
动力方面，2.0L的自吸发动机来带动亚洲龙接近5米的车身，显得有些力不从心。另外搭载的CVT变速箱在公里数大了以后，会出现顿挫、打滑的现象。
售价22.68万的亚洲龙2022款 2.5L 豪华版，不仅在动力上更充沛。匹配的爱信8挡手自一体变速箱在质量稳定度和造价上都要远胜2.0L的CVT变速箱。
要是对双擎车型的行驶静谧性，以及燃油经济性更感兴趣，可以购买售价23.98万的2022款 亚洲龙双擎 2.5L 豪华版。
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