随着国内民众的消费升级,B 级轿车市场越来越受到大家的关注。由于是旗舰车型,所以这个级别的车不算太多。

其中,丰田的亚洲龙无论是出镜率还是销量都不算低。2022年2月11236辆的销售成绩就是证明。这不,厂家“乘胜追击”又推出了2022年的新款。

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沉稳与运动的双外观。

外观方面,新款亚洲龙也追赶潮流推出了“双外观”。其中,2.0L汽油动力版和 2.5L双擎版采用大尺寸高亮模块式格栅,在引擎盖和格栅下边缘采用镀铬式条装饰,整车外观更稳重大气。

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2.5L汽油版采用了相同造型的大尺寸前格栅,不同之处在于内部为熏黑点阵网式造型,再加上两侧的“L”字样的日间行车灯,整体更显年轻运动。

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车型的解析。

本次,一汽丰田新款亚洲龙提供了2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力共9款车型,售价区间为19.98万元-27.98万元。

其中2.0L燃油版共有三款车型,分别是售价19.98万的2022款 2.0L 进取版,售价21.78万的2022款 2.0L 豪华版和售价22.88万的2022款 2.0L XLE尊享版。

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最低配的进取版,虽然价位控制在了20万元以内。但是,塑料方向盘和织物座椅,既无雷达有无影像的寒酸配置,又与亚洲龙B 级轿车的身份显得格格不入。最关键低配车通常是来拉低售价的,厂家几乎不怎么排产,要想买到也很难。

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售价21.78万的亚洲龙2022款 2.0L 豪华版,方向盘换成了真皮材质,座椅是真皮和皮质混搭。主副驾座椅的调节方式也由进取版的手动调节升级为电动调节,后排座椅支持比例放倒(进取版不支持)。除了动力弱点,这款车在配置部分更像是一款中型车该有的样子了。

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顶配的2022款 2.0L XLE尊享版虽然配置更加丰富。但是22.88万的售价,就不如买22.68万的2022款 2.5L 豪华版。不仅最大功率由178马力上升到209马力,最大扭矩也由210N.m上升到250N.m。

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最关键是变速箱由可模拟10档的CVT变速箱,直接上升到爱信的8挡手自一体变速箱。这款变速箱将爱信6AT的6.01:1齿比,升级到爱信8AT的7.6:1齿比,从而实现更好的加速性能和高速下的燃油经济性。并且大多搭载在丰田的一些中高级车型和豪华品牌雷克萨斯上。造价远远高于CVT。

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当然你要是对双擎的静音行驶品质,以及燃油经济性更感兴趣。可以再加13000元,选择售价23.98万的2022款 双擎 2.5L 豪华版。

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双擎版在搭载了2.5L自然吸气发动的基础上,配备了一台最大功率为120马力,最大扭矩202N·m的电机。这套黄金动力组合为亚洲龙带来了充足的动力。

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匹配的E-CVT变速箱,结构上仅由一套自动挡的行星齿轮结构加上驱动电机组成。调整车速完全依靠发动机输出功率的高低来决定。所以,不存在换挡顿挫,行驶更平顺。耐用程度和AT变速箱接近。另外5.4L/百公里的油耗堪比飞度。

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亚洲龙的空间。

尺寸方面,新款亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm,轴距长2870mm。后排沙发宽大舒适,腿部空间两拳以上,但碍于溜背造型后排的头部空间都不够充足,另外中央地台高高的凸起影响了中间乘客的乘坐舒适性。

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三种动力车型的驾驶感受。

亚洲龙2.0L发动机最大功率为178马力,峰值扭矩为210牛.米。由于动力值偏低,起步阶段的动力响应不够积极,在加速超车时,即使深踩油门,发动机已经发出嘶吼,动力输出依旧线性平顺,没有明显动力爆发阶段。2.0L发动机的动力储备明显不够充足。

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2.5L发动机最大功率为209马力,峰值扭矩为250牛.米,匹配爱信最高等级的8挡手自一体变速箱,这台变速箱换挡平顺、迅速,再加上2.5L发动机动力更加充沛。2.5L凯美瑞有着更加有力的加速,开起来更有运动感。

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2.5L混动版:由于在起步阶段,电机参与驱动,可以瞬时间释放最大扭矩,起步和加速时完全没有纯燃油车那种加速的延迟和沉重感。

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市区行驶时,时速在60-70公里/小时左右,油门轻快,动力随踩随有。但随着速度的提高,继续深踩油门,发动机介入时,这时候的声音会有一些吵。

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总结:

亚洲龙的进取版由于是手动调节的织物座椅,既无雷达也无倒车影像。其内饰的廉价,配置的匮乏程度不应该出现在一台B 级轿车上。

豪华版升级了电动调节的皮质座椅,还加入了倒车影像,整体配置不像进取版那么寒酸,是一款值得购买的车型。

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动力方面,2.0L的自吸发动机来带动亚洲龙接近5米的车身,显得有些力不从心。另外搭载的CVT变速箱在公里数大了以后,会出现顿挫、打滑的现象。

售价22.68万的亚洲龙2022款 2.5L 豪华版,不仅在动力上更充沛。匹配的爱信8挡手自一体变速箱在质量稳定度和造价上都要远胜2.0L的CVT变速箱。

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要是对双擎车型的行驶静谧性,以及燃油经济性更感兴趣,可以购买售价23.98万的2022款 亚洲龙双擎 2.5L 豪华版。

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