基建对于我们国家来说已经是一件轻车熟路的事情了，不管是修桥还是造路，多大的困难都难不倒我们国内的这些工程师们，所以我们国家被全球很多国家称为是“基建狂魔”，并且我们国内的工程师也被很多国家称为无所不能的工程师
特别是在近几年，我们国内的桥梁一座座的被修建起来，而且在众多的桥梁中，还包括了很多座跨海大桥，特别有名的就是港珠澳大桥了，这座桥梁堪称是世界级的奇迹桥梁，并且桥梁在修建的过程中就有很多项目拿到了世界之最了
修建桥梁跟我们建造房屋非常的类似，想要一座房屋牢固，打下坚固的地基是最重要的，同样桥梁的建设也需要有一个非常牢固的地级，不过在路面上修建一个牢固的地基并不难，但是要在海面上修建，那难度就相当的大了，水的浮力就是一个非常大的难题了，不过这些问题却被我们中国的工程师成功地克服了
在经过过年的研究，我们国家的工程师对于水下大桥墩的方法也已经有很多种了，桩基础和沉井是用到比较多的两种方法了，并且这两种方法的实用性也是非常高的
桩基础就像是打木桩一样，将石墩牢牢的打在地底下，是通过承台把若干根桩的顶部联结成整体，共同承受动静荷载的一种深基础，这种方法对于土质有着一定的要求，桥墩露出水面同样也有着一定的要求，不过这种方法来建在的桥墩会非常的牢固
沉井法可能大家理解起来也会相对的简单一点，就是先将一个空心的圆柱体沉到大海中，依靠着自身的重量来下沉到海底，海面上的起重器来控制后它的位置和方向，然后在通过混泥土封底和封闭井孔
这种施工方法的优点也是非常的多，可以预先埋到很深的位置，并且稳定性也是非常的好，而且承受的重量也会大很多，当然对于该海域其他的建筑物和桥墩也不会有太大的影响
只不过这个方法在施工方面要求可能就会比较高了，施工的工期也会相对较长，并且对于技术要求也是非常高的，同时在施工的过程中还具有一定的危险性，稍有不慎还会导致沉井倾斜的问题
看来要建造一座跨海大桥也并不简单，不仅仅是设计师需要设计出一座好的桥梁，同时也要施工人员有着高超精湛的施工技术了，我们在佩服设计师和施工人员的智慧之外，我们还要做到的就是好好的爱护我们的桥梁
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