最近这些天，对于“的哥”“的姐”们来说，关于滴滴对于出租汽车行业不断推出的新模式有了不少的议论，一是推出的“优选司机”模式，二是“橙选司机”模式。前者是按照出租汽车的计价器打表收取费用的，但是都是指派单模式，无权取消，没有选项；后者是按照滴滴快车的收费标准收取乘客的费用。
从目前北京的情况来看，因为前年“油改电”的原因，相对电车司机比较不好干，于是与平台合作为司机多多派单也成了各公司管理者的愿望，毕竟司机现在的收入不理想……于是，北京的许多开电车的司机加入了“优选司机”的行列。
而平台也在加大推广的同时改变策略，于是相对于电车司机来说，活源还是不错的，据司机们反映，比原来的活多了……据悉，司机们每天的平均流水约在550多元左右。但是，却苦了部分油车司机，本来最近因疫情原因乘客相对减少了一些，而平台对优选司机的“倾斜”，又使得油车司机的客源减少了不少。
记得上周打车去首钢的时候就听电车司机说到用的就是优选的指派单模式，从几天的情况看客源相对比以前多了一些，大小活都有，小活多一些……但是更多的司机觉得是很无奈。为什么？
的哥说，本来滴滴一直就在用非法运营扰乱出行市场，把本来我们的客源给了非法车辆与司机，现在又把活分成了三六九等，本来是我们自己的市场，却被人为的操作与控制，我们即便是活比原来多了也不会感谢平台的，因为本来这就该是我们的客源，被你筛选后再分给我们，把真正的好活分给你能收费的司机，我们还要感谢你们吗？如果真是这样，那将是一件多么可悲的事情啊？！
这两天，还有的司机在群中分享了自己对于滴滴平台一路走来的套路进行了分析并说，滴滴对于出租车步骤:第一步，亲近拉拢，第二步，利用出租车海量信任口碑替它打广告，形成聚合效应，开拓了私家车营运市场，形成现在“全民黑车营运”的局面，第三步是对出租车弱化，其平台上少了出租车三字，变之为“快的新出租”，作为乘客知道啥？还以为是快车的另一种叫法呢！第四步强制你用指派模式，要么吃不完的小单给你出租车跑，要么就收取你高额信息费；目前滴滴已做到了第五步，指派小单，抢单无单响，逼迫你修改它期望的模式，抽取信息费。现正在进行笫六步，逼迫你加入橙选，准备开始出手收割出租车了，不是再收取信息费令它满足的了，试问，中国以后还有出租车么？即将开始实施它的笫七步，牢牢套住出租车，叫你乖乖地按它平台要求做，你已没有反抗的资本了，因为橙选即为快车，快车即为人们认为的私家车，平台高额抽佣事小，你已得罪了路边扬招的乘客，他们彻底心凉了，你也就只能永远依赖平台了！别急，滴滴还有最后一狠招，那就是在等待大量合规车潮流的到来，你出租车不听话，随时可封杀你，有了大量出租车当快车用，网约车也不敢捣乱了，这叫互相制约，到时无论什么样的出租车和网约车都全成了滴滴案板上的肉——随便砍剁！
其实，这位司机分析的顺序也未必全对，我们记得早在几年前滴滴就在某些城市推出了出租车接快车单的模式，并被指出不按照计价器拉活是违法行为，如今滴滴“故伎重演”，并以“创新”为名，以“橙选司机”的名义忽悠急于拉活的司机接单，并以大量奖励来诱惑司机加入到“橙选司机”的行列，并在许多城市直接操作与切换，“吃相”实在是很难看。
山东东营有关部门的回复还是很给力的，也告诉了司机们什么可为，什么不可为。
我前天中午从亚运村附近一商城门口打车，来的就是电车司机，但是司机却是从3.5公里以外赶来（我是在司机行驶到离我还差2.9公里时才想起来拍照留存），在等候的时间里，有不少空车驶来，却没有派上单，司机说，他用的就是指派模式，从7里地以外赶来真担心乘客走掉，这种调派合适吗？
司机们对此有何看法，不妨告诉我们，我们会关注这一话题。
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