“今天E-Pro到底卖多少钱，将由在现场的各位决定。只要驾驶E-Pro在0-50km/h的加速时间比我们此前测的4.2s成绩少0.1s，我们的售价将下降1000元。”在长安新能源E-Pro发布会现场，主持人如此表示。
最终，参与E-Pro上市的观众为成功为消费者砍掉3000元，E-Pro补贴后官方指导价为10.69万元-12.69万元。
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耿直的长安新能源
资料显示，E-Pro和长安CS 15EV有着很深的渊源，前者是后者在新能源领域的继承者，同时E-Pro在后者的基础上做了很多改良和创新。
相比长安CS15EV，E-Pro在外观方面有不少调整，例如前脸格栅采用封闭式设计，纯电动汽车身份识别度更高；橄榄绿元素的运用让E-Pro显得更年轻。
改变更大的可能是动力系统，E-Pro的最大功率为120kw，峰值扭矩为245N·m，0-50km/h加速时间为3.9s，在这个级别的车型中，这一成绩已经相当优异，而且在实测的时候会出现低于3.9s的情况。续航方面，E-Pro搭载的三元锂电池容量为48.3kwh，综合续航里程为401km，30%-80% SOC充电仅需30分钟。
E-Pro在续航里程和动力性能方面之所以能有如此表现，主要得益于三合一动力总成系统的运用。
E-Pro还搭载了全新开放式深度定制安卓智慧互联系统，除了随车搭载的高德、喜马拉雅、QQ音乐等日常工具外，用户还可以下载百万级第三方APP，为消费者带来更好的智能用车体验。
即便E-Pro的产品有如此表现，但是现场仍未人有表示，为什么不去买同级别更热门的竞品车型——比亚迪元EV，其入门级车型售价仅有9万元左右。其实，这是一个假象。E-Pro三款车型的综合续航里程均为401km，元EV综合续航为410km车型的起售价高达10.99万元。
有媒体表示：“是不是长安新能源还是太老实了、太耿直？他们完全可以推出一款续航低一点的入门级车型，拉低售价门槛。”但是，长安新能源并没有这么做。
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E-Pro开启E时代
去年5月，重庆长安新能源汽车科技有限公司正式成立，成为长安汽车旗下负责新能源汽车相关业务的全资子公司，并于今年8月正式独立，同时它也是长安香格里拉计划的重要支撑。
独立后的长安新能源汽车面对的困难可谓是重重：一方面，长安新能源的产品阵容还不够完善；另一方面，长安新能源的自身资金也不充足。
在E-Pro上市之前，长安新能源旗下在售的纯电动产品只有逸动EV460以及奔奔EV等为数多的车型。其中，销量表现好的只有逸动EV460一款车型，部分销量还可能是通过T3出行消化的。
如今，E-Pro到来可以进一步丰富长安新能源的产品阵容，对于提振长安新能源销量表现有一定的帮助。不过，仅仅E-Pro一款车，显然还不足以使得长安新能源拿出漂亮的销量成绩单。长安新能源汽车营销部副总经理冯中伟对笔者表示：“除了E-Pro外，长安新能源汽车还将推出E-Star、E-Rock、E-Life等新产品，部分新产品续航里程将会突破600km。”
需要指出的是，长安新能源旗下的产品实力并不差，达到了自主品牌主流水平，甚至局部还有超越，但是此前一直没有取得很好的销量成绩，渠道方面没有建设好或许是背后的原因之一。
此次上市的E-Pro只是长安新能源汽车开启E时代的开路先锋，其想全面进入E时代和实现香格里拉计划，还需要拿出更好的产品以及优化营销渠道。
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