共享汽车，对于我们来说已经不是个新鲜玩意儿了。今年8月8日，由交通运输部、住房城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》正式出台。新政鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。之后众多共享汽车app如雨后春笋一般冒出来。
共享汽车在给人们生活带来便利的同时，也带来了事故多发、冒名使用他人账号等问题。自去年起，广州大学城内出现了数家共享汽车，使用的门槛也很低，下载APP-注册-上传驾照-缴纳数百元押金，即可使用。低门槛加上大学生尚可接受的租赁费用，令短时间大学城内出现共享汽车供不应求的状态。这导致了诸多问题，比如部分车主驾驶经验不足，转向不打灯、不会合理使用远近光灯；临时停车乱停乱放，甚至就停在大马路上；甚至在空地上有人驾驶共享汽车甩尾。
针对这种情况，广州市交通委最近在官网发布了《关于征求促进广州市共享汽车（分时租赁）行业健康发展的指导意见》（征求意见稿）。这次的指导意见初步对共享汽车做出了一些规定，尤其是企业经营条件和承租人的内容，得到了进一步限制。
该指导意见表示，企业承租人要求租赁用户一定要年满18周岁，并且有完全的民事行为能力，而且拥有合法有效的机动车驾驶证并且状态正常，要求有1年以上的驾驶经历的合法公民。行车时机动车驾驶证、行驶证以及租赁车辆的备案信息卡都要齐全。
你使用过共享汽车吗？你对共享汽车有何看法？你觉得通过征求意见稿能规范租车人的使用习惯吗？或是在用户体验层面这些共享汽车app还应该做出哪些改进？一起来看看各路大咖对于共享汽车有什么要说的。
【言车有徐】@瑶瑶——
观点一：“共享”带来便利，但仍然需要改进！
这个时代变化太快了，快到你无法想象，各种的模式改变，颠覆着我们的生活。短短两年时间，共享单车、共享充电宝、共享Car2go等一个个新词冲击着我们的要求，刷新我们的认知。
共享给大家的生活带来了很多便利的同时，也会产生一些不曾遇见的问题。所以需要正视自身问题。和共享单车一样反映出许多问题。首先，用户体验问题，在使用过程中，出现交通违章处理问题、车辆损坏问题、车辆清洁问题、个人信息真伪问题都有待解决。
【车事er我知道】@车知事——
观点二：从常用到弃用，这是我的心路历程
用过不少共享汽车，对我个人来讲，使用它们的意愿是越来越低了。车身上什么小擦挂，被撞凹什么的就不说了，数数，我租过ABS坏的车、租过空调失灵时不灵的车、租过雨刷器坏一只的车、租过座椅没法固定前后移位的车。不过最让我难以忍受的，是共享汽车糟糕的车内环境，有一次车内的恶臭，让我差点没吐出来。
原先我认为共享汽车开着快，用着方便，车内卫生也不错。如今这些共享汽车被使用一段时间后行驶车况和车内卫生良莠不齐，我也不敢开快。到最后我付出了更高的车费，却没换回更好的使用体验，所以为什么不选择打车呢？
【车迅社】@迅哥哥——
观点三：未来是趋势，政府是主导
共享汽车的确是未来发展的一大势头，在欧美共享汽车发展已近有十多年，各个方面已经趋于完善化。停车难一直是共享汽车产业的一个通病，无论是美国还是欧洲，政府都在解决共享汽车停车位的问题上发挥了主导作用。
针对使用共享汽车时，租用人对车辆的随意破坏、不爱护等问题上建议相关部门制定相关措施。例如：将其挂钩个人信誉报告等。
【车圈老炮】@老徐——
观点五：新生事物正在改变我们的生活
共享汽车的优点有目共睹也就不用我来过多赘述，但是缺点也是明晃晃的摆在人们面前不容忽视。其中当我作为消费者时最关心的莫过于在驾驶共享汽车的过程中，出现剐蹭或其他事故，责任究竟在谁？
更重要的是，共享汽车的续航能力还有待提高。尤其是广州地区的共享汽车都是新能源电动汽车。电动汽车的最大续航里程为150公里，可解决中短途的出行需求。但是对于长途出行来讲，共享汽车的续航能力就显得有些吃力。而且，一部分租到手的共享汽车并非充满电的，在驾驶的沿途也很少发现充电桩。这在推行绿色出行的同时，也给我在选择使用共享汽车出行时多了几分顾虑。虽然共享汽车的发展在国内仍处于萌芽和起步阶段，也存在着这样或者那样的问题，但不可否认，这样的新生事物确实正在一点点地改变我们的生活。
总结
最近几年共享经济也是火的不行，从共享单车到共享充电宝，再到现在的共享雨伞、共享KTV……各类共享事物层出不穷，现在连汽车也加入了这场“共享盛宴”。任何新生事物都有着自己的利与弊，或许等到共享汽车能解决用户痛点的那天，才是它真正成熟的时候。
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