沿着中山市东区博爱路一路骑行，有道路两旁葱翠茂盛的树木全程相伴，这里是中山最美绿道之一，自长江路口至博爱路笔直向西延伸，这条带状绿道全长1.4公里。大片树叶就像遮阳伞挡住了午后强烈的紫外线，途经紫马岭公园时还能与一池碧水相遇，不少健身爱好者将这条沥青铺设的平整绿道作为市内骑行的首选地。
最近，市住建局还透露给市民一个好消息，全长7.5公里的长江路目前正在道路两侧铺设长约14公里的骑行绿道，预计于2019年底竣工开放，建成后还将在绿道沿线增加6公顷绿化带，栽种可吸收空气中污染物的植物，让市民在骑行中切实感到空气质量的提升。
作为全国第三批低碳试点城市，中山市通过广泛铺设城市绿道网鼓励市民绿色出行,自2009年启动绿道规划建设工作以来，截至2018年底，已在全市范围内建成约904公里绿道网。同时，中山市公共交通运输集团有限公司还在道路每隔300至500米处设置了公共自行车租赁点，探索低碳生活的城市运营模式，截至目前，全市共建成配套公共自行车站点638个。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出，要大力推进生态文明建设，实行最严格的生态环境保护制度，提出到2022年，初步确立绿色智慧节能低碳的生产生活方式和城市建设运营模式，使居民生活更加便利、更加幸福。一方面，中山市不断为市民绿色出行提供便利，同时还打造了四条精品旅游绿道，逐步建设宜居宜业宜游的优质生活圈，提升城市整体吸引力。
638个自行车租赁点倡导绿色出行
曾经，一份对全国50个城市平均通勤时间的调查中，中山市民平均上班时间为30分钟，在全国通勤时间榜单中位列第14位，同时上榜的共有广东省的7个城市，中山在其中排名第5。作为全国第三批低碳试点城市，中山积极倡导绿色出行,不仅投入运营了BRT（快速公交运输系统）等便于远距离通勤的交通设施，还在全市范围内广泛设置公共自行车租赁点，截至目前，已建成公共自行车租赁站点638个，可提供自行车15000余辆。
中山市碳普惠运营中心经理宋建珂告诉记者，曾经，摩拜科技有限公司于2018年在线上对中山的骑行用户进行了抽样调查，根据《广东省自行车骑行碳普惠方法学》的设计算法，在3万名常用用户中采取随机抽样的方式进行样本计算，最终得出平均每位用户骑行1公里单车可减少碳排放0.0463kg。
中山市公交自行车有限公司副总经理何智源介绍，中山市于2011年建成中心城区第一期公共自行车服务系统，8年来，自行车供给量翻了将近4倍，自行车租赁站点数量也增加了3.5倍。目前，针对通勤族较为集中的中心城区，共配有300余个自行车租赁站点，占全市总体数量的近一半。
中山市中心城区公共自行车站点以兴中道为中轴向两边辐射，按300-500米密度的布点建设，覆盖了东区、石岐区、西区和南区的大部分区域，衔接了各个公交站点、商住区、校园区、景点等人流密集地段。中山市住房和城乡建设局相关负责人表示，城市绿道的主要功能就是为了解决出行“最后一公里”的问题，中山的公共自行车在接驳常规公交与快速公交、提高公交服务范围、提升公交分担率等方面都发挥了重要的作用。
作为全省首个践行“碳普惠”制度的高校，电子科技大学中山学院的蒋裕平教授曾在2018年历时5个月，开展了一项关于中山市民绿色出行的课题研究。根据其调研结果显示，中山市民对于绿道的使用主要出于“顺便办事”的目的，其次是对沿途景观与空气质量的考量。然而，蒋裕平在调查中发现，目前仍存在公众对绿道认识不足的问题，有些市民对自己脚下的绿道浑然不知，更无需说了解其修建的意义。
在出行方式上，中山市民使用绿道步行多于骑行，且时间越晚，选择骑行的比例相对越低，这主要因为夜间骑车的安全性较差，特别在一些没有路灯的道路上。就此，蒋裕平也指出了中山绿道建设存在的不足之处：“现阶段绿道还没能做到电动车与自行车分离，公众对绿道安全隐患的担忧普遍存在；在人潮涌动的商圈和景区，绿道多被商贩的摊位占据，造成拥堵问题。”
据悉，截至目前中山市已建成绿道约904公里，市住建局相关负责人介绍，根据绿道的不同类型其功能也各异，有如建设在公园内用于休闲郊游的金钟绿道，也有博爱路沿线的通勤型绿道以及利和广场门前疏散顾客的公共场所绿道。蒋裕平建议，政府应根据不同类型绿道的功能加强顶层设计，制定个性化的绿道建设方案，使不同绿道能够发挥其最大效益，满足市民出行需求。
打造精品绿道建设湾区优质生活圈
位于中山市东区和火炬开发区的长江路全长7.5公里，目前正在道路两侧建设的绿道长约14公里，预计于2019年底竣工开放，建成后还将在绿道沿线增加6公顷的绿化带，栽种可吸收空气中污染物的植物，让市民在骑行中切实感到空气质量的提升。绿道建设不仅服务于交通出行，在改善空气质量和提升城市景观效果方面也有助益，能为城市带来生态环境方面的效益。
在国家森林城市中山，不仅有长达125.5公里的中心城区绿道，还有绵延595.8公里的镇区绿道。绿道网连接了全市主要的公园、自然保护区、人文风景区和城乡居住区等，不仅如此，全市生态廊道多贯穿于绿道沿线，生态廊道内绿树成荫环境优美，与绿道共同构建了城市绿色空间。中山市生态环境局相关负责人介绍，绿道绿廊系统有效缓解了大气、水土、噪音等环境污染问题，特别在噪音污染治理方面取得了很好的效果。“据绿道附近居住的市民反映，在绿道绿廊系统建成后，公路的噪音扰民问题得到了很大的改善。”该负责人说。
绿道绿廊系统为中山市民提供了充足的游憩和交往空间，同时，道路两旁种植的各类乔灌木及地被植物也对城市景观起到了美化提升的作用。打造“珠三角宜居精品城市”，近年来，中山积极推动城市绿道品牌建设，围绕原有的“村（翠亨新区）”、“城（主城区）”、“山（五桂山）”、“水（民众水乡）”四个旅游精品项目基础上，又相继推出了具有本土特色的绿道赏游路线——三乡小琅环绿道、南朗翠亨绿道、博爱路绿廊和民众翡翠长廊等。
这些绿道不仅本身就是绝美的“绿野仙踪”之地，还将周边的景点串联起来，为沿途带来了生态和经济效益。其中，三乡小琅环绿道连接了有孔虫雕塑公园—罗三妹山主题公园—五桂山仙踪龙园；南朗翠亨绿道沿途经过中山革命烈士陵园—孙中山故居纪念馆—中山影视基地—南朗红树林崖口湿地公园等文化景点；博爱路上则综合了紫马岭公园—名树园—全民健身广场—孙文纪念公园等市民休闲场所；民众翡翠长廊附近聚集了名彩果园—岭南水乡—丰本农业科技园等旅游景点。沿着伸向远方的绿道一路骑行，游客们能体验富有中山特色的自然、人文景观。
【采写】南方日报记者 郎慧
【效果图】中山市住房和城乡建设局提供
【图表】蒋裕平提供
【通讯员】陈嘉毅 柯汉财
【作者】 郎慧
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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