网上总有人说懂大众的往往买了斯柯达，也有人对这一说法嗤之以鼻。那么，两者之间的差别真的只是价格吗？今天就带大家一起看一看。当然，口说无凭，我们还是以车型对比的方式，来看一看其中缘由。考虑到大众用车需求，今天选择的产品就是一汽大众探歌和斯柯达柯珞克。
单看外观的话，其实很多网友都犹豫不决。虽然2022款柯珞克拥有五种车身颜色，而且采用了欧洲Sportline版本设计元素、与车身同色的前后保险杠护板等诸多设计，但是一汽大众探歌的设计也不差，这款车刚上市的时候，也算是改变了时下消费者对大众家族式设计的印象。不过，在车身尺寸上，柯珞克还是略占优势。如果把两款车停放在一起的时候，这种感觉还是很明显的。
内饰方面，探歌的用料和斯柯达柯珞克相差无几，都是比较有诚意的，但是在配置上却差了一大截，这也是很多消费者诟病的地方。要知道相比柯珞克的配置而言，探歌不仅仅是同价位产品在配置层面的缺失，而是缺乏了最基本的诚意。以柯珞克搭载的自动泊车为例，按照常理说，在探歌高配车型上应该也有同样的配置，可是探歌却没有这一配置。
准确来说，不能说是没有，即便是在高配车型上，消费者如果想要选择自动泊车这一配置，也是需要选装的，目前来说，一些4S店却并没有提供这一服务。对于新手或者一些停不好车的女司机来说，这一配置的缺失，显然有些过分了，尤其是价格方面，探歌并不占有优势。讲真，单纯从性价比的角度来说，斯柯达柯珞克显然比一汽大众探歌有诚意的。
至于空间方面，要分两方面来看，二者的轴距差距几乎可以忽略不计，再加上都采用了德系SUV一贯的设计方式，所以一汽大众探歌和斯柯达柯珞克的腿部空间都让人颇为满意。不过，问题在于一汽大众探歌的头部空间由于造型的关系被压缩了很多。所以，坐在一汽大众探歌后排的时候，很多消费者会表示有些压抑，这点在柯珞克身上则不是问题。
最后聊一聊动力方面，两款车的表现其实都不差，毕竟采用的是相同的动力总成。但是，就像前文所说，斯柯达和一汽大众对消费者、对市场的把控是不一样的。其中一汽大众探歌的调校更在于凸显该车的运动属性，就是让这款车开起来更运动，更有小钢炮的暴躁感，反而忽视了很多消费者的家用需求。
相比之下，斯柯达的调校功底却让柯珞克拥有远超一汽大众探歌的舒适性。不止如此，柯珞克在激烈驾驶时的车身姿态保持也更加出色，很好的平衡了家用舒适性与运动属性，带来远超探歌的驾驶乐趣。看到这里，你是否明白两款车的差别，又是否明白两个品牌的不同呢？
,
